Mazda B-sreath einnseanan
Clàr-innse
Tha einnseanan Mazda B-sreath nan aonadan beaga. Tha ceithir siolandairean air an rèiteachadh ann an sreath. Tha an tomhas-lìonaidh ag atharrachadh anns an raon bho 1,1 gu 1,8 liotair. An toiseach cuir air càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh saor.
Nas fhaide air adhart, bha an t-einnsean uidheamaichte le roth-uidheam agus thòisich e a 'frithealadh mar aonad cumhachd airson anal agus uile-cuibhle drive càraichean. Tha am feart dealbhaidh a’ dèanamh cinnteach ma bhriseas an crios tìm, nach tèid na pistons agus na bhalbhaichean a mhilleadh.
Tha an cead airson fosgladh na bhalbhaichean air a thoirt seachad ann an suidheachadh sam bith a dh'fhaodadh a bhith aig a 'phiston.
A-cheana anns an t-sreath B1, chaidh inneal-stealladh a chleachdadh gus an einnsean a chruthachadh. Anns an t-sreath BJ, fhuair an t-einnsean 16 bhalbhaichean agus 88 hp. Tha an t-sreath B3 nan einnseanan de dhiofar chomasan bho 58 gu 73 hp, a chaidh a chuir a-steach air Mazda agus suaicheantasan eile bho 1985 gu 2005. Is e an t-sreath B5 8-bhalbhaichean SOHC, SOHC 16-bhalbh, tionndaidhean DOHC 16-bhalbh. Chaidh an einnsean 16-bhalbhaiche (DOHC) a thoirt a-mach cuideachd ann an dreach dìosail.
Bha an t-sreath B6 na ath-sgrùdadh air an B3. Chaidh einnseanan stealladh 1,6 L a thoirt don Roinn Eòrpa, Astràilia agus Sasainn. V6T - dreach turbocharged le intercooling agus in-stealladh connaidh. Air a chuir a-steach air tar-chuir draibhear uile-chuibhle. Bha an t-sreath B6D eadar-dhealaichte bhon B6 ann an teannachadh nas àirde agus às aonais roth-uidheam. Is e feart den t-sreath B6ZE (PC) cuibhle-itealain aotrom agus crankshaft. Tha am pana-ola air a dhèanamh de alùmanum agus tha sgiathan fuarachaidh ann.
Chleachd an tionndadh B8 den einnsean bloc ùr le farsaingeachd siolandair leudaichte. Tha camshaft dùbailte os cionn an tionndaidh BP agus 4 bhalbhaichean gach siolandair. Bidh an dreach VRT a’ cleachdadh intercooler agus turbocharging. Is e an dreach BPD an fheadhainn as turbocharged, le turbocharger air a fhuarachadh le uisge. Tha BP-4W na dhreach leasaichte de BP. Tha e a’ nochdadh siostam duct in-ghabhail atharraichte. Tha an dreach BP-i Z3 a’ bòstadh ùine bhalbhaichean caochlaideach aig an in-ghabhail.
Sònrachaidhean teicnigeach
Mar eisimpleir, is fhiach iomradh a thoirt air an einnsean B6 as cumanta le rèiteachadh bhalbhaichean agus camshaft seòrsa 16 (DOHC). Chaidh an motair seo a chuir a-steach air àireamh mhòr de chàraichean.
Feartan B6:
| Àireamh bhalbhaichean | 16 |
|---|---|
| Comas einnsean | 1493 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 75.4 |
| Stròc loine | 83.3 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5 |
| Torque | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Cumhachd cumhachd | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Seòrsa siostam connaidh | stealladh sgaoilte |
| Seòrsa connaidh | gasoline |
| Seòrsa tar-chuir | Tar-chuir 4-fèin-ghluasadach (Overdrive), leabhar-làimhe 5-luath (Overdrive) |
Tha an àireamh einnsean airson einnseanan sreath B mar as trice suidhichte anns an oisean gu h-ìosal air an làimh dheis, fon chòmhdach bhalbhaichean. Tha àrd-ùrlar sònraichte suidhichte eadar am bloc agus an inneal-stealladh.
A 'cheist mu seasmhachd agus earbsachd
De na ciad chàraichean air an deach einnseanan sreath B a chuir a-steach, tha e reusanta an 121 Mazda 1991 a shònrachadh. Faodar càr beag le einnsean B1 a chàradh gun duilgheadas sam bith. Tha cuid de thrioblaidean air an lìbhrigeadh, is dòcha, le luchd-glacaidh clisgeadh. Cha bhith far-rathaid agus ùine a’ sàbhaladh a’ chasg, rud nach eil a’ cumail clisgeadh gu math. A bharrachd air an sin, tha an greim lag.
