Einnsean Peugeot 2.2 Hdi
Clàr-innse
Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil an einnsean na phàirt chudromach de gach càr, oir às aonais an aonad seo bidh e dìreach do-dhèanta an càr a ghluasad.
Bidh gach modail carbaid a’ cleachdadh einnsean losgaidh a-staigh eadar-dhealaichte, agus bidh luchd-saothrachaidh a’ feuchainn ri dìreach na roghainnean einnsean as fheàrr a chuir a-steach anns na càraichean aca. Bruidhnidh an artaigil seo mu einnseanan Peugeot 2.2 Hdi nas mionaidiche.
Eachdraidh cruthachaidh
An toiseach, is fhiach tòiseachadh le eachdraidh gach aon de na h-einnseanan air an deach beachdachadh. Mar sin, mar eisimpleir, bidh e feumail fios a bhith agad air a’ bhliadhna a nochd an aonad cumhachd, a bharrachd air an ùine a bha e ann am margaidh nan càraichean.
DW12TED4
Is e an einnsean seo cha mhòr a’ chiad fhear ann an loidhne teaghlaich DW12. Chaidh a leigeil ma sgaoil ann an 1999, agus rè na h-ùine seo tha an motair air sealltainn gu bheil e na aonad earbsach a choinnicheas ri feumalachdan mòran de dhraibhearan.
B' e 132 hp a' chiad chumhachd aig an àm a chaidh a leigeil ma sgaoil. Chaidh a chuir a-steach air mòran chàraichean Peugeot agus Citroen.
Ann an 2000, thachair a 'chiad atharrachaidhean. Thug luchd-saothrachaidh air falbh aon den dà roth-uidheam a bh’ ann mar-thà bhon DW12TED4, a leig leis an aonad atharrachadh airson cleachdadh malairteach. Anns an àm ri teachd, chaidh an motair ùraichte a chleachdadh air mòran mhodalan de bhanaichean is bhusaichean bho chompanaidhean Frangach. Cuideachd, bliadhna no dhà às deidh sin, dh'fhàs dragh Fiat ùidh anns an einnsean, a cho-dhùin cuideachd uidheamachadh aon de na càraichean aige.
Ann an 2002, tha càr uidheamaichte le einnsean a 'mhodail seo a' suidheachadh clàr cruinne airson an àireamh de chilemeatairean a chaidh a shiubhal ann am bliadhna. Taing do chumhachd iongantach agus earbsachd an aonaid, b 'urrainn don chàr a bhith a' còmhdach astar 512 mìle km.
B 'e 2006 toiseach leudachadh air an teaghlach einnseanan DW12. Mar sin, mar eisimpleir, chuir luchd-saothrachaidh a leithid de motair air bhog mar an DW12BTED4. Bha e comasach dha beagan a bharrachd cumhachd a leasachadh na a “bhràthair mòr”, agus mar sin gu slaodach thòisich a h-uile ball den teaghlach às deidh sin a ’toirt a-mach am modail tùsail.
A thaobh an einnsean DW12TED4 fhèin, fhad ‘s a bha e ann bha e a’ riochdachadh aonad cumhachd dìosail 16-bhalbhaiche air a dhèanamh le Peugeot. B' e tomhas-lìonaidh an aonaid 2,2 liotair, agus chaidh a leigeil ma sgaoil bho 2000 gu 2006. Am measg nam feartan dealbhaidh tha:
- Tha làthaireachd 4 siolandairean anns a’ bhloc. Aig an aon àm, chaidh iarann teinnteach gun sleeves a chleachdadh mar stuth airson siolandairean a dhèanamh.
- Tha làthaireachd 16 bhalbhaichean ceann siolandair, a bharrachd air dà camshafts. Is e alùmanum an stuth airson na h-eileamaidean structarail sin.
- A’ cleachdadh siostam connaidh rèile cumanta.
