Einnsean Mitsubishi Libero

Tha fèill mhòr air carbadan stèisein an-còmhnaidh. Tha iad sin nan càraichean cofhurtail a chuidicheas an dràibhear gus diofar ghnìomhan fhuasgladh. Ma tha thu airson càr a cheannach le leithid de bhuidheann, tha e ciallach beachdachadh air an Mitsubishi Libero, is e càr math à Iapan a tha seo. Beachdaich sinn nas mionaidiche air na feartan teicnigeach aige.

Ro-shealladh modail

Thòisich cinneasachadh Mitsubishi Libero ann an 1992, ann an 1995 chaidh ath-mhodaileadh, chaidh einnseanan ùra a chuir ris, ach cha mhòr nach deach an corp cd2v atharrachadh. Bha an càr soirbheachail a dh'aindeoin a bhith stèidhichte air an àrd-ùrlar Lancer seann-fhasanta den ghinealach roimhe. Ann an 2001, chaidh planaichean ainmeachadh gus casg a chuir air cinneasachadh, chaidh na càraichean mu dheireadh den mhodail seo a chuir air falbh bhon loidhne cruinneachaidh ann an 2002. Mar sin, aig an àm seo, chan urrainn dhut ach càr cleachdte a cheannach.

Tha puing cudromach eile ann - chaidh an càr a thoirt a-mach a-mhàin airson margaidh dachaigheil Iapan. Cha d’ fhuair sinn ach càraichean air an toirt a-mach le daoine prìobhaideach. Mar thoradh air an sin, tha cruth dràibhidh air an làimh dheis aig a h-uile carbad den mhodail seo.

An toiseach, chaidh càraichean a thabhann dha draibhearan le 5MKPP agus 3AKPP. Às deidh ath-shuidheachadh, chaidh fear ceithir-astar a chuir an àite an tar-chuir fèin-ghluasadach trì-astar. Mar thoradh air an sin, tha freagairt throttle an inneil air a dhol suas beagan.

A thaobh an tar-chuir, is fhiach a bhith mothachail nach deach ach càraichean aghaidh-cuibhle a thabhann an toiseach. Nas fhaide air adhart, chaidh 4WD FULLTIME a chur ris an loidhne-loidhne. Bha an tar-chuir seo a’ tabhann draibhear ceithir-chuibhlichean do dhràibhearan le eadar-dhealachadh sa mheadhan. Mar thoradh air an sin, dh'fhàs an càr nas seasmhaiche air droch rathaidean.

Feartan einnsean

Airson deich bliadhna, fhad 'sa bha am modail air an loidhne cruinneachaidh, fhuair e grunn roghainnean einnsean. Rinn seo e comasach dèanamh cinnteach gu bheil feartan iomchaidh air an taghadh airson gach motair. Anns na clàran, faodaidh tu coimeas a dhèanamh eadar feartan gach aonad cumhachd.

Einnseanan àile

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Gluasad einnsean, cm ciùbach	1834	1597	1298	1468	1998
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Cumhachd as àirde, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
Connadh air a chleachdadh	Premium Peatrail (AI-98)	Premium Peatrail (AI-98)	Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)	Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)	Einnsean dìosail
Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)	Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)
Caitheamh connaidh, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
seòrsa einnsean	4-siolandair, 16-bhalbh	16-bhalbh, 4-siolandair	4-siolandair, 12-bhalbhaiche, DOHC	4-siolandair, 12-bhalbh	4-siolandair, 8-bhalbh
Cuir ris. fiosrachadh einnsean	DOHC	DOHC	Instealladh ioma-phuing	DOHC	SOHC
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Stròc loine, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4	4	2.4	2.3	2
Co-mheas teannachaidh	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Siostam stad-tòiseachaidh	sam bith	Chan eil	sam bith	sam bith	sam bith
An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh	sam bith	Chan eil	sam bith	sam bith	sam bith
stòras	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Einnsean turbo

