Na h-einnseanan Mazda Millenia
Clàr-innse
Tha Mazda na dhragh càr le faisg air ceud bliadhna de dh’ eachdraidh, air tòrr chàraichean a leigeil ma sgaoil air rathaidean poblach.
Tha an ùine bho na 90an den linn mu dheireadh agus toiseach nan 00an den linn seo air fàs gu bhith mar an fheadhainn as cinneasaiche ann an gnìomhachd a ’chompanaidh, leis gu bheil an liosta de loidhnichean modail air leudachadh gu mòr.
Am measg nan càraichean àrd-ìre, tha modal Millenia a 'seasamh a-mach. Chan eil an càr seo eadar-dhealaichte ann an rud iongantach, ge-tà, air sgàth a 'phàirt theicnigeach, gnìomhach agus deagh earbsa, tha mòran luchd-leantainn aige fhathast.
Leugh tuilleadh mu eachdraidh cruthachadh Mazda Milenia, na motaran a chaidh a chleachdadh ann an dealbhadh a 'mhodail agus na feartan aca, leugh gu h-ìosal.
Beagan fhaclan mun loidhne-tìm
Tha Mazda Millenia na mhodail gu math soirbheachail agus mòr-chòrdte den neach-dèanamh Iapanach. Cha robh an riochdachadh fada, ge-tà, chaidh càraichean fon ainm geàrr-chunntas a dhèanamh ann an àireamhan eadar-dhealaichte bho 1994 gu 2002. Gu dearbh, tha Millenia na mhodail prìseil gu ìre mhath saor.
Chaidh a dhealbhadh agus a thoirt gu buil mar phàirt de phròiseact Amati. Air ais aig deireadh nan 80n den 20mh linn, smaoinich Mazda mu bhith a’ cruthachadh brannd air leth taobh a-staigh an automaker aige, fon robh e a’ dol a reic càraichean prìseil saor. Gu mì-fhortanach, cha do shoirbhich leis na Seapanach a leithid de ghealladh gu deireadh. Fo sgèith Amati, cha do leig Mazda a-mach ach beagan sedans agus coupes, cuid dhiubh soirbheachail, agus cuid eile nach do lorg laurels.
Is e na Millenia aon de na càraichean as soirbheachaile bhon fho-bhrand Mazda a chaidh à bith. Fon ainm seo, chaidh a reic san Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh. Aig an taigh, chaidh an càr a reic mar an Mazda Xedos 9.
Bha gnìomhachd math aig sedan clas gnìomh 4-doras, cumhachd meadhanach àrd agus earbsachd sàr-mhath, ach cha do leig eadhon na feartan sin leis a bhith na bhuail ann am margaidh nan càraichean. Cuir a’ choire air na farpaisich aig an inneal-dèanaidh Iapanach.
Eadar na 80n tràth agus meadhan na 00n, bha farpais làidir ann am measg phrìomh mhodalan agus bha fosgladh a’ phròiseict Amati ùr bho Mazda na iomairt air leth cunnartach leis a’ chompanaidh. Ann am pàirt bha e air fhìreanachadh, ann am pàirt cha robh e. Ann an suidheachadh sam bith, cha do dh'fhuiling an automaker call ionmhasail mòr, ach fhuair e air eòlas fhaighinn ann a bhith a 'cruthachadh agus a' dèanamh mòr-chòrdte às deidh sin de chàraichean clas stiùiridh. Gu dearbh, cha do shoirbhich le Mazda a bhith a 'farpais air teirmean co-ionann ri fuamhairean na cruinne mar Lexus, Mercedes-Benz agus BMW, ach dh' fhàg iad a chomharra fhathast. Chan eil e na iongnadh gu bheil Milenia fhathast ri lorg air rathaidean na Roinn Eòrpa, na SA agus tha mòran luchd-leantainn aice.
Innealan air an stàladh air Mazda Milenia
Bha modal Millenia uidheamaichte le dìreach trì ionadan cumhachd le cumhachd gasoline:
- KF-ZE - einnsean le leabhar de 2-2,5 liotair agus cumhachd 160-200 each-chumhachd. Chaidh a chruthachadh an dà chuid ann an spòrs, atharrachaidhean daingnichte, agus gu tur àbhaisteach airson dràibheadh làitheil.
- KL-DE - aonad air a dhèanamh ann an aon atharrachadh agus le tomhas-lìonaidh 2,5-liotair le 170 "eich".