- Turbocharger togte a leigeas leat an geoimeatraidh atharrachadh. Cuideachd ann an dealbhadh an einnsean bha intercooler.
- làthaireachd crios tìm, a bharrachd air slabhraidh eadar na camshafts. 'S fhiach toirt fa-near gun robh cleachdadh na crios draibhearan air a dhèanamh comasach a' leasachadh earbsachd agus càileachd an t-einnsean agus a 'dèanamh cinnteach fad-ùine coileanadh.
- Chan eil feum air atharrachadh bhalbhaichean. Airson seo, chleachd luchd-saothrachaidh lioftaichean uisgeachaidh. Dh'atharraich iad suidheachadh nam bhalbhaichean cho luath 's a mhothaich iad atharrachadh ann am cuideam san einnsean.
- Cleachdadh cuibhle mòr dùbailte.
Cuideachd anns a 'mhodail seo den motair tha siostam ann airson an tubaist èadhair atharrachadh, a tha a' dèanamh obrachadh a 'chàir nas sàbhailte.
DW12BTED4
Tha e cuideachd na bhall den teaghlach DW12. Chaidh a leigeil ma sgaoil bho 2006 gu 2010. Bha an motair na aonad sònraichte, air a chuir a-steach a-mhàin air càraichean cliùiteach companaidh Frangach. Bha gluasad an einnsein 2,2 liotair, agus ràinig an cumhachd 175 hp.
DW12C
Motor motair eile bho ghrunn mhodalan einnsean DW12. B 'e tomhas-lìonaidh an aonaid seo 2,2 liotair, chaidh a dhèanamh bho 2010 gu 2015. Gu bunaiteach, thadhail an motair air dìreach dà mhodail ainmeil de dhragh mòr-chòrdte Peugeot, agus às deidh sin sguir e a bhith cho mòr-chòrdte ‘s a bha e aig toiseach a choltas air margaidh nan càraichean. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an einnsean seo air a lorg chan ann a-mhàin air carbadan companaidhean Frangach. Thug DW12C uidheamachd dha cuid de mhodalan de dhragh càr Ameireagaidh Ford.
DW12MTED4
Tha tomhas-lìonaidh an einnsean seo 2,2 liotair, agus bhon ainm tha e furasta tomhas dè an teaghlach de einnseanan a bhuineas e. Chaidh a leithid de aonad a dhèanamh agus a leigeil ma sgaoil anns na h-amannan 2006-2010, agus aig an àm sin dh’ fheuch an luchd-saothrachaidh ri stàladh a-mhàin air clones de Mitsubishi crossover. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an aonad seo cha mhòr aig an aon àm ri modail DW12BTED4, agus is e a phrìomh eadar-dhealachadh a bhith a’ cleachdadh aon roth-uidheam an àite dhà.
A thaobh feartan an ionad cumhachd seo, is e a phrìomh fheart gur e 4-stròc a th’ ann. Tha dealbhadh nas iom-fhillte aig motaran mar sin. Mar eisimpleir:
- Tha an crankshaft cuideachd air a uidheamachadh le cuibhle-itealain nas mòr, a nì cinnteach gum bi na pistons a 'gluasad gu rèidh rè obrachadh an einnsein.
- Bidh am bloc siolandair a’ cleachdadh inneal cuairteachaidh gas, gu ìre mhòr crios.
- Tha an einnsean air a thòiseachadh le bhith a 'cleachdadh inneal tòiseachaidh taobh a-staigh an structair.
Mu dheireadh, airson obrachadh rèidh an DW12MTED4, tha luchd-saothrachaidh air innealan taice a bharrachd a chleachdadh, a ’toirt a-steach diofar shiostaman smachd, lubrication, in-stealladh connaidh no fuarachadh.
