Na h-einnseanan Mazda MPV

Tha am Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) na minivan dèanta le Mazda. Air a dhealbhadh ann an 1988 agus air a thoirt a-steach san aon bhliadhna ri modal dràibhidh cuibhle cùil le roghainn de dhràibhear cuibhle gu lèir. Sreathach riochdachadh a 'chiad ghinealach - 1989-1999.



Feartan coitcheann:

• Bhan 4-doras (1988-1995)
• Bhan 5-doras (1995-1998)

Einnsean aghaidh, draibhear cuibhle cùil / draibhear ceithir-chuibhlichean

Àrd-ùrlar Mazda LV

Aonad cumhachd:

• einnsean
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

craoladh

• 4-astar fèin-ghluasadach
• Leabhar-làimhe 5-speed

Dimensions:

• Bun-cuibhle 2804 mm (110,4 ″)
• Fad 1988-1994: 4465 mm (175,8 ″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5 ″)

Leud 1826 mm (71,9 ″)

• 1991-95 agus 4WD: 1836mm (72,3 ″)

Àirde 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1 ″)

• 1991-92 agus 4WD: 1798mm (70,8 ″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7 ″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4 ″)
• 1995-97 agus 4WD: 1798mm (70,8 ″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9 ″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5 ″)

Cuar cuideam

• 1801 kg (3970 lb).

Chaidh an càr MAZDA MPV a chruthachadh bhon fhìor thoiseach mar minivan ann an 1988. Chaidh a lìbhrigeadh airson margaidh chàraichean Ameireagaidh. Air a chuir air bhog ann an 1989 ann an Hiroshima aig ionad Mazda. B 'e àrd-ùrlar LV mòr a bh' anns a 'bhunait, air an robh e comasach einnsean V6 agus dràibhear ceithir-chuibhlichean a shuidheachadh. Bha comas aig a’ chàr gluasad gu draibhear cuibhle uile eadhon fhad ‘s a bha e a’ draibheadh.

Chaidh am minivan a-steach don TOP-10 ann an 1990 agus 1991. Iris càr is driver. Chaidh a thoirt a-steach mar chàr eaconamach airson an èiginn connaidh a tha ri thighinn.

Airson loidhne mhodail 1993, chaidh suaicheantas Mazda ùr, siostam inntrigidh iomallach gun iuchair agus baga-adhair dràibhear a leasachadh.

Ann an 1996, chaidh doras cùil agus baga-adhair luchd-siubhail a chuir ris a’ chàr. Sguir Mazda cinneasachadh minivans den chiad ghinealach ann an 1999. Gu h-iomlan, chaidh còrr air 1 millean càr ciad ghinealach a dhèanamh. Chaidh am minivan seo a chuir na àite ann an 1999 le dreach dràibhidh cuibhle aghaidh le draibhear cuibhle roghainneil ann an cuid de mhargaidhean.

An dàrna ginealach (LW; 1999-2006)

Rè na bliadhnaichean cinneasachaidh, chaidh grunn ath-shuidheachadh a dhèanamh.

Feartan coitcheann:

• Riochdachadh 1999-2006

Hull agus Chassis

Cumadh a ’chuirp

• bhan 5 doras

Àrd-ùrlar Mazda LW

Aonad cumhachd:

An einnsean

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel de Chaidreachas na Ruis

Craoladh

• 5-astar fèin-ghluasadach

Dimensions:

Cuibhle-cuibhle

• 2840 mm (111.8 ″)

Fad 1999-01: 4750 mm (187,0 ″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8 ″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5 ″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 ″)

Leud 1831 mm (72.1 ″)

àirde 1745 mm (68,7 ″)

• 1755mm (69,1 ″) 2004-2006 IS:

Cuar cuideam

• 1,659 kg (3,657 lb)

Anns an dàrna ginealach Mazda MPV, a thòisich air a thoirt a-mach ann an 2000, chaidh bonn-cuibhle nas giorra, àrd-ùrlar LW dràibhidh aghaidh-cuibhle, draibhidh cuibhle 4WD a dhealbhadh. Cuideachd, bha an càr air a uidheamachadh le dorsan cùil sleamhnachaidh dùbailte agus cathair treas-sreath a dh'fhaodar a leigeil sìos chun an làr, sgàilean spòrs.

Nuair a chaidh an dàrna ginealach den t-sreath Mazda MPV a chuir air bhog, chaidh einnsean V170 6 each-chumhachd a chleachdadh, a chaidh a chuir a-steach air an Ford Contour.

A 'tòiseachadh ann an 2002, bha an dàrna ginealach minivan uidheamaichte le einnsean Mazda AJ 3,0 liotair V6 le comas 200 hp. Le. (149 kW) agus 200 lb * tr (270 N * m) de torque, 5 st. tar-chuir fèin-ghluasadach.

