Nissan wingroad einnseanan a
Clàr-innse
Tha Nissan Wingroad na charbad airson bathar agus còmhdhail luchd-siubhail. Air a chruinneachadh sa mhòr-chuid airson margaidh Iapanach. Popular ann an Iapan agus an Ruis (anns an Ear Chèin). Tha an rèiteachadh dràibhidh air an taobh chlì air a chuir gu Ameireaga a-Deas.
Ann am Peru, is e Winroad pàirt chudromach den tacsaidh ann an 11 cuirp. Chaidh an càr a dhèanamh bho 1996 chun an latha an-diugh. Rè na h-ùine seo, thàinig 3 ginealaichean de chàraichean a-mach. Bha a 'chiad ghinealach (1996) a' roinn corp leis an Nissan Sunny California. Chaidh an dàrna ginealach (1999-2005) a dhèanamh le corp coltach ris an Nissan AD. Cha robh na h-eadar-dhealachaidhean ach ann an rèiteachadh a 'bhothain. Riochdairean an treas ginealach (2005-an-diugh): Nissan Note, Tiida, Bluebird Sylphy.
Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh
Wingroad 1 ginealach - is iad sin 14 mion-atharrachaidhean. Chaidh tar-chuir fèin-ghluasadach is làimhe a chuir a-steach air a’ chàr. Chaidh dreachan de dhràibhear cuibhle-aghaidh agus draibhidh uile-chuibhle a chur ri chèile. Chaidh einnsean dìosail a chleachdadh mar aonad cumhachd.
| Dèan einnsean | Meud, cumhachd |
|---|---|
| GA15DE | 1,5 l, 105 h.p |
| SR18DE | 1,8 l, 125 h.p |
| SR20 SE | 2 l, 150 h.p |
| SR20DE | 2 l, 150 h.p |
| CD20 | 2 l, 76 h.p |
Tha an dàrna ginealach Wingroad a’ tabhann eadhon barrachd roghainn a thaobh powertrains. Nuair a bhios iad a 'cruinneachadh, chaidh a' mhòr-chuid de dhreachan gasoline den einnsean losgaidh a-staigh a chleachdadh. Chaidh an aonad dìosail a chuir a-steach air Nissan AD air cùl Y11. Chan fhaighear dràibhear cuibhle-cuibhle ach còmhla ris an einnsean 1,8-liotair. Seòrsaichean de phuingean sgrùdaidh stàlaichte:
- Meacanaigeach
- Fèin-ghluasadach
- CVT
| Dèan einnsean | Meud, cumhachd |
|---|---|
| QG13DE | 1,3 l, 86 h.p |
| QG15DE | 1,5 l, 105 h.p |
| QG18DE | 1,8 л, 115 -122 л.с. |
| QR20DE | 2 l, 150 h.p |
| SR20VE | 2 l, 190 h.p |
Tha an treas ginealach (bho 2005) de einnseanan air a chuir a-steach air an Nissan AD ùraichte ann am bodhaig Y12. Tha am minivan uidheamaichte le einnsean comas 1,5 gu 1,8 liotair. Chan eil ach dreachan peatrail air an dèanamh. Tha CVT aig a’ mhòr-chuid de chàraichean. Tha corp Y12 na dhràibhear cuibhle aghaidh, is e draibheadh cuibhle uile a th’ anns a’ bhuidheann NY-12 (Nissan E-4WD).
| Dèan einnsean | Meud, cumhachd |
|---|---|
| HR15DE | 1,5 l, 109 h.p |
| MR18DE | 1,8 l, 128 h.p |
Na h-aonadan cumhachd as mòr-chòrdte
Anns a 'chiad ghinealach, tha an einnsean GA15DE (1,5 l, 105 hp) mòr-chòrdte. Air a chuir a-steach, a’ toirt a-steach dreachan dràibhidh uile-chuibhle. Cha robh an SR18DE (1,8 l, 125 hp) cho mòr-chòrdte. Anns an dàrna ginealach, b 'e an QG15DE agus QG18DE an einnsean as motha a chaidh iarraidh. Ann an tionndadh, tha an einnsean HR15DE mar as trice air a chuir a-steach air càraichean Nissan treas ginealach. Ann an suidheachadh sam bith, tha an neach-cleachdaidh air a ghlacadh le caitheamh connaidh an ìre mhath ìosal, taghadh mòr de phàirtean a bharrachd, furasta a chàradh agus cosgais ìosal.