DW12UTED
Faodaidh sinn a ràdh mu dheireadh de na riochdairean bhon teaghlach DW12, a tha airidh air iomradh. Tha meud an einnsean a 'ruighinn 2,2 liotair, agus tha an cumhachd 100-120 hp. a rèir an atharrachaidh. Chaidh cinneasachadh agus sgaoileadh an einnsean a dhèanamh anns an ùine 2002-2011. Chaidh a chleachdadh sa mhòr-chuid air busaichean beaga mòr-chòrdte bhon chompanaidh Peugeot den aon ainm, agus bha e cuideachd a’ frasadh air carbadan le draghan Citroen agus Fiat.
Sònrachaidhean teicnigeach
Taing dha na feartan teignigeach, bidh e comasach dha neach sam bith le ùidh ann an càr ionnsachadh cho mòr ‘s as urrainn mu chomasan a’ chàr agus an einnsean aige nuair a thaghas iad an carbad ceart dhaibh fhèin. Mar sin, is fhiach liosta a dhèanamh de phrìomh fheartan gach modail de motaran loidhne einnsean DW12 air a bheilear a’ beachdachadh.
DW12TED4
Tha na prìomh fheartan uile air an toirt seachad ann an cruth clàr.
| Cùisean | Comharra |
| Siolandairean, pcs. | 4 |
| Bhalbhaichean, pcs. | 16 |
| Gluasad einnsean, cm3 | 2179 |
| Bore agus stròc, mm | 85; 96 |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Torc as àirde, Nm | 314 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 133 |
| Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Einnsean dìosail |
A bharrachd air an sin, bu chòir na feartan a bhith a’ toirt a-steach comharra air inbhe na h-àrainneachd, a tha a rèir Euro 4/5.
DW12BTED4
Tha feartan an einnsean seo cuideachd anns a’ chlàr.
| Cùisean | Comharra |
|---|---|
| Stuth bloc siolandair | Ìrean iarann teilgte R4 |
| Cuir casg air stuth ceann | Alùmanum ìre 16v |
| Gluasad einnsean, cm3 | 2179 |
| Bore agus stròc, mm | 85; 96 |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Torc as àirde, Nm | 370 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 170 |
| Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Einnsean dìosail |
| làthaireachd luchd-togail uisgeachaidh | gu bheil |
A thaobh clas àrainneachd, is e an comharradh airson an motair seo EURO 4.
DW12C
Tha prìomh fheartan an lus cumhachd seo a’ toirt a-steach an fheadhainn a tha air an taisbeanadh sa chlàr gu h-ìosal.
| Cùisean | Comharra |
| Stuth bloc siolandair | Ìrean iarann teilgte R4 |
| Cuir casg air stuth ceann | Alùmanum ìre 16v |
| Gluasad einnsean, cm3 | 2179 |
| Bore agus stròc, mm | 85; 96 |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Torc as àirde, Nm | 450 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 204 |
| Seòrsa connaidh | Einnsean dìosail |
| làthaireachd luchd-togail uisgeachaidh | gu bheil |
Clas eag-eòlasach EURO 5.
DW12MTED4
Am measg feartan teicnigeach an nota motair seo:
| Seòrsa caractar | Comharra |
|---|---|
| Àireamh de siolandairean, pcs. | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean, pcs. | 16 |
| Gluasad einnsean, cm3 | 2179 |
| Bore agus stròc, mm | 85; 96 |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 72 |
| Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Einnsean dìosail |
Chan eil am modail eadar-dhealaichte ann an barrachd cumhachd, ach aig an aon àm tha e air a chomharrachadh le dealbhadh caran àrd-inbhe.
DW12UTED
Tha geàrr-chunntas air feartan cuideachd sa chlàr.
| Seòrsa caractar | Comharra |
| Stuth bloc siolandair | Ìrean iarann teilgte R4 |
| Cuir casg air stuth ceann | Alùmanum ìre 16v |
| Gluasad einnsean, cm3 | 2198 |
| Bore agus stròc, mm | 86; 95 |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Torc as àirde, Nm | 320 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 120 |
| Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Einnsean dìosail |
| làthaireachd luchd-togail uisgeachaidh | Chan eil |
Clas eag-eòlasach - EURO ¾.
