Opel Frontera einnseanan a
Clàr-innse
Tha an Opel Frontera na SUV Gearmailteach a chaidh a thoirt a-mach bho 1991 gu 2004. Fo chochall a 'chàir, gheibh thu an dà chuid gasoline agus einnsean dìosail. Bidh raon farsaing de motaran a ’sìmpleachadh an roghainn, a’ leigeil leis a ’cheannaiche an roghainn as fheàrr a thaghadh dhaibh fhèin. Tha goireas fìor mhath aig a h-uile aonad cumhachd agus tha iad mì-mhodhail nan obrachadh.
Tuairisgeul goirid air a’ chàr Opel Frontera
Ann an 1991, chaidh a’ chiad sealladh den t-saoghal den Opel Frontera a chumail aig Taisbeanadh Motair Geneva. Tha an inneal na leth-bhreac ceadaichte den Isuzu Wizard. Bidh a 'chiad chàr gu ìre mhòr ag ath-aithris an dreach Eòrpach den Isuzu Rodeo. A bharrachd air a 'phrìomh ainm Opel Frontera, gheibhear an carbad seo air a reic fo bhrandan eile. Mar eisimpleir, ann an Astràilia canar an Holden Frontera ris a’ chàr, agus san RA tha e air a reic mar an Vauxhall Frontera.
Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle 4WD Pàirt-ùine ri fhaighinn mu thràth air a’ chiad ghinealach de chàraichean. Nuair a chaidh Frontera B a leigeil ma sgaoil, chaidh siostam dealanach sònraichte a chuir ris an tar-chuir. Leig e leis an draibhear cuibhle gu lèir a chuir dheth le bhith dìreach a’ putadh putan fhad ‘s a bha thu a’ dràibheadh.
B 'e an aon chumha nach b' urrainn don t-siostam dealanach a dhleastanas a choileanadh ach mura robh astar a 'chàir nas àirde na 100 km / h.
Ann an 1995, chaidh ath-shuidheachadh a dhèanamh. Chaidh a’ mhòr-chuid de na h-atharrachaidhean ris a’ chasg. Thàinig ùrachadh cuideachd air an doras cùil. Thòisich i air fosgladh gu tur ris an taobh. Rinn seo e comasach roinn nam bagannan a shaoradh le bhith a’ toirt air falbh a’ chuibhle a bharrachd bhuaithe agus ga càradh air an doras.
Nochd an dàrna ginealach Opel Frontera ann an 1998. Chan eil coltas an SUV air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Ann an loidhne nan einnseanan, tha ionadan cumhachd dìosail agus gasoline ùra air nochdadh. Tha sia siolandairean aig fear dhiubh.
An aghaidh cùl-raon na ginealach roimhe, tha an Frontera ùr air a chomharrachadh le làimhseachadh nas fheàrr an dà chuid air an t-slighe agus far-rathaid. Aig an aon àm, tha luchd-seilbh chàraichean a 'toirt fa-near, ann an càr le einnsean V6, gu bheil ùmhlachd stiùiridh air leth gu leòr. Tha aonadan cumhachd ùra, còmhla ri insulation fuaim a bharrachd agus aerodynamics leasaichte, air leantainn gu lùghdachadh mòr ann an ìrean fuaim anns a’ chaban. Tha seo gu sònraichte follaiseach ann an càraichean le einnseanan dìosail.
Liosta de na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air diofar ghinealaichean de Opel Frontera
Bidh an càr a' cleachdadh einnseanan peatroil agus diesel. Bidh iad eadar-dhealaichte a rèir ginealach a 'chàir. Tha ceithir siolandairean in-loidhne aig a’ mhòr-chuid de einnseanan losgaidh a-staigh, ach tha aonad cumhachd ann le cruth V6. Tha loidhne an einnsean a’ toirt a-steach motaran bho luchd-saothrachaidh treas-phàrtaidh, leithid VM no Isuzu. Tha fiosrachadh bunaiteach mu na h-einnseanan losgaidh a-staigh a thathas a’ cleachdadh ann am Frontera air a thaisbeanadh sa chlàr gu h-ìosal.
Clàr - Fiosrachadh bunaiteach mu ionadan cumhachd an Opel Frontera
| Am modail | Sgioba | Seòrsa connaidh | Cumhachd, hp bho. | Àireamh siolandairean |
|---|---|---|---|---|
| Crìochan A | ||||
| C20 NO | 2.0 | gasoline | 115 | 4 |
| X20 SE | 2.0 | gasoline | 115 | 4 |
| X22 XE | 02.02.2019 | gasoline | 136 | 4 |
| C24 NO | 02.04.2019 | gasoline | 125 | 4 |
| 23DTR | 02.03.2019 | einnsean dìosail | 100 | 4 |
| VM 41B | 02.05.2019 | einnsean dìosail | 115 | 4 |
| 4JB1T | 02.08.2019 | einnsean dìosail | 113 | 4 |
| Crìochan B | ||||
| X22 SE | 02.02.2019 | gasoline | 136 | 4 |
| Y22 SE | 02.02.2019 | gasoline | 136 | 4 |
| 6VD1-W | 03.02.2019 | gasoline | 205 | 6 |
| X22DTH | 02.02.2019 | einnsean dìosail | 115 | 4 |
| Y22DTH | 02.02.2019 | einnsean dìosail | 115 | 4 |
| Y22DTH | 02.02.2019 | einnsean dìosail | 120 | 4 |
Na h-aonadan cumhachd a fhuair an sgaoileadh as motha
Is e aon de na motaran as mòr-chòrdte an X22XE. Tha e stèidhichte air an X20XEV dà-liotair. Bha feum air an àrdachadh ann an tomhas-lìonaidh gus a bhith comasach air a chuir a-steach air carbadan mòra agus trom mar an Frontera. Gus an uidheamachd ùine a stiùireadh, thathas a’ cleachdadh crios fiacail. Gus casg a chur air lùbadh na bhalbhaichean, feumar a h-àite a h-uile 60 mìle km.
