Opel Z13DT, Z13DTJ einnseanan
Clàr-innse
Tha einnseanan Opel Z13DT agus Z13DTJ am measg an fheadhainn as toinnte chan ann a-mhàin ann an loidhne an neach-dèanamh Gearmailteach Opel, ach, is dòcha, am measg a h-uile prìomh automakers san t-saoghal. Airson an ùine toraidh gu lèir, bha mòran chàraichean air an uidheamachadh leis na h-aonadan cumhachd sin chan ann a-mhàin fo bhrand OPEL, ach cuideachd suaicheantasan eile a cheart cho ainmeil. Ghabh prìomh innleadairean an dragh General Motors agus Fiat pàirt ann an leasachadh a’ motair seo. Ann an 2009, chaidh an Z13DT ath-nuadhachadh, a bha a 'gabhail a-steach atharrachadh air an uiread de chonnadh a chaidh a thoirt a-steach don t-seòmar losgaidh. Mar thoradh air an sin, bha an einnsean dìosail ag obair nas socair agus lùghdachadh mòr anns an ìre de sgaoilidhean cronail a-steach don àile.
Chaidh an einnsean dìosail Opel Z1,3DT 13-liotair a thoirt a-mach bho 2003, agus tha grunn mhodalan de na h-aonadan cumhachd sin air an toirt seachad le raon cumhachd obrachaidh bho 75 gu 105 hp. Chaidh iad uile a chuir a-steach air an treas ginealach Opel.
Chaidh an motair Z13DTJ a thoirt a-mach bho 2005 gu 2010 aig ionad na Pòlainn, cuideachd le com-pàirt riochdairean bho General Motors agus Fiat.
Sònrachaidhean agus feartan
Buinidh einnseanan Opel Z13DT agus Z13DTJ don roinn intercooler, agus tha an dealbhadh aca a’ solarachadh airson làthaireachd turbochargers agus luchd-togail uisgeachaidh. Airson measgachadh connaidh ullachadh, thathas a ’cleachdadh uidheamachdan Bosch MM 602 agus MULTIJET MM 6JF, agus tha am prionnsapal cruinneachaidh ris an canar an siostam stealladh connaidh, anns a bheil in-stealladh air a dhèanamh fo chuideam àrd agus tro rèile a tha cumanta don h-uile inneal-stealladh. .
Anns a’ chlàr gu h-ìosal tha prìomh fheartan teicnigeach agus obrachaidh nan einnseanan a chaidh a mhìneachadh:
| Parameter | Z13DT | Z13DTJ |
|---|---|---|
| Comas einnsean | 1248 cc cm. | 1248 cc cm. |
| Cumhachd ann an hp | 70 | 75 |
| Torc as àirde | 170 | 170 |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 | 16 |
| Trast-thomhas obrach siolandair | 69,6 мм | 69,6 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 18 gu 1 | 18 gu 1 |
| Stròc loine | 82 мм | 82 мм |
| Ceann siolandair | alùmanum | alùmanum |
| Siostam fuarachaidh | seòrsa uisge | seòrsa uisge |
| Clas àrainneachdail | EURO 4 | |
| Rèiteachadh siolandair | seòrsa in-loidhne | seòrsa in-loidhne |
Tha an goireas tuairmseach airson na h-einnseanan dìosail a chaidh a mhìneachadh timcheall air 350 - 000 km, a tha co-chòrdail ri coileanadh aonadan cumhachd coltach ri luchd-saothrachaidh eile.
Is e an tomhas riaghlaichte de ola einnsein airson einnseanan Opel Z13DT agus Z13DTJ 3,1 liotair, agus is e an seòrsa ola 5W30. Tha slabhraidh aon-sreath air a chleachdadh mar dhràibhear slabhraidh ùine.
Tha duilgheadas aig mòran de luchd-seilbh chàraichean àireamh an einnsein a lorg air corp an aonad cumhachd.
Gus àireamh an einnsein fhaicinn, feumaidh tu sgàthan sònraichte. Tha an àireamh suidhichte air beulaibh an motair gu dìreach fo thaigheadas an roth-uidheam agus tha e gu math duilich faighinn thuige airson sgrùdadh lèirsinneach dìreach.