Mar a chithear bho na clàran a tha air an taisbeanadh, tha feartan nan einnseanan losgaidh a-staigh cha mhòr co-ionann, ach a-mhàin grunn chomharran. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn far a bheil an einnsean àireamh, an uair sin, air sgàth' s gu bheil gach aon de na motaran a bhuineas don loidhne DW12, an einnsean àireamh aig an aon àite: an àrd-ùrlar leis an àireamh a tha air taobh deas an gineadair.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige fhèin aig gach einnsean, a thèid a dheasbad gu h-ìosal.
DW12TED4
Ann an cùis a 'mhodail seo, faodar na prìomh bhuannachdan a ghairm:
- Motor motair cumhachdach agus aig an aon àm eaconamach. Chan eil an einnsean a 'cleachdadh mòran connaidh, a tha mòran de luchd-motair a' cur luach air.
- Iarrtas agus mòr-chòrdte ann am margaidh nan càraichean.
- Tha làthaireachd goireas mòr, a bharrachd air a bhith ag eagrachadh obrachadh gun bhriseadh le cùram ùineail agus ceart don motair.
- Faodar a chleachdadh le tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach.
Am measg nan eas-bhuannachdan a bu chòir a thoirt fa-near:
- làthaireachd sìoltachan FAP, nach eil an-còmhnaidh goireasach.
- Fàilligeadh cunbhalach air an t-siostam a bhios a 'riaghladh coileanadh an einnsean. Bidh am modail seo a’ cleachdadh an t-siostam SWIRL.
- Chan fheum ach connadh dìosail àrd-inbhe a chleachdadh. Mur eil, bidh an aonad a 'fàilligeadh gu luath.
- Cothromachadh shailean cothromachaidh.
Faodar a cho-dhùnadh nach eil na h-eas-bhuannachdan cho mòr an taca ris na buannachdan agus nach eil iad gu sònraichte cudromach. San fharsaingeachd, tha an t-einnsean air a mheas earbsach, agus tha a cho-chruinneachadh de chàileachd àrd. Agus faodaidh tu beatha an aonaid a leudachadh ma nì thu sgrùdadh cunbhalach air staid nan eileamaidean aige.
DW12BTED4
A thaobh an ionad cumhachd seo, is iad na buannachdan:
- Cleachdadh eileamaidean earbsach.
- Leasachadh cumhachd àrd.
- Caitheamh connaidh ìosal.
Am measg nan duilgheadasan faodar an ainmeachadh:
- Criathrag gràineach clogged.
- Tha mearachdan ann an obrachadh roth-uidheaman: uaireannan tha tar-shruth no fo-shruth ann.
- An fheum air connadh àrd-inbhe a chleachdadh.
- Ath-nuadhachadh sìoltachan connaidh daor gu cunbhalach. Bu chòir a thoirt fa-near ma thèid an t-àite a leigeil seachad, is dòcha gum fàiligeadh an in-stealladh, a bheir a-steach àrdachadh mòr ann an cosgais càraidh.
Mu dheireadh, chan eil a h-uile ionad seirbheis deiseil airson an einnsean dìosail seo a chàradh air sgàth an dealbhadh iom-fhillte.
DW12C
Am measg buannachdan an motair seo, feumar cuideam a chuir air:
- caitheamh connaidh ìosal;
- iarrtas am measg luchd-dèanamh chàraichean;
- cleachdadh pàirtean càileachd.
Is iad na prìomh dhuilgheadasan ann an dealbhadh an einnsean:
- Criathrag gràineach clogged. Feumaidh sealbhadair càr leis an aonad seo an eileamaid structarail seo a ghlanadh gu cunbhalach gus nach adhbhraich e cus teasachadh agus fàilligeadh an einnsean losgaidh a-staigh.