Na trèanaichean cumhachd as earbsaiche
Cha robh earbsachd nan einnseanan Nissan Wingroad gu h-iomlan a-riamh riarachail. Tha duilgheadasan àbhaisteach agus tha iad gu ìre mhòr co-cheangailte ri dìth cùraim agus stiùireadh ceart leis an aonad. Gu sònraichte a 'seasamh a-mach am measg feadhainn eile QG15DE (1,5 liotair peatrail 105 hp), a tha comasach air rèis de 100-150 mìle km a dhèanamh gun aon bhriseadh sìos. Agus tha seo air a thoirt seachad gu bheil an t-einnsean a dhèanamh ann an 2002.
Popularity
An-dràsta, tha fèill mhòr air an MR18DE (1,8 l, 128 hp) am measg nan einnseanan ùra, a tha air a chuir a-steach, mar eisimpleir, air modal 18RX Aero. Tha an einnsean 1,8-liotair gu math àrd, eu-coltach ris an inneal 1,5-liotair. Bidh an aonad a’ gluasad carbad an stèisein le misneachd.
Bho ghinealaichean einnseanan roimhe, tha fèill mhòr air suaicheantasan a chaidh a thoirt a-mach roimhe seo airson margaidh Iapanach. Is e eisimpleir eisimpleir an einnsean QR2DE 20-liotair, a chaidh a chuir a-steach air càraichean bho 2001 gu 2005. Tha càraichean nam bliadhnaichean sin ann an staid iomchaidh, an dà chuid gu teicnigeach agus air an taobh a-muigh. Is e am prìomh bhuannachd an cosgais ìseal airson a bheil an ceannaiche a 'ceannach càr ann an staid obrach.
Tha stoc voluminous aig a leithid de charbad, coltas soilleir, a’ faireachdainn misneachail air an rathad. Airson 200-250 mìle rubles, mar eisimpleir, faodaidh fear òg a làmhan fhaighinn air carbad air a dheagh chruinneachadh. A bharrachd air an sin, gu traidiseanta chan eil squeaks, criogaid, plastaig anns a ’bhothan sgaoilte anns a’ chàr. Tha e gu leòr dìreach airson càradh beag a dhèanamh, cuir às do na lochdan sa bhodhaig agus tha càr làn deiseil.
Oils
Bu chòir slaodachd de 5W-30 a bhith aig ola einnsein. A thaobh an neach-dèanamh, tha an roghainn de luchd-cleachdaidh dà-sheaghach. Is e cuid de na suaicheantasan as fheàrr le luchd-cleachdaidh Bizovo, Idemitsu Zepro, Petro-Canada. Air an t-slighe, nuair a bhios tu ag atharrachadh an lionn, feumaidh tu na sìoltachain èadhair is ola atharrachadh. Thathas a ’dèanamh atharrachadh ola a’ toirt aire do ghrunn fhactaran: bliadhna saothrachaidh, ràithe na bliadhna, seòrsa (leth-shintéiseach, uisge mèinnearach), luchd-saothrachaidh air am moladh. Gheibh thu eòlas air na prìomh pharamadairean sa chlàr.
feartan
Nuair a bhios tu a 'ceannach Wingroad, is fhiach beachdachadh air cuid de fheartan a' chàir. De na buannachdan, is fhiach cuideam a chuir air solais-cinn meadhanach soilleir, làthaireachd neach-cuideachaidh breiceadh agus siostam ABS. Mar as trice tha wipers teasachaidh aig a’ ghoireas bunaiteach. Bidh an stòbha ag obair le misneachd, tha an teas a thèid a chruthachadh gu leòr. Bidh an càr le misneachd a’ cumail air an rathad. Tha an stoc mòr, a 'cumail a h-uile dad a dh' fheumas tu.
