Einnsean Opel Z14XE, Z14XEL
Clàr-innse
Fhuair dreach atharraichte den X14XE, a bha air modalan comas beag Opel gu 2000, àireamh sreathach - Z14XE. Thòisich an einnsean ùraichte a ’gèilleadh ri inbhean àrainneachd EURO-4, agus is e seo am prìomh eadar-dhealachadh bhon fhear a bh’ ann roimhe. Chaidh an motair a thoirt a-mach aig ionad einnsein Szentgotthard agus bha e uidheamaichte le brath ùr, dà sensor ocsaidean agus luathadair dealanach.
Bha an aonad 1.4-liotair, Z14XE, a bharrachd air a chàirdean dlùth, an dùil airson càraichean beaga den bhrand Opel. Chaidh crankshaft le stròc ghoirid a chuir a-steach am broinn an iarann teinnteach BC. Thòisich àirde teannachaidh nan pistons gu bhith 31.75 mm. Taing do innleachdan, chaidh aig an luchd-faire air àirde a’ BC a chumail suas agus an tomhas-lìonaidh a dhèanamh 1364 cm3.
Is e analogue an Z14XE an F14D3, a gheibhear fhathast fo chochall Chevrolet. Thionndaidh aois an Z14XE gu bhith geàrr-ùine agus chaidh stad a chuir air cinneasachadh gu maireannach ann an 2004.
Sònrachaidhean Z14XE
| Prìomh fheartan Z14XE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1364 |
| Cumhachd as àirde, hp | 90 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Seòrsa | Inline, 4-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 77.6 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Co-mheas teannachaidh | 10.05.2019 |
| Stròc loine, mm | 73.4 |
| Modalan | Corsa |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
* Tha àireamh an einnsein suidhichte fo thaigheadas sìoltachain ola (taobh tar-chuir) air a’ bhloc siolandair.
Z14XEL
Tha an Z14XEL na atharrachadh mòr ach nach eil cho cumhachdach den Z14XE cunbhalach. Tha am BC air a chòmhdach le ceann dà-shlat 16-bhalbhaiche.
An coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, fhuair an Z14XEL siolandairean nas lugha (73.4 an àite 77.6 mm), ach chaidh an stròc piston àrdachadh bho 73.4 gu 80.6 mm.
Chaidh Z14XEL a thoirt a-mach bho 2004 gu 2006.
Sònrachaidhean Z14XEL
| Prìomh fheartan Z14XEL | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1364 |
| Cumhachd as àirde, hp | 75 |
| Torc as àirde, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Seòrsa | Inline, 4-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 73.4 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW)/r/mion | 75 (55) / 5200 |
| Co-mheas teannachaidh | 10.05.2019 |
| Stròc loine, mm | 80.6 |
| Modalan | Astra |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 300 + |
* Tha àireamh an einnsein suidhichte air an taobh tar-chuir, fo thaigheadas sìoltachain ola air a’ bhloc siolandair.
Nithean matha is àbhaisteach an Z14XE / Z14XEL
Tha na galairean bunaiteach aig Z14XE agus Z14XEL a’ dol thairis air leis gu bheil na co-chruinneachaidhean sin cha mhòr co-ionann ri chèile.
Плюсы
- Dynamics.
- Caitheamh connaidh ìosal.
- Goireas fìor mhath.
Минусы
- Caitheamh ola àrd.
- EGR duilgheadasan.
- Ola ag aoidion.
Chan eil ola Zhor neo-àbhaisteach airson an dà einnsean. Tha ròin bhalbhaichean Z14XE agus Z14XEL buailteach a dhol air falbh, agus gus seo a chàradh, feumaidh tu na stiùiridhean bhalbhaichean atharrachadh. Cuideachd, nuair a nochdas comharran losgaidh ola, is dòcha gum bi fàinneachan piston air tachairt. Feumaidh sinn an einnsean a chleachdadh, cha chuidich dì-charbonachadh sa chùis seo.
Tha e coltach gu bheil an t-adhbhar airson an astar fleòdraidh agus an lùghdachadh ann an tarraing a’ nochdadh bhalbhaichean EGR clogged. An seo tha e fhathast airson a ghlanadh gu cunbhalach, no a mhilleadh gu bràth.
Is e an tùs ola aoidionachd mar as trice an còmhdach bhalbhaichean. A bharrachd air an sin, tha goireas ìosal aig a’ phump ola, teirmeastat agus aonad smachd anns an Z14XE agus Z14XEL.
Tha crios ùine aig na h-einnseanan, a dh'fheumas a bhith air atharrachadh an dèidh ruith de 60 mìle km. Air modalan Astra G 2003-2004. sgaoileadh, tha an eadar-ama seo air àrdachadh gu 90 mìle km.
Rud eile, is e na h-aonadan comas-beag sin an fheadhainn as cuibheasach agus le deagh ola tùsail, cumail suas cunbhalach, agus gasoline àrd-inbhe, faodaidh iad mairsinn ùine mhòr.
Tuning Z14XE/Z14XEL
Tha e gu math amharasach a bhith a’ tasgadh ann an gleusadh einnseanan le meud ìosal, ge-tà, tha am “beachd beò air adhart” agus ma tha miann mòr agad gin de na h-einnseanan gu h-àrd ùrachadh gu tomhas-lìonaidh de 1.6 liotair, faodaidh siolandairean tollaidh airson pistons X16XEL do chuideachadh.
Às deidh sin, a-staigh bidh e comasach an crankshaft agus na slatan ceangail a chuir bhon aon aonad. Cuidichidh toirt a-steach fuar, inneal-losgaidh 4-1 agus frasadh den aonad smachd gus an gleusadh a chrìochnachadh. Cuiridh seo uile timcheall air 20 hp ris a’ chumhachd le inbhe.
co-dhùnadh
Tha Motors Z14XE agus Z14XEL air iad fhèin a dhearbhadh air an taobh dheimhinneach. Bidh iad "a 'ruith" gu math agus airson ùine mhòr, structarach gu math math. An àite sèine tìm, tha crios ann cuideachd a bhios a’ tionndadh a’ phump (am pasgan dràibhidh crios tùsail le rolairean agus teannachadh - suas ri 100 USD). Tha e cudromach cuimhneachadh ma thachras briseadh crios, bidh an dà motair a 'lùbadh nam bhalbhaichean.
Caitheamh anns a 'chearcall bailteil: 8-9 liotair, gu dearbh, a rèir mar a nì thu "casadh". Air connadh àbhaisteach agus le dràibheadh gnìomhach, bidh an caitheamh anns a 'bhaile anns an roinn: 8,5-8,7 liotair.