Càraichean uidheamaichte le Z13DT agus Z13DTJ
Bha an aonad cumhachd Z13DT uidheamaichte le modalan mar:
- Opel Agila (eadar 2003 agus 2007);
- Opel Combo / Turas Combo;
- Opel Corsa (eadar 2003 agus 2009);
- Opel Meriva (eadar 2005 agus 2010);
- Opel Tigra TwinTop
Chaidh an aonad cumhachd le còd Z13DTJ a chuir a-steach air na modalan a leanas:
- Opel Agila B (eadar 2007 agus 2010);
- Opel Corsa clas D (bho 2006 gu 2007);
- Opel Corsa clas C (bho 2005 gu 2010);
- Opel Meriva clas A (bho 2005 gu 2006).
Eas-bhuannachdan air an comharrachadh rè obrachadh
Am measg nan easbhaidhean a chaidh a chomharrachadh rè obrachadh nan einnseanan sin, bu chòir an fheadhainn as cudromaiche a bhith air an comharrachadh, leis am bi luchd-seilbh chàraichean gu tric a 'cur fios gu stèiseanan seirbheis. Mar sin, tha iad a’ toirt a-steach:
- Cùisean tric de lughdachadh cus ann an ìre ola agus call teannachaidh às deidh obrachadh fad-ùine a’ charbaid. Tha seo gu sònraichte follaiseach às deidh tursan goirid sa bhaile thar ùine mhòr;
- Sleamhnachadh a dh’ fhaodadh a bhith aig an t-sèine tìm mar thoradh air cho sònraichte sa tha ceangal nan ceanglaichean, barrachd eisimeileachd air gnìomhachd àbhaisteach na slabhraidh air meud agus càileachd lubrication an uachdar obrach aige. A bharrachd air an sin, tha goireas obrachaidh beag aig an t-seine agus, ma thèid a mhilleadh, bidh na rocairean a’ fàilligeadh;
- Tha an siostam le uallach airson smachd a chumail air gnìomhachd an einnsein, a bharrachd air an t-siostam fionnarachaidh crankcase, mothachail air lùghdachadh ann an teòthachd na h-àrainneachd. Gu tric, aig teòthachd an adhair fo 25-30 ceum, chan eil na h-einnseanan sin dìreach a 'tòiseachadh;
- Uidheam cluig so-leònte. Thathas a’ mothachadh gu bheil barrachd caitheamh de phàirtean agus uidheamachd co-chruinneachadh clutch le cleachdadh gnìomhach a ’chàr ann an suidheachaidhean bailteil;
- Siostam fuarachaidh leaky, a bhios gu tric ag adhbhrachadh aodion antifreeze. Anns a 'chùis seo, tha an t-einnsean fosgailte do dhroch chunnart a thaobh cus teasachadh agus fàilligeadh a dh'fhaodadh a bhith aig innealan no co-phàirtean fa leth.
Ùrachadh agus gleusadh chip
Cuid de shealbhadairean charbadan a tha uidheamaichte le einnsean losgaidh a-staigh leithid Z13DT no Z13DTJ. Bidh iad a’ tionndadh gu stiùidio sònraichte a nì obair air einnseanan frasaidh. A rèir mòran de dhraibhearan, tha gleusadh chip air a chuir an sàs ann an einnseanan mar sin neo-èifeachdach. Ach, a rèir an firmware a thathar a 'cleachdadh agus suidheachadh an einnsean, tha e comasach àrdachadh beag a choileanadh ann an daineamaigs aig toiseach tòiseachaidh, a bharrachd air eaconamaidh connaidh.
Ro-shealladh
“Tha an einnsean gu math beothail airson a mheud. Chan urrainnear a bhith air ainmeachadh mar super-eaconamach, leis gu bheil na comharran caitheamh connaidh cuibheasach anns an àbhaist staitistigeil cuibheasach. Tha cuid de uireasbhaidhean ann nach eil riatanach. Is dòcha ach a-mhàin dealbhadh an t-sreath ùine.
A 'mion-sgrùdadh agus a' toirt geàrr-chunntas air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig na h-einnseanan sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil iad gu math seasmhach agus nach eil iad gu sònraichte whimsical. Le obrachadh ceart, gèilleadh ri modh dràibhidh socair agus cumail suas àbhaisteach ann an deagh àm, bidh càraichean leis na h-einnseanan sin a ’frithealadh an luchd-seilbh airson ùine mhòr.