Bidh cosgais pàirtean a bharrachd gu tric nas àirde na prìs co-aoisean Gearmailteach. De na buannachdan, is fhiach cuideam a chuir air cumhachd torque àrd - bidh carbad beag le misneachd a ’toirt air bòrd 850 kg. A bharrachd air an sin, tha caitheamh connaidh glè bheag, a tha, gu dearbh, toilichte.
Is e eisimpleir eile de chàr nas ùire am Mazda 323. Tha dealbhadh nas ùire aig a’ chàr le cumhachd BJ (1998). Le leithid de aonad cumhachd, tha e soilleir nach eil cumhachd aig a’ chàr.
Gu tric, mar thoradh air mìltean, bidh am bogsa gèar a’ fàiligeadh. Ann an cuid de chùisean, thathas a’ cumail sùil air aodion ola, a dh’ fheumas a’ phrìomh ròn ola a chuir na àite ann an raon a’ bhogsa. Tha càradh sa chùis seo gu math daor, agus mar sin ann an cuid de chùisean, chan eil draibhearan ga dhèanamh.
Bidh an einnsean BJ gu tric a’ briseadh sìos air sgàth fàilligeadh na h-ùine, agus bidh an t-àite ùr cuideachd a’ bualadh air wallet an motair. Bho àm gu àm a 'fàilligeadh an ola pumpa pumpa. Gu traidiseanta draghail mu sgrùdadh losgaidh. Ann an cuid de chùisean, feumar am bulb no lionn tar-chuir fèin-ghluasadach a chuir na àite.
San fharsaingeachd, tha cosgais pàirtean a bharrachd airson càr den chlas seo fulangach. Ach, beagan nas àirde na, mar eisimpleir, airson an einnsean W124. Nuair a thèid an coimeas, tha padaichean, coinnlean agus fàinneachan a’ cosg 15-20% a bharrachd. Ann an cùisean fìor, faodaidh tu pàirtean a bharrachd a cheannach ann an Sìona, agus tha a chosgais cha mhòr 2 uair nas ìsle. Tha seasmhachd einnseanan sreath B aig ìre reusanta. Tha ath-chur phàirtean agus co-chruinneachaidhean taobh a-staigh cumhachd eadhon meacanaig fèin-ghluasadach.
Sreath de einnseanan agus mhodalan air an deach an einnsean losgaidh a-staigh a chuir a-steach
| Sreath | Meud (cc) | Each-chumhachd | Modalan càr |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121n), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Teaghlach Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Demo Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| In5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Sgrùdadh, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Demo Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Lèirmheas Autozam |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG agus Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| In6 | 1597 | 87 | Mazda (Teaghlach, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Lorgair |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Sgrùdaidhean, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Teaghlach Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Teaghlaichean GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda dìon 323s saor an asgaidh |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent / Baleno / Esteem, Mazda (MX-5 / Miata, Lantis, Familia, 323, Dìon GT, Infiniti, Dìon ES, Dìon LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| leudachadh BPD | 1839 | 290 | Teaghlach Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (luaths MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, astar MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BP1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Ola
Bidh draibhearan gu tric a’ taghadh olan branda Castrol agus Shell Helix Ultra, cho tric ‘s a bhios an roghainn a’ stad aig Addinol agus Lukoil. Chan eil einnseanan sreath B gan dèanamh an-dràsta, agus mar sin tha tòrr mhìltean aca. Mar thoradh air an seo, thathas a’ moladh ola slaodachd ìosal a lìonadh, mar eisimpleir 5w40 no 0w40. Tha an tè mu dheireadh air leth freagarrach airson a chleachdadh tro mhìosan a ’gheamhraidh.
Tuning
Bithear a’ leasachadh feartan teicnigeach agus ìomhaigh a-muigh a’ chàir anns a h-uile àite. Mazda Familia - aon de na càraichean a tha gu tric air an atharrachadh. Tha carbadan ann le dorsan lambo. Tha a h-uile seòrsa ath-chòmhdach air a chleachdadh air taobh a-muigh a’ chuirp: solais-cinn, dorsan, stairsnich, sgàthan sealladh-cùil, bumpers, làmhan dorais. Mar sgeadachadh, thathas a’ cleachdadh padaichean air na làmhan breic pàircidh, a’ chuibhle stiùiridh agus na peadalan. A bharrachd air an sin, tha solais cinn agus taillights de dhealbhadh ùraichte air an cur suas. Nuair a bhios tu a’ dathadh, thathas a’ cleachdadh measgachadh de dhhathan.