Tha siostam SKYACTIV-G aig a’ mhòr-chuid de dh’ einnseanan gasoline, a shàbhaileas connadh, a nì an càr nas làimhseachail, agus a lughdaicheas sgaoilidhean CO2. Bidh tar-chuir fèin-ghluasadach leis an t-siostam seo ag obair nas luaithe agus nas èifeachdaiche. Tha buannachdan eile ann cuideachd a thèid a leasachadh san àm ri teachd anns a ’phròiseas a bhith a’ maighstireachd modalan càr ùra.

Ann an 2006, chaidh stad a chuir air cinneasachadh chàraichean an dàrna ginealach.

Chaidh stad a chuir air lìbhrigeadh minivan MPV san Roinn Eòrpa agus Ameireagadh a Tuath às deidh modal bliadhna 2006. Chaidh an MPV làn-mheud Mazda CX-9 SUV a chuir na àite airson Ameireagadh a Tuath agus Astràilia, agus airson na Roinn Eòrpa chaidh an aon rud a chuir na àite leis an Mazda 5.

• 2002 Mazda MPV LX (Na Stàitean Aonaichte)
• 2002-2003 Mazda MPV (Astràilia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (Na Stàitean Aonaichte)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (Na Stàitean Aonaichte)

Einnseanan:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Neo-SA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Neo-SA)
• 1999-2002 2,5 l ALSO V6
• 2002-2006 3,0 l ALSO V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 in-stealladh dìreach, lasadh sradag
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Eòrpa)

Ann an 2005, fhuair am Mazda MPV droch ìre mar thoradh air deuchainn taobh-buaidh, a dh’ fhaodadh droch leòn a thoirt don draibhear agus an neach-siubhail cùil.

An treas ginealach (LY; 2006-2018)

Tòiseachadh cinneasachaidh ann an 2006 agus fhathast ga thoirt a-mach chun an latha an-diugh. Tha e aithnichte mar am Mazda 8.

Bliadhnaichean cinneasachaidh 2006-2018

Feartan coitcheann:

Cumadh a ’chuirp

• bhan 5 doras

Àrd-ùrlar Mazda LY

Aonad cumhachd:

An einnsean

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Craoladh

• 4/5/6-astar fèin-ghluasadach

Meudan

Cuibhle-cuibhle

• 2950 mm (116,1 ″)

Fad 4868 mm (191,7 ″), 2007: 4860 mm (191,3 ″)

Leud 1850 mm (72,8 ″)

àirde 1685 mm (66,3 ″).

Anns a 'Ghearran 2006, an treas ginealach Mazda MPV chaidh a reic ann an Iapan. Bha an càr air a stiùireadh le einnsean lasachaidh sradag ceithir-siolandair dìreach le einnsean 2,3-liotair le miann nàdarrach, no leis an aon einnsean ach dìreach turbocharged. Chaidh an gearshift a ghluasad bhon cholbh stiùiridh gu consol an ionaid, mar a bha anns a’ mhòr-chuid de minivans Iapanach eile.

Cha robh an treas ginealach MPV ri fhaighinn ach ann an dùthchannan taobh an ear agus ear-dheas Àisia - Iapan, Sìona, Hong Kong, Macau, Indonesia, Thailand, Malaysia fo bhrand Mazda 8. Chan eil modalan 4WD agus Turbo rim faighinn ach anns a’ mhargaidh dachaigheil (Iapanach) . Gun a bhith air a chuir gu Ameireaga a Tuath no an Roinn Eòrpa.

Mazda MPV II / Mazda MPV / minivan Iapanach airson teaghlach BIG. Lèirmheas bhidio, draibhear deuchainn ...

Einnseanan air an cur a-steach air diofar ghinealaichean de chàraichean

A ' chiad ghinealach LV
Ùine fuasglaidh	Dèan einnsean	seòrsa einnsean	Meud siolandair, l	Cumhachd, h.p.	Torque, N * m	Connadh	Caitheamh connaidh, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 siolandairean ann an loidhne	2.5	120	197	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 siolandairean ann an loidhne	2	125	294	DT	11.9
An dàrna ginealach L.W.
Ùine fuasglaidh	Dèan einnsean	seòrsa einnsean	Meud siolandair, l	Cumhachd, h.p.	Torque, N * m	Connadh	Caitheamh connaidh, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 siolandairean ann an loidhne	2	135	177	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 siolandairean ann an loidhne	2	135	177	Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-THEM	V6	3	197	267	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 siolandairean ann an loidhne	2.3	141-163	207-290	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95), Gasoline AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 siolandairean ann an loidhne	2.3	159-163	207	Gasoline RIAGHLADH (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
An treas ginealach LY
Ùine fuasglaidh	Dèan einnsean	seòrsa einnsean	Meud siolandair, l	Cumhachd, h.p.	Torque, N * m	Connadh	Caitheamh connaidh, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 siolandairean ann an loidhne	2.3	150-178	152-214	PREMIUM peatrail (AI-98), Petrol AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 siolandairean ann an loidhne	2.3	155	230	Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95	7,9-13,4