Is e einnsean mòr-chòrdte eile an C20NE. Thòisich cinneasachadh motair san Lùnastal 1986, eadhon mus tàinig an Opel Frontera. Tha bloc siolandair an aonad cumhachd air a thilgeil bho iarann. Bu chòir an crios ùine a chuir na àite gach 60 mìle km. Aig an aon àm, chan eil marcachd le crios caithte làn de dhroch bhuaidhean, oir nuair a bhios e a 'briseadh, chan eil na pistons a' ruighinn na bhalbhaichean.
Ghabh an X20SE àite an C20NE. Dh'fhuirich cumhachd an einnsein mar a bha e, ach mheudaich an torque beagan. Is e am prìomh eadar-dhealachadh gèilleadh an aonad cumhachd le inbhe Euro-2. Chaidh seo a choileanadh air sgàth gu bheil an taobh a-staigh losgaidh einnsean uidheamaichte le:
- modal lasachaidh;
- pistons airson co-mheas teannachaidh de 10;
- sensor cnag;
- EGR bhalbhaichean.
Tha an t-einnsean suaicheanta na einnsean sia-siolandair 3.2-liotair. Tha e a 'toirt seachad deagh daineamaigs, a' gabhail a-steach meud a 'chàir, ach tha e daor a chàradh agus a chumail suas. Tha eadhon an Opel Frontera as ùire air einnseanan losgaidh a-staigh a chaitheamh, agus mar sin bidh feum air tasgaidhean ionmhais co-dhiù.
Is e caitheamh connaidh aonad cumhachd sia-siolandair ann am modh measgaichte suas ri 12 liotair gach 100 cilemeatair.
Motairean dìosail
Tha einnseanan dìosail air an cleachdadh ann an raon farsaing de charbadan. A rèir lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean, faodaidh tu coinneachadh ri càr le einnsean mar sin mòran nas trice na Frontera air ath-chonnadh le gasoline. Tha seo air sgàth gu bheil an SUV na torque cudromach. Tha e dìreach comasach air aonad cumhachd dìosail a thoirt seachad.
Is e am fear as mòr-chòrdte an einnsean dìosail X22DTH. Tha a 'mhargaidh làn de einnseanan cùmhnant den mhodail seo. Is e puing lag an einnsean losgaidh a-staigh sgàinidhean ann an ceann an t-siolandair. A dh'aindeoin seo, tha fèill mhòr air càraichean leis an einnsean seo am measg luchd-seilbh chàraichean.
Tha fèill mhòr air an trèana-uisge dìosail 23DTR air an Frontera cuideachd. A rèir lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean, tha e nas fhasa pàirtean a bharrachd a lorg dha. Tha an motair gun mhearachdan dealbhaidh. Leis gu bheil aois urramach aig an einnsean losgaidh a-staigh mu thràth, tha feum air tasgaidhean ionmhais airson càradh gu math tric.
Dèan coimeas eadar Opel Frontera le diofar einnseanan
Tha luchd-seilbh chàraichean gu mòr a’ dì-mhisneachadh an einnsean dìosail VM2.5B 41-liotair. Chaidh a thoirt gu buil leis a’ chompanaidh Eadailteach VM. Tha in-stealladh neo-dhìreach aig a’ motair. Rè obrachadh, bidh a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a' toirt aghaidh air na duilgheadasan a leanas:
- fàilligeadh turbocharger;
- sìneadh na studs a tha a 'daingneachadh a' bhloc rocair;
- ola ag aoidion;
- barrachd chosgaisean air sgàth 's gu bheil a cheann fhèin aig gach siolandair;
- solar connaidh neo-chòmhnard don t-seòmar obrach.
Nuair a thaghas tu càr le einnsean dìosail, bu chòir aire a thoirt do X22DTH no 23DTR. Chan eil e duilich pàirtean a bharrachd a lorg airson na motaran sin. Tha comas cumail suas àrd aig na h-aonadan. Mar sin, eadhon air càr le taic, tha e comasach obrachadh gun trioblaid agus earbsach den einnsean losgaidh a-staigh.
Ma tha dinamics a 'chàir nas cudromaiche dha sealbhadair a' chàir seach nach eil tasgaidhean ionmhasail mòra agus seasmhachd ann, thathar a 'moladh Opel Frontera a cheannach le einnsean sia-siolandair 6VD1-W.
Tha draibhearan a’ toirt fa-near gur e seo an aon einnsean leis nach bi a bhith a’ dol seachad air làraidhean ag adhbhrachadh trioblaid. Tha an-còmhnaidh tèarmann de chumhachd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Is e ana-cothrom einnseanan losgaidh a-staigh an caitheamh connaidh àrd.
Airson luchd-seilbh chàraichean a tha a 'dèanamh roghainn a dh'ionnsaigh goireas einnsean fada, thathar a' moladh 4JB1T. Chaidh an turbodiesel seo a thoirt gu buil leis a’ chompanaidh Iapanach Isuzu. Tha in-stealladh dìreach aig an einnsean. Chan urrainn don aonad cumhachd bòstadh de dhaineamaigs iongantach, ach faodaidh e seasamh gu furasta ri ruith nas motha na 800 mìle km mus tèid ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh.