4G93	4G15	4D68
Gluasad einnsean, cm ciùbach	1834	1468	1998
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Cumhachd as àirde, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
Connadh air a chleachdadh	Premium Peatrail (AI-98)	Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)	Einnsean dìosail
Gasoline AI-92
Gasoline AI-95
Caitheamh connaidh, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
seòrsa einnsean	4-siolandair, 16-bhalbhaiche, DOHC	Inline, 4-siolandair	4-siolandair, 8-bhalbh
Cuir ris. fiosrachadh einnsean	In-stealladh connaidh dìreach (GDI)	DOHC	SOHC
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	81	75.5	82.7 - 83
Stròc loine, mm	89	82	93
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4	4	2
Co-mheas teannachaidh	9.10	10	22.4
Siostam stad-tòiseachaidh	sam bith	roghainn	sam bith
An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh	sam bith	sam bith	neo-làthaireach
Supercharger	roth-uidheam	roth-uidheam	roth-uidheam
stòras	200-250	250-300	200-250

Seirbheis

Feumaidh einnsean Mitsubishi Libero sam bith a bhith air a seirbheiseachadh gu ceart agus ann an deagh àm. Tha an neach-dèanamh a’ moladh tadhal air an t-seirbheis gach 15 mìle cilemeatair. Aig gach tadhal air an t-seirbheis, thèid an obair a leanas a dhèanamh:

• Diagnostics;
• Atharraich ola agus sìoltachan.

Thoir an aire gu bheil e cudromach an leann ceart a thaghadh. Thathar a 'moladh a bhith a' cleachdadh synthetics no leth-synthetics comharraichte:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Bidh ath-chur an draibhidh tìm a rèir a’ phlana a’ tachairt aig mìltean de 90 mìle cilemeatair. Uaireannan is dòcha gum bi feum air càradh nas luaithe.

Mì-ghnàthasan àbhaisteach

Thathas gu tric a’ faicinn aoidion lubrication air ICE 4g15 1.5, is e an adhbhar gasket ceann an t-siolandair. Feumaidh e a bhith air a chur na àite. Thathas a’ faighinn a-mach gu bheil ola ag aoidion air an einnsean, mura h-eil gin ann, is e an duilgheadas a th ’ann a bhith a’ caitheamh fàinneachan scraper ola, tha feum air ath-sgrùdadh mòr. Cuideachd, is e crathadh a tha na dhuilgheadas tric air na h-einnseanan sin, is e na cluasagan einnsean losgaidh a-staigh as coireach. Is e an aon fhuasgladh a bhith a’ cur na h-innealan motair an àite.

Faodar carburetor a chleachdadh air an einnsean 4g13, gu sònraichte air an Mitsubishi Libero 1.3 de na ciad sgaoilidhean. Ma tha dreach coltach ris agad agus nach tòisich an t-einnsean, tha coltas ann gu bheil na jets clogged. Dìreach glan iad.

Tha lochdan àbhaisteach aig a’ chòrr de na h-einnseanan. Faodaidh iad uile a 'bhalbhaid a lùbadh nuair a bhios an crios a' briseadh. Cuideachd, air ruith de 200-300 mìle cilemeatair, is coltaiche gum feum an ionad cumhachd ath-sgrùdadh iomlan.

Tha càradh iomlan daor. Ma tha obair ann airson airgead a shàbhaladh, faodaidh tu an einnsean cùmhnant Subaru ef 12 a chleachdadh. Bidh e a ’freagairt gu foirfe a thaobh sreapadairean, agus gu practaigeach chan eil feum air suidheachaidhean a bharrachd.

Dè na h-einnseanan a tha nas cumanta

Cha mhòr nach eil staitistig sam bith ann mu tricead motaran anns an Ruis. Cha deach càraichean a lìbhrigeadh don dùthaich againn gu h-oifigeil. Mar sin, chan urrainnear a ràdh gu dìreach dè na dreachan as mòr-chòrdte.

Atharrachadh leis an motair a thaghas tu

Ma choimheadas tu air na lèirmheasan air draibhearan, tha e nas fheàrr Liberos turbocharged obrachadh. Tha cumhachd gu leòr aca, agus cha mhòr nach eil duilgheadasan sònraichte aca. Is e an aon rud a-mhàin an turbocharged 4D68, an seo sa gheamhradh is dòcha gum bi duilgheadasan ann le tòiseachadh.

Thathas cuideachd a’ moladh, ma ghabhas e dèanamh, càraichean a cheannach a chaidh a dhèanamh às deidh ath-shuidheachadh. Mar as trice tha an crochadh aca agus co-phàirtean structarail eile ann an staid nas fheàrr.