Na h-einnseanan as mòr-chòrdte

• Airson a 'chiad ghinealach, b' e na h-einnseanan gasoline G5 agus JE (ICE) agus an turbodiesel WL-T na h-einnseanan gasoline as mòr-chòrdte.
• Chaidh an dàrna ginealach a chrìochnachadh gu tric le einnseanan GY, FS agus L3 de dhiofar atharrachaidhean.
• Lean an treas ginealach air adhart a 'stàladh einnseanan L3 de dhiofar atharrachaidhean.

Dè an t-einnsean a tha nas fheàrr a thaghadh càr

Tha fèill mhòr air einnseanan gasoline le tomhas de 2,5-3,0 liotair air a ’mhargaidh. Tha einnseanan le tomhas-lìonaidh 2,0-2,3 liotair air an ainmeachadh nas lugha. Ged a tha iad nas eaconomach, chan eil na h-einnseanan sin a 'freagairt air a h-uile ceannaiche. Is e sin, chan eil an t-einnsean dìreach a 'tarraing a' chàr mar a bu toil leis an dràibhear. Thoir an aire gu bheil einnseanan gasoline a 'dol nas lugha na na crìochan a tha air an comharrachadh ann am paramadairean an inneil. Is e am buannachd as cudromaiche earbsachd an einnsean, seasmhachd, cothrom air pàirtean a bharrachd tùsail. Tha na fìor Iapanach air an ainmeachadh gu mòr.

Airson a 'chiad ghinealach, tha an einnsean G5 (4 siolandairean, leabhar 2, l, 120 hp) air a dhearbhadh gu math. Ach bha e lag. B 'e roghainn nas fheàrr a bhith na einnseanan seòrsa V le 6 siolandairean. Anns an dàrna ginealach, einnseanan V6 de na suaicheantasan GY (leabhar 2,5 l, 170 hp), EJ (leabhar 3,0 l, 200 hp), a bharrachd air 4-siolandair in-loidhne L3 (leabhar 2,3 l, 163 hp). Tha einnseanan peatrail ga dhèanamh gu math furasta uidheamachd LPG a chuir a-steach. Ach bidh siolandair gas anns an stoc.

Gu faiceallach! Tha e nas fheàrr stad bho bhith a’ ceannach chàraichean cleachdte leis an t-siostam SKYAKTIVE agus còrr air 200000 km de mhìltean. Leis gum bi buaidh millteach spreadhadh air pàirtean einnsean caithte ro millteach don t-suidheachadh aca.

Tòisichidh caitheamh is deòir a’ dol am meud gu tubaisteach. Bidh briseadh sìos a 'tachairt mòran nas trice. Mar thoradh air an sin, bidh an t-einnsean a 'fàs neo-sheasmhach. No bidh cosgais a chàradh nas àirde na crìochan reusanta.

Lèirmheas bhidio Mazda MPV

Chan eilear a 'moladh càr a cheannach le einnsean dìosail airson grunn adhbharan:

1. Feumaidh diesel cùram agus cumail suas teisteanasach. Chan eil iarrtas mòr air dìosail, bidh iad a’ feuchainn ri a ghabhail cho tric. Feumaidh tu sùil nas mionaidiche a thoirt air an einnsean dìosail, atharraich co-phàirtean agus stuthan consum ann an ùine. Bidh Diesel a 'call mòran cumhachd le cùram gun chùram. Gu math tric bidh e ro theth nuair a bhios tu a’ cleachdadh stuthan consum a tha air tighinn gu crìch. A bharrachd air an sin, tha einnseanan gasoline tòrr nas ciallaiche.
2. Tha Diesel fhèin gapricious ann an gnìomh. Tha lèirmheasan a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean diesel fhathast àicheil. Sa mhòr-chuid air sgàth barrachd caitheamh connaidh.
3. Tha droch leaghan ann an càr le einnsean dìosail, i.e. nuair a bhios tu ag ath-reic, faodaidh cuid de dhuilgheadasan èirigh - chan eil e cho furasta ceannaiche a lorg.

Gu bunaiteach, bidh luchd-ceannach a ’toirt aire don bhothan, a chomas, goireasachd suidheachadh an draibhear, luchd-siubhail (airson teaghlaichean mòra).