- Turbins anns a bheil mearachdan a’ tachairt.
- Injectors piezo clogged. A bharrachd air an sin, is fhiach a bhith mothachail gum faod e a bhith gu math duilich an toirt às a chèile, agus mar sin chan aontaich a h-uile seirbheis a leithid de chàradh.
Cuideachd, anns a 'phròiseas a bhith a' cleachdadh an einnsean, tha duilgheadasan ann le bhith a 'cur an àite a' chonnaidh criathrag, a tha cuideachd gu math tric a 'fàs clogged no eadhon nach gabh a chleachdadh.
DW12MTED4
Is e prìomh bhuannachd a’ motair seo cleachdadh eileamaidean àrd-inbhe san dealbhadh. A thaobh seo, tha na prìomh eas-bhuannachdan air an nochdadh ann an cruth:
- clogging sìoltachan connaidh;
- càradh iom-fhillte air an t-siostam connaidh le in-stealladh piezo;
- fo-sèideadh no cus sèideadh de roth-uidheaman fhad 'sa tha iad ag obair.
Cuideachd, bidh an sìoltachan gràineach gu tric air am bacadh, agus is e sin as coireach gum feum sealbhadair a ’chàir an eileamaid seo a chuir na àite gu cunbhalach. Ma thèid an leithid de dhuilgheadas a leigeil seachad, faodaidh grunn dhuilgheadasan èirigh ann an cruth fàilligeadh ann am pàirtean nas miosa de dhealbhadh an einnsein.
DW12UTED
Thathas den bheachd gu bheil am modail seo air leth cruaidh, agus is e seo a phrìomh bhuannachd an taca ri einnseanan eile den teaghlach seo. A bharrachd air an sin, faodaidh sgrùdadh cunbhalach air staid an einnsean, a bharrachd air a bhith ag ath-nuadhachadh sìoltachan connaidh, dèanamh cinnteach à coileanadh fad-ùine.
Am measg nan eas-bhuannachdan aig DW12UTED tha:
- an duilgheadas a bhith a’ toirt air falbh na nozzles ma dh’ fheumar an glanadh no an cur nan àite;
- làthaireachd crithidhean làidir. Ach, tha e furasta faighinn cuidhteas an minus seo ma chuireas tu feadhainn nas fheàrr an àite na h-einnseanan àbhaisteach.
A thaobh an sìoltachan gràineach, cha mhòr nach eil e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan, gu sònraichte ma thèid a thoirt air falbh sa bhad.
Caitheamh connaidh
Tha caitheamh connaidh na chomharra gu bheil mòran de luchd-seilbh chàraichean air an stiùireadh mus ceannaich iad e. Gu bunaiteach, tha e an urra ri dè an einnsean a thathas a ’cleachdadh ann an carbad sònraichte. Mar sin, tha a 'chùis seo ann an cùis an loidhne motair air a bheilear a' beachdachadh cuideachd airidh air aire shònraichte.
DW12TED4
Is fhiach beachdachadh air caitheamh connaidh a 'mhodail seo a' cleachdadh eisimpleir Peugeot 607, a chaidh a dhèanamh an toiseach ann an 2003. Tha an carbad uidheamaichte le tar-chuir làimhe agus tha caitheamh connaidh a’ cleachdadh an einnsean sin air a thaisbeanadh ann an cruth clàr.
| Cumhachan obrachaidh | Caitheamh connaidh, l |
| Anns a ’bhaile | 8.9 |
| A-mach às a ’bhaile | 5.5 |
| Measgaichte | 6.7 |
DW12BTED4
Tha an clàr airson an aonaid seo stèidhichte air a chleachdadh ann an 407 Peugeot 2009 uidheamaichte le tar-chur làimhe.