Tha powertrain aig Mazda Familia nach eil freagarrach airson gleusadh. Chan eil e ciallach einnsean le cumhachd ìosal ath-dhèanamh. Airson leasachadh, tha an dreach BJ nas freagarraiche. Bidh an einnsean bhon t-sreath seo le tomhas-lìonaidh de 1,5 liotair (190 hp) a 'luathachadh gu 200 each-chumhachd nuair a thèid roth-uidheam a chuir a-steach. Agus chan eil seo ach le 0,5 kg de bhrosnachadh.
A ’cur an àite an einnsean
Gu tric is e suaip einnsean an aon fhuasgladh cosg-èifeachdach nuair a thathar a’ càradh càr. Tha carbadan le einnseanan sreath B mar eisgeachd.
Mar eisimpleir, tha an einnsean airson an Mazda MX5 (B6) mar aon den fheadhainn as ruigsinneach airson càraichean Iapanach. Bidh cosgais an t-seanaidh a 'tòiseachadh bho 15 mìle rubles. Ann an tionndadh, tha einnsean losgaidh eile a-staigh airson an Mazda 323 a ’cosg bho 18 mìle rubles.
Einnsean cùmhnant
Tha ceannach einnsean cùmhnant den aon Mazda MX5 gu math fìor. Mar riaghailt, tha aonadan air an lìbhrigeadh bhon Roinn Eòrpa, gun a bhith a 'ruith thairis air an Ruis. Tha einnseanan ann cuideachd a bha ag obair ann an Astràilia, Canada, na SA, Coirea a Deas, Sasainn agus an Roinn Eòrpa. Tha an ùine barantais cuibheasach bho 14 gu 30 latha bhon cheann-latha a fhuaireadh am bathar bhon chompanaidh còmhdhail no aig taigh-bathair an neach-reic. Tha lìbhrigeadh air a dhèanamh ann an Caidreachas na Ruis agus gu tric ann an dùthchannan CIS. Tha an ùine lìbhrigidh an urra ri astar an ceann-uidhe.
Airson einnsean cùmhnant, faodaidh iad pàigheadh ro-làimh de 10% den chosgais iarraidh. Leis an einnsean, ma tha sin riatanach, thèid tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach a thoirt seachad. Nuair a bhios tu a’ ceannach, thèid cùmhnant reic is lìbhrigidh a dhealbhadh. Tha dearbhadh cleachdaidhean stàite air a thoirt a-mach.
Tha dòighean pàighidh airson an motair conaltraidh eadar-dhealaichte. Tha pàigheadh le cairt (Sberbank mar as trice), gluasad gun airgead gu cunntas làithreach, pàigheadh airgid nuair a thèid a lìbhrigeadh don teachdaire no airgead san oifis (ma tha sin ann). Bidh cuid de luchd-reic a’ tabhann lasachaidhean airson an stàladh san t-seirbheis barantais aca fhèin. Faodaidh stòran agus seirbheisean a tha nan luchd-ceannach cunbhalach cunntadh air lasachaidhean cuideachd.
Lèirmheasan airson einnseanan B-sreath
Tha lèirmheasan mu na h-einnseanan B-sreath gu ìre mhòr na iongnadh. Tha eadhon an Mazda Familia 1991 comasach air buaidh a thoirt air leis cho sùbailte sa tha e. Faodaidh càr le mìltean àrd agus eachdraidh dhrùidhteach iongnadh a chuir ort, gu sònraichte ann am modh spòrs. Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach, gu dearbh, ag obair beagan le misneachd, ach, a dh’ aindeoin sin, ag obair gu seasmhach.
A’ cur bacadh air draibhearan a’ ruith sa mhòr-chuid. Gu tric bidh feum air grenades agus racaichean ùra ann an cearcall. Gu traidiseanta, mar thoradh air na "bliadhnaichean beò", feumaidh an càr peantadh bodhaig. Mar riaghailt, bidh luchd-cleachdaidh a 'dèanamh càradh cosmaigeach, agus mar sin tha cosgais pàirtean corp dìreach casg.
