Peugeot 107 an t-einnsean a
Clàr-innse
Tha am Peugeot 107 na chàr baile beag a chaidh a dhèanamh ann an dà sheòrsa bodhaig: le trì no còig dorsan. Chaidh an càr a thoirt gu buil leis an dragh Frangach Peugeot. A dh 'aindeoin gu bheil an àireamh 107 air a shònrachadh don charbad seo, chan e am modail 106 a bh' ann roimhe, oir buinidh na càraichean do chlasaichean gu tur eadar-dhealaichte.
Eachdraidh cruthachaidh
Tha am Peugeot 107 mar thoradh air buidheann Peugeot-Citroën, aig a bheil buill air ainm a chuir ri co-aonta airson a’ mhodail seo a thoirt gu buil, gu sònraichte airson draibheadh bailteil.
Thòisich reic chàraichean san Roinn Eòrpa ann an 2005. Anns na bliadhnaichean sin, thòisich an carbad seo a 'fàs mòr-chòrdte. Anns an dùthaich againn, cha deach an càr Peugeot 107 fhaighinn sa bhad, ach nochd e a-mhàin ann an 2007. Bho fhìor thoiseach a choltas anns an Ruis, tha an càr air a bhith mòr-chòrdte. Agus lean an t-iarrtas àrd seo gu 2010, nuair a nochd an Citroen C1 air margaidh nan càraichean.
Tha am Peugeot 107 uidheamaichte le einnseanan peatrail no dìosail. Tha càraichean le aonadan cumhachd a’ ruith air gasoline air barrachd iarrtais fhaighinn anns an Ruis na connadh dìosail.
Airson einnsean gasoline, is iad na feartan sònraichte:
- làthaireachd sreath;
- cinneasachadh bloc siolandair bho mheasgachadh alùmanum;
- làthaireachd seòmar losgaidh pìos;
- uidheamachd le draibhear slabhraidh camshaft;
- làthaireachd siostam dealanach airson atharrachadh àm na bhalbhaichean;
- cuideam obrachaidh ìosal.
Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh?
Tha fios aig a h-uile motair gu bheil cumhachd a’ chàir an urra ris an einnsean a tha air a chuir air. Mar as cumhachdaiche an einnsean, is ann as luaithe a bhios an càr. A thaobh seo, is fhiach aire a thoirt do gach ginealach den Peugeot 107, oir tha e an urra ri dè an einnsean a bha uidheamaichte leis a 'chàr.
Air gach ìre trim, ge bith dè a ’bhliadhna saothrachaidh agus ath-nuadhachadh bodhaig, tha an tar-chuir uidheamaichte le seòrsa de einnsean Iapanach 1KR-FE leis an dàta teignigeach a leanas.
| Comharrachadh factaraidh | 1KR-FE |
| Cumhachd einnsean | 49 kW / 66 hp |
| Comas einnsean | 998 cc cm. |
| Àireamh siolandairean | Nithean 3 |
| Àireamh bhalbhaichean | Nithean 12 |
| Neach-togail einnsean | Toyota |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 gu 1 |
| Torque | 93 Nm aig 3600 RPM (rpm) |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 71 мм |
| Stròc loine | 84 мм |
| Root a 'toirt taic | Nithean 4 |
| Meud obrach an t-seòmair losgaidh | 31.68 cc cm. |
| Clàr-innse cumhachd | 66 HP gach 1 liotair (1000 cc) leabhar |
Dè na h-einnseanan as cumanta?
Airson an Peugeot 107, chaidh dà sheòrsa de einnseanan losgaidh a-staigh a dhèanamh: aon air a dhèanamh san Fhraing, is e sin einnsean dìosail le 4 siolandairean, agus chaidh an einnsean eile a thoirt bho Toyota. Bidh an einnsean Iapanach a 'ruith air gasoline, agus tha e air a chomharrachadh le làthaireachd trì siolandairean.
Bidh eòlaichean barrantaichte aig an stèisean seirbheis sa chumantas a’ bruidhinn gu math mun einnsean a rinn Iapan.
Ach, tha e gu sònraichte mothachail air ìre na h-ola, oir mura h-eil e gu leòr, tòisichidh fuaim slabhraidh tìm a’ nochdadh. Mura toir sealbhadair a ’chàir aire shònraichte don fhuaim seo, faodar an t-seine a shìneadh gu mòr às deidh don chàr siubhal 150 mìle cilemeatair. Faodaidh e a bhith gu math daor ath-chur an t-seine, oir feumar an teannachadh uisgeachaidh agus sprockets a chuir na àite a bharrachd air an t-seine. Mar riaghailt, chan eil duilgheadasan eile leis an einnsean air an toirt fa-near.
Ach, tha mòran de luchd-motair mothachail air daineamaigs lag an einnsean. Ach is fhiach a bhith mothachail nach deach a leithid de chàr a chruthachadh airson coileanadh àrd fiùghantach. Ach tha an Peugeot 107 air a chomharrachadh le èifeachdas a thaobh caitheamh connaidh. Anns a 'bhaile, chan eil am figear seo ach 5.5 liotair, air an rathad, aig astar 90-100 cilemeatair - 4 liotair, le stoidhle dràibhidh measgaichte - 4,5 liotair.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr?
Air fearann na Ruis, cha mhòr nach eil einnseanan dìosail Peugeot air an lorg no ann an àireamhan beaga. Mar sin, tha e nas coltaiche nach fhiach càr a cheannach le aonad cumhachd nach eil eòlach air eòlaichean cumail suas. Mar thoradh air na duilgheadasan as lugha leis an einnsean, cha bhith eòlas sam bith ann no uidheamachd sònraichte airson càradh. Mar sin, thathar a 'moladh an einnsean gasoline as cumanta a cheannach. Ged, ma tha thu fortanach càr a cheannach le einnsean dìosail, faodaidh e do thoileachadh le mòran fheartan adhartach.
A rèir draibhearan, tha feartan sàr-mhath aig an aonad slabhraidh 3-siolandair. Le dòigh-obrach chomasach a thaobh obrachadh an Peugeot 107, faodar diofar dhuilgheadasan a sheachnadh le aonad cho cudromach ris an einnsean. Gus seo a dhèanamh, bho àm gu àm a dhol tro sgrùdadh teignigeach agus càradh a dhèanamh ann an deagh àm. Mar sin, tha am Peugeot 107 airidh air aire chan ann a-mhàin air sgàth a choltas math, ach cuideachd air sgàth a luach practaigeach.