| Cùmhnantan | Caitheamh connaidh, l |
| Anns a ’bhaile | 8.1 |
| A-mach às a ’bhaile | 5.0 |
| Measgaichte | 6.1 |
DW12C
Anns a 'chùis seo, thèid beachdachadh air caitheamh connaidh a' cleachdadh eisimpleir de mhodail Peugeot 508, a chaidh fhoillseachadh ann an 2012. Tha an carbad uidheamaichte le tar-chuir fèin-ghluasadach agus tha caitheamh connaidh dìosail mar a leanas.
| Cùmhnantan | Caitheamh connaidh, l |
| Anns a ’bhaile | 8.0 |
| A-mach às a ’bhaile | 4.7 |
| Measgaichte | 5.7 |
DW12MTED4
A thaobh a’ mhodail einnsein seo, bu chòir beachdachadh air caitheamh connaidh a’ cleachdadh eisimpleir Peugeot 4007 uidheamaichte le tar-chuir làimhe. Bliadhna dèanamh a’ charbaid 2009.
| Cùmhnantan | Caitheamh connaidh, l |
| Anns a ’bhaile | 9.5 |
| A-mach às a ’bhaile | 5.9 |
| Measgaichte | 7.2 |
DW12UTED
Mu dheireadh, airson a 'mhodail einnsean seo, thèid beachdachadh air caitheamh connaidh a' cleachdadh eisimpleir de chàr Peugeot Boxer 2008. Tha an carbad uidheamaichte le tar-chur làimhe.
| Cùmhnantan | Caitheamh connaidh, l |
| Anns a ’bhaile | 8.9 |
| A-mach às a ’bhaile | 7.3 |
| Measgaichte | 7.9 |
Mar a chithear bho na clàran, gu cuibheasach, tha caitheamh connaidh airson a h-uile modal cha mhòr an aon rud, ach nam measg bu chòir grunn einnseanan a bhith air an comharrachadh, anns am faodar caitheamh aig àm dràibhidh a ghairm gu math ìosal.
Càite an deach na h-einnseanan a stàladh?
Rè a bhith a 'dèanamh agus a' leigeil a-mach a h-uile einnsean den loidhne einnsein seo, chaidh gach fear dhiubh a chuir a-steach air diofar mhodail chàraichean le draghan ainmeil mar Peugeot, Citroen agus Fiat.
DW12TED4
Ann an cùis an aonaid seo, chaidh a chuir a-steach air na modalan carbaid a leanas:
- Peugeot (406, 607, 807).
- Citroen (С5, С8).
- Biodh e (Ulysses).
Chaidh an einnsean a chuir a-steach cuideachd air Lancia Phedra ann an 2002. Chaidh an aonad a chleachdadh mar einnsean losgaidh a-staigh airson dà bhliadhna.
DW12BTED4
Bha e comasach an einnsean seo fhaicinn air na modalan a leanas:
- Peugeot (406, 607, 807).
- Citroen (C5, C6, C8).
DW12C
A thaobh a 'mhodail seo, chaidh an einnsean a chleachdadh gu gnìomhach ann an càraichean:
- Peugeot (508).
- Leòmhann (С5).
DW12MTED4
Chaidh aonad den t-seòrsa seo a thogail a-steach do chàraichean:
- Peugeot (4007).
- Citroen (C-Crosser).
A bharrachd air an sin, is fhiach a bhith mothachail air cleachdadh an einnsean ann am modail Mitsubishi Outlander.
DW12UTED
Mu dheireadh, bha aonad den t-seòrsa seo ri fhaicinn ann an càraichean mar:
- Peugeot (Boxer I, Boxer II).
- Citroen (Jumper I, Geansaidh II).
- Leig leis a bhith (Ducato II, Ducato III).
Mar thoradh air an sin, bu chòir a ràdh gu bheil gach aon de na h-einnseanan den teaghlach seo na aonad cumhachd gu math earbsach agus àrd-inbhe, a bha aig àm an riochdachaidh gu math mòr-chòrdte agus mòr-chòrdte am measg draghan a bha gu math ainmeil.
