Na h-einnseanan Mazda Premacy
Clàr-innse
Chaidh Mazda Motor Corporation a stèidheachadh ann an 1920. Tha am prìomh oifis aca ann am baile-mòr Hiroshima. An toiseach, cha deach ach baidhsagalan-motair a dhèanamh aig factaraidhean a 'chompanaidh. Anns an tritheadamh bliadhna, choisinn a baidhsagal-motair an fharpais.
Rè an Dara Cogaidh, chaidh an lus ath-uidheamachadh gu tur airson a bhith a 'dèanamh stuthan armailteach airson feumalachdan arm Iapanach. Mar thoradh air bomadh bailtean-mòra Hiroshima agus Nagasaki le bomaichean atamach, chaidh na bùthan a sgrios le 1/3, agus mar sin cha robh e duilich cinneasachadh a thoirt air ais anns an ùine as giorra. Tòisichidh cinneasachadh làraidhean aon-liotair, trì-chuibhlichean agus einnseanan-smàlaidh beaga.
Às deidh grunn ath-eagrachadh ann am meadhan nan seasgadan, thòisich cinneasachadh agus mòr-chinneasachadh chàraichean, làraidhean agus carbadan malairteach.
Às deidh sin, dh’ fhàs a ’chompanaidh cho mòr is gun do rinn e maighstireachd air cinneasachadh busaichean beaga, busaichean agus làraidhean.
Ann an 1995, thòisich factaraidhean Mazda a 'dèanamh chàraichean teaghlaich ann an cruth minivan. B 'e a' chiad-ghin am modail Demio, nas mòr-chòrdte agus ris an canar Mazda 2. A thaobh feartan agus feartan teicnigeach, cha robh e na b 'ìsle na suaicheantasan ainmeil mar: Opel, Fiat, Renault, den aon chlas.
Anns na bliadhnaichean às deidh sin, tha innleadairean ag obair air leasachadh a ’bhrand airson a bhith a’ giùlan teaghlach mòr agus tha modalan a ’nochdadh, leithid: Tribute and Premacy ..
Chaidh riochdachadh agus toiseach an Mazda Premacy a chumail ann an Geneva ann an 1999. Ghabh iad bunait Mazda 323 mar bhunait, dìreach ga àrdachadh beagan. Às deidh sin, chaidh i a-steach don t-sreath agus tha i fhathast ga riochdachadh chun an latha an-diugh.
Airson a 'mhodail seo, tha grunn aonadan cumhachd gan dèanamh. Einnseanan gasoline ann an loidhne, air fhuarachadh le uisge, DOHC, 1,8-liotair agus dà-liotair. Tha iad air an cur air a h-uile atharrachadh prìomhachais, an dà chuid aghaidh-cuibhle agus 4 wd.
Modalan: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Chaidh an einnsean atharrachaidh FP-DE seo a thoirt gu buil bho dheireadh 1992 gu 2005. Chaidh a chuir air na modailean: Mazda Eunos 500, Capella (ginealaichean CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 agus Premacy bho 1999 gu 2005 (a ’chiad ghinealach agus an ath-shuidheachadh).
Einnsean FP-DE:
| tomadachd | 1839 ceudameatairean ciùbach; |
| comas | 114-135 each-chumhachd; |
| mionaid torsional | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| connadh air a chaitheamh | àbhaisteach AI-92 agus AI-95; |
| a ghabhas ithe | 3,9-10,5 liotair / 100 cilemeatair; |
| siolandair | 83 millimeatair; |
| bhalbhaichean ann an aon siolandair | 4; |
| cumhachd as àirde | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| fàileadh | 9; |
| piston, gluasad | 85 millimeatair. |
Chaidh an einnsean atharrachaidh FS-ZE seo, le dà liotair, a thoirt gu buil bho 1997 gu 2005. Air a chuir a-steach air modalan: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda agus Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| suim | 1991 ceudameatairean ciùbach; |
| comas | 130-170 each-chumhachd; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| torque | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| connadh | àbhaisteach AI-92, AI-95 AI-98; |
| cosgais | 4,7-10,7 liotair / 100 cilemeatair; |
| siolandair | 83 millimeatair; |
| comhla siolandair | 4 |
| cumhachd as àirde | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| fàileadh | 10 |
| piston, gluasad | 92 millimeatair. |
Chaidh an einnsean atharrachaidh FS-DE seo, le dà liotair, a thoirt gu buil bho 1991 gu 2005. Air a chuir a-steach air modalan: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (ginealaichean CG, GF, GW), MPV an dàrna ginealach, 323 Mazda agus Premacy (restyling 2001-2005). Tha a h-uile einnsean dà-liotair coltach, tha eadar-dhealachadh beag ann am mion-atharrachadh agus bliadhna cinneasachaidh. LF-DE, air a thoirt a-mach bho 2002 gu 2011. Air a chuir a-steach air modalan: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda agus Premacy (2005-2007).
