Draibhearan airson Mitsubishi Minica
Tha Mitsubishi Minica na chàr mòr-chòrdte. Air fhoillseachadh an toiseach airson Iapan a-mhàin (gu 2011). Is e fìrinn inntinneach gur e Minik an càr as sine bho Mitsubishi. Aig an aon àm, tha e cuideachd nas sine na a 'chompanaidh fhèin.
Tha luchd-dealasach chàraichean dèidheil air comhfhurtachd a’ chàr seo. Tha an luamhan gearshift air a shuidheachadh gu soilleir agus air a thionndadh gu furasta. Bidh an stiùireadh cumhachd ag obair gun fhuaim neo-riatanach, agus tha a 'chuibhle stiùiridh fiosrachail. Is e rud beag sàrachail an crochadh cùil lag, nach eil air a dhealbhadh airson gluasad comhfhurtail 3 inbheach ann an suidheachain cùil luchd-siubhail. Anns a 'chùis seo, air cnapan, bidh an crochadh a' tòiseachadh a 'briseadh troimhe.
De na buannachdan, faodar cead talmhainn àrd a chomharrachadh, ach leis a’ chumha gu bheil slatan ceangail air beulaibh a’ chuibhle ìosal agus gun urrainn dhaibh cumail ri cnapan-starra far-rathaid. Chan eil an salon a 'fàs salach agus chan eil e a' cromadh, ged, san fharsaingeachd, chan eil dad ri losgadh, leis nach eil uiread de eileamaidean trim ann. Airson càr cho beag, tha stoc rùm aig a’ Minik. Agus, gu dearbh, tha an caitheamh connaidh ìosal tlachdmhor - 5-6 liotair gach 100 km.
Tha tomhasan beaga a’ leigeil le draibhearan gluasad le misneachd anns an t-sruth agus anns na gàrraidhean. Ma tha feum air, faodaidh tu tionndadh gu litearra san àite. Aig an aon àm, tha fuasgladh na talmhainn ga dhèanamh comasach faighinn seachad air cnapan-starra le misneachd.
De na minuses, is fhiach cuideam a chuir air leachtachd ìosal, leis gu bheil an càr gu math duilich a reic air margaidh na h-àrd-sgoile. A bharrachd air an sin, is fhiach a bhith mothachail nach eil sgeadachadh chàraichean aig a h-uile baile-mòr, ach tha a ’phrìs dhaibh gu math ruigsinneach.
Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh
| Ginealach | Corp | Bliadhnaichean cinneasachaidh | An einnsean | Cumhachd, h.p. | Leabhar, l |
|---|---|---|---|---|---|
| An t-ochdamh | Hatchback | 2000-11 | 3G83 | 50 | 0.7 |
| 1998-00 | 3G83 | 50 | 0.7 | ||
| Seachdamh | Hatchback | 1993-98 | 3G83 | 40 | 0.7 |
| 4A30 | 55 | 0.7 | |||
| 4A30 | 64 | 0.7 | |||
| An siathamh àite | Hatchback | 1992-93 | 3G83 | 40 | 0.7 |
| 3G83 | 46 | 0.7 | |||
| Hatchback | 1989-91 | 3G81 | 32 | 0.5 | |
| 3G81 | 46 | 0.5 | |||
| 3G81 | 64 | 0.5 | |||
| 3G83 | 40 | 0.7 | |||
| 3G83 | 46 | 0.7 | |||
| 3G83 | 52 | 0.7 | |||
| 3G83 | 64 | 0.7 | |||
| Hatchback | 1989-93 | 3G81 | 30 | 0.5 | |
| 3G83 | 40 | 0.7 |
Ochdamh ginealach (mu dheireadh).
Fhuair an ochdamh ginealach de charbadan corp nas motha. Chaidh an crochadh airson na cuibhlichean cùil a dhaingneachadh le beam torsion. An toiseach, chaidh an càr a thoirt a-mach a-mhàin anns an dreach le aon einnsean 3-siolandair, ach le 4 bhalbhaichean gach siolandair. Nas fhaide air adhart bha dreach 4-siolandair le roth-uidheam agus 5 bhalbhaichean gach siolandair. Tha an dreach as ùire den chàr nas aithnichte mar an Toppo BJ.
Ann an 1999, chaidh dreach retro den chàr a leigeil ma sgaoil. Anns an aon bhliadhna, bha dreach cuibhrichte de charbadan le tomhas de 1 liotair agus in-stealladh dìreach ri fhaighinn. Ann an 2001, thòisich Minik air a reic fon ainm Mitsubishi EK Wagon. Is e an càr an-dràsta am prìomh chàr bho Mitsubishi anns a’ phrìomh chlas càr.
Motors mòr-chòrdte
Is dòcha gur e an einnsean 3G83 am fear as cumanta. Glè thric còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach 3-luath no tar-chuir làimhe 5-luath. Thuit luchd-motair ann an gaol le càraichean leis an einnsean seo airson an caractar neo-àbhaisteach peppy. Chan e a-mhàin gu bheil an einnsean a 'cumail suas astar, ach cuideachd comasach air luathachadh gu luath. Tha seo a dh’ aindeoin nach eil ach 3 siolandairean ann airson 50 each-chumhachd.
Tha e inntinneach gur e am fuamhaire càr Mitsubishi aon den chiad fheadhainn a cho-dhùin 3 siolandairean a chleachdadh ann an dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh. Thàinig 3G83 gu bhith na dhreach obrach, a fhuair leabhar de 0,7 liotair. Is e an fhìrinn inntinneach gu bheil an einnsean seo air a chleachdadh airson iomlaid le mòran luchd-seilbh charbadan beaga.
Tha feartan dealbhaidh a’ motair a’ toirt a-steach: sump fliuch, smachd solar connaidh dealanach, inneal cuairteachaidh gas a’ draibheadh bho aon camshaft agus 3 bhalbhaichean gach siolandair (gu 1997).
Tha an 3G83 ainmeil airson a bhith a’ caitheamh connaidh ìosal, ag ithe 5 liotairean gach 100 km le draibheadh meadhanach. Aig an aon àm, airson adhbhar air choireigin, tha e nas ìsle san iarrtas airson einnseanan losgaidh taobh a-staigh comas beag Frangach. A dh'aindeoin sin, anns an Ruis tha mòr-chòrdte an motair. Às deidh beagan atharrachaidhean, tha e air a chuir a-steach air suaicheantasan càraichean eile.
