Opel E16NZ, E18NVR einnseanan
Clàr-innse
Tha timcheall air an aon rèiteachadh structarail de cho-phàirtean aig einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR agus bidh iad ag obair air an aon phrionnsapal.
Einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR: eachdraidh ghoirid
Chaidh einnseanan le cumhachd gasoline àile le comas 1.6 agus 1.8 liotair a dhèanamh aig a ’phrìomh ionad cruinneachaidh Opel bho 1987 gu 1993. Gu h-oifigeil, cha deach einnseanan an t-sreath seo a chuir a-steach ach air a’ chiad ghinealach Opel Vectra A. Gheibhear na h-einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR air càraichean sedan agus hatchback 5-doras.
A dh ’aindeoin cuid de dh’ eadar-dhealachaidhean structarail, chaidh an dà motair a thoirt a-mach a rèir algairim co-ionann agus tha laigsean agus duilgheadasan factaraidh aca.
Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, faodar na h-einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR a ghluasad gu saor gu tar-chuir stoc Opel Vectra - bidh feum air seata as lugha de cheumannan ullachaidh gus an aonad cumhachd ath-shuidheachadh.
Feartan teicnigeach nan einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR
Tha na h-einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR air an dèanamh air bunait cruth 4-siolandair in-loidhne, far a bheil paidhir bhalbhaichean aig gach siolandair. Is e am prìomh eadar-dhealachadh eadar na h-aonadan cumhachd, a bharrachd air comas an t-seòmair losgaidh, an siostam connaidh - anns an Opel E16NZ, tha gasoline air a thoirt seachad le bhith a ’cleachdadh aon in-stealladh, agus tha an E18NVR air a dhèanamh anns an dreach clasaigeach carburetor.
| E16NZ | E18NVR | |
|---|---|---|
| Comas aonad cumhachd, cc | 1598 | 1796 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 75 | 88 |
| Torc as àirde, N * m (kg * m) aig an ath. /mion | 127 (13)/2600 | 143 (15)/2800 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79 | 84.8 |
| Stròc loine, mm | 81.5 | 79.5 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.2 | 9.2 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 | 2 |
| seòrsa einnsean | Sreath 4-siolandair | Sreath 4-siolandair |
Chan eilear a’ cumail sùil air obrachadh seasmhach aonadan cumhachd na loidhne seo ach nuair a thèid ath-chonnadh le ola clas 5W30 no 5W40. Gus an einnsean ath-chonnadh gu h-iomlan, feumaidh an Opel E16NZ 3.0 agus E18NVR - 3.5 liotair. Is e an ùine a thathar a’ moladh airson an lionn teignigeach a chuir an àite ruith de 15 km, ach ann an cleachdadh tha e nas fheàrr an ola a tha mar-thà a dhrèanadh gu tur aig timcheall air 000 km. Chan fheum na motaran sin càileachd “sònraichte” de lionntan teignigeach, ge-tà, bheir atharrachadh ola nas ùineail buaidh fàbharach air beatha obrachaidh nam pàirtean.
Is e caitheamh connaidh cuibheasach an einnsean airson an Opel E16NZ 6.6 liotair gach 100 cilemeatair air an àrd-rathad, airson an E18NVR - 7.6 liotair. Anns a 'chearcall obrachaidh còmhla, feumaidh na h-aonadan cumhachd sin 9.8 agus 10.7 liotair, fa leth. Is e AI-92 an clas gasoline as fheàrr airson ath-chonnadh. Ann an cleachdadh, faodaidh motaran an raon mhodail seo cuideachd an AI-95 a chnàmh, ge-tà, tha e comasach spreadhadh no cus teasachadh bhalbhaichean rè obrachadh einnsean.
Is e beatha obrachaidh an Opel E16NZ agus E18NVR 300 km gach fear. Le cumail suas ann an deagh àm agus cumail suas cunbhalach, faodar beatha einnseanan co-phàirteach àrdachadh 000-50 km eile.
Tha dealbhadh aonadan cumhachd den chlas seo a 'moladh gum faodadh obair càraidh mòr a bhith ann.
Tha an àireamh VIN de na motaran air a thaghadh ann an àite sònraichte air a’ chòmhdach crankcase.
Laigsean san dealbhadh: dè na duilgheadasan a th’ aig an Opel E16NZ agus E18NVR?
Thug dearbh-aithne mòran de cho-phàirtean structarail buaidh cuideachd air giùlan nan einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR - tha an dà einnsean a ’nochdadh sioncronadh cha mhòr iomlan ann an coltas dhuilgheadasan a dh’ fhaodadh a bhith air am faicinn le mìltean an ionad cumhachd. Is iad na duilgheadasan as cumanta:
- Snàmhadh luath - gu bheil am mono-injector, gu bheil an carburetor fo smachd aonad dealanach, a tha gu fèin-obrachail a 'taghadh an roghainn as fheàrr airson a bhith a' cruthachadh measgachadh connaidh èadhair. Ma tha duilgheadas ann an astar snàmh, an toiseach, feumar sgrùdadh a dhèanamh air seasmhachd a 'choimpiutair agus, ma tha sin riatanach, ath-rèiteachadh.
Is e an aon rud a tha ann an taigh-òsta a bhith a 'bualadh air carburetors anns an Opel E18NVR, a tha air a chomharrachadh le lùghdachadh ann an comas cumhachd einnsein. Ma tha an càr a 'call daineamaigs, an uairsin a bharrachd air càileachd a' chonnaidh, feumar sùil a thoirt air na jets agus an smeòrach, a bharrachd air aoidion adhair a dh'fhaodadh a bhith ann.
Tuning Opel E16NZ agus E18NVR: a bheil e comasach?
Faodaidh tu na h-einnseanan Opel E16NZ agus E18NVR a shnìomh a thaobh cumhachd - feumaidh seo seata àbhaisteach de mhodhan-obrach:
- Stàladh stealladh fuar;
- Ath-chur an àite exhaust;
- ECU a’ lasadh suas.
Meudaichidh seata de cheumannan mar seo an cumhachd gu 30 each-chumhachd, a bheir buaidh mhòr air daineamaigs càr le eachdraidh 30-bliadhna.
Le cumail suas ann an deagh àm, cha toir gleusadh buaidh air a’ ghoireas.