Chaidh an einnsean atharrachaidh PE-VPS seo, le dà liotair, a thoirt gu buil bho 2008. Air a chuir a-steach air modalan: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda agus Premacy (2010-an-diugh).
Chaidh an motair RF3F a chuir a-steach bho 1999-2005:
| tomadachd | 1998 ceudameatairean ciùbach; |
| meud cumhachd | 90 each-chumhachd; |
| mionaid torsional | 220/1800; N•m, aig rpm; |
| connadh air a chaitheamh | Connadh dìosail àbhaisteach (connadh dìosail); |
| a ghabhas ithe | 5,6-7,8 liotair / 100 cilemeatair; |
| siolandair | 86 millimeatair; |
| bhalbhaichean ann an aon siolandair | 2; |
| cumhachd as àirde | 90 / 4000; hp aig rpm; |
| fàileadh | 18,8; |
| piston, gluasad | 86 millimeatair. |
Ola air a mholadh
Tha neach-dèanamh einnseanan Mazda Premacy a 'moladh lìonadh ola 5 w 25 agus 5 w 30 de na suaicheantasan sin mar: airson deagh obair, tha luchd-dèanamh fhathast a' moladh ola bhon chompanaidh: Ilsac gf-5 le slaodachd de 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30 ; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30 ; Profix, 5 w 30 ; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Thathar a 'moladh ath-chur a-steach gun a bhith nas fhaide na a h-uile deich mìle cilemeatair. Ach mar a tha e na minivan, a tha an-còmhnaidh air a chleachdadh fo luchd, an-còmhnaidh a ’giùlan mòran dhaoine. Gu math tric bhiodh slighean neo-àbhaisteach agus a’ falbh far-rathaid, oir tha 4wd ann. Tha e nas fheàrr atharrachadh, co-dhiù a h-uile 6000, 8000 cilemeatair.
Faodaidh cleachdadh ola a bhith rud sam bith. Tha an càr mì-mhisneachail Ann an seo, bidh e a 'làimhseachadh rud sam bith gu math: àrd-inbhe agus càileachd ìosal, tùsail agus meallta. Bidh Kulibins Ruiseanach a’ lìonadh ola einnsein le slaodachd 10 w 40 agus 10 w 50, fhad ‘s a tha an einnsean a’ ruith gu h-àbhaisteach. Goireas einnsean 350000 gu 500000 cilemeatair.
Cùmhnant einnseanan agus tuning
Faodar einnsean cùmhnant a cheannach gun duilgheadasan: ann an Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moscow agus St. Bidh a phrìs a 'tòiseachadh a rèir modail agus meud an einnsean. Bho 26 gu 000 rubles.
Tha e furasta einnseanan a ghleusadh, an dà chuid aig seirbheis càr proifeasanta agus ann an garaids àbhaisteach. Tha cuideam dìreach 97 cileagram ann. Chan eil a dhìth ach airson seo ach pàirtean a bharrachd agus stuthan consumables. A dh'fhaodas tu a cheannach gun duilgheadas sam bith. Tha iad rim faighinn, cha mhòr a h-uile ionad sònraichte a’ dèiligeadh ri pàirtean càr.
Nithean matha is dona einnseanan Mazda Premacy
Tha buannachdan a ’toirt a-steach gur e minivan seachd-suidheachain fìor mhath a tha seo, a tha freagarrach airson an dà chuid teaghlach mòr agus airson iasgach no turasan seilg le caraidean. Far-rathaid, chan eil co-ionann aig an einnsean airson càr den chlas seo. Air sgàth a chumhachd ìosal, bidh an càr a’ faighinn a-mach à cha mhòr salachar reusanta, far an do dhràibh an sealbhadair cùraim e. Faodar fàinneachan atharrachadh gun a bhith a’ toirt air falbh an motair. Tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach gu bheil an einnsean fuaimneach agus gluttonous.