- Is e KJ-ZEM an einnsean as cumhachdaiche san loidhne le tomhas de 2,2-2,3 liotair, ach le cumhachd gun fhiosta suas ri 220 each-chumhachd tro bhith a ’cleachdadh roth-uidheam (compressor).
Bha sampaill den Mazda Millenia, a chaidh a leigeil a-mach ro 2000, air an uidheamachadh gu co-ionann leis na h-einnseanan comharraichte. Le toiseach na linne seo, thrèig an automaker cleachdadh KL-DE agus KJ-ZEM, a’ toirt roghainn dha na sampallan KF-ZE atharraichte. Tha feartan mionaideach gach aonad air am mìneachadh anns na clàran gu h-ìosal:
Sònrachaidhean an einnsean KF-ZE
| Air adhart | Mazda |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | KF-ZE |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 1994-2002 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | Aluminium |
| Cumhachd solair | Injector |
| Sgeama togail | cumadh V (V6) |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 6 (4) |
| Stròc loine, mm | 70-74 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 78-85 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 10 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 2-000 |
| Cumhachd, hp | 160-200 |
| Connadh | Gasoline (AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 10 |
| - rian | 5.7 |
| - modh measgaichte | 8 |
Sònrachaidhean an einnsean KL-DE
| Air adhart | Mazda |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | CL-TH |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 1994-2000 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | Aluminium |
| Cumhachd solair | Injector |
| Sgeama togail | cumadh V (V6) |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 6 (4) |
| Stròc loine, mm | 74 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 85 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 9.2 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 2497 |
| Cumhachd, hp | 170 |
| Connadh | Gasoline (AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 12 |
| - rian | 7 |
| - modh measgaichte | 9.2 |
Sònrachaidhean an einnsean KJ-ZEM
| Air adhart | Mazda |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | KJ-ZEM |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 1994-2000 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | Aluminium |
| Cumhachd solair | Injector |
| Sgeama togail | cumadh V (V6) |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 6 (4) |
| Stròc loine, mm | 74 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 80 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 10 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 2254 |
| Cumhachd, hp | 200-220 |
| Connadh | Gasoline (AI-98) |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 12 |
| - rian | 6 |
| - modh measgaichte | 9.5 |
Dè an t-einnsean a thaghadh Mazda Milenia
Thàinig na Seapan gu pròiseact Amati agus cruthachadh Milenia gu cùramach agus le càileachd àrd. Tha a h-uile càr bhon loidhne-loidhne agus na h-einnseanan aca air an cruinneachadh nas motha na earbsach agus is ann ainneamh a bhios iad ag adhbhrachadh trioblaid rè obrachadh. Gu h-iongantach, gheibh thu cuideachd einnseanan milleanair le goireas ainmichte suas ri 600 cilemeatair.
A 'breithneachadh air lèirmheasan luchd-seilbh Mazda Milenia, is e an KF-ZE an aonad as earbsaiche agus gun trioblaid a thaobh cleachdadh, a tha dìreach beagan nas ìsle na an KL-DE. Tha cha mhòr a h-uile neach-seilbh chàraichean a 'toirt fa-near càileachd nan einnseanan losgadh a-staigh sin agus nach eil droch ghnìomhan àbhaisteach ann. Ann am prionnsapal, chan eil dad iongantach ann an seo, oir chaidh KF-ZE agus KL-DE atharrachadh grunn thursan agus chaidh an toirt a-mach ann an cruth nas foirfe.
A thaobh an motair KJ-ZEM, chan urrainnear a’ choire a chuir air airson a bhith buailteach do bhriseadh sìos no earbsachd ìosal. Ach, tha làthaireachd roth-uidheam san dealbhadh aige a’ lughdachadh gu mòr teisteanas an einnsean losgaidh a-staigh a thaobh càileachd iomlan. Mar luchd-brathaidh gnìomhach air nota KJ-ZEM, tha dà “lotan” àbhaisteach ann:
- Duilgheadasan le solar ola (bho gasgaidean aoidionach gu dìth cuideam air sgàth droch dhroch ghnìomhan anns a 'phumpa ola).
- Mearachdan compressor anns a bheil an einnsean dìreach a ’diùltadh a bhith ag obair agus feumach air ath-sgrùdadh.
Gu dearbh, tha an motair seasmhach agus saor airson obrachadh, ach an fhiach e trioblaid a chuir ort fhèin nuair a gheibh thu e air sgàth roth-uidheam? Bidh mòran ag aontachadh nach eil. Tha dòigh-obrach mar seo, co-dhiù, neo-iomchaidh agus chan eil e eadar-dhealaichte ann an gràn reusanta sam bith.
