Mazda F8 einnsean
Clàr-innse
Tha na h-einnseanan Mazda F8 nam pàirt den teaghlach F, a tha nan einnseanan ceithir-piston in-loidhne. Tha an t-sreath cuideachd air a chomharrachadh le draibhear crios (SOHC agus DOHC) agus bloc siolandair iarainn.
Is e an ro-shealladh den F8 an t-sreath F6. Nochd e ann an 1983. Chaidh na h-einnseanan a chleachdadh anns na Mazda B1600 agus Mazda Capella/626.
Rinn an einnsean 8-bhalbhaichean 73 each-chumhachd. Chaidh an einnsean F8 a dhèanamh ann an grunn rèiteachaidhean, a 'gabhail a-steach 12 bhalbhaichean. Tha seo ga chuir air leth bhon fhear a bh’ ann roimhe. Chaidh an dreach carburetor den F8 a chruinneachadh le 8 bhalbhaichean.
Sònrachaidhean teicnigeach
| An einnsean | Leabhar, cc. | Cumhachd, h.p. | Max. cumhachd, hp (kW)/aig rpm | Connadh / caitheamh, l/100 km | Max. torque, N/m/aig rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135 (14)/2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157 (16)/5000 |
Tha àireamh an einnsein suidhichte aig snaim a’ chinn agus am bloc nas fhaisge air an taobh cheart. Tha an t-àite air a shealltainn san dealbh le saighead dearg.
Seasmhachd, earbsachd, feartan
Tha an motair F8 gu math sìmplidh. Luchdachadh ìosal agus socair ann an giùlan. Chan eil an aonad fo ùmhlachd cus teasachadh. Tha tricead briseadh sìos ìosal. Le caban luchdaichte, bidh e a’ gluasad a’ charbaid cha mhòr cho misneachail ri càr falamh. Tha mì-mhisneachd a thaobh an roghainn gasoline iongantach. Gus am bi an einnsean losgaidh a-staigh ag obair, tha e gu leòr gasoline sam bith a bhith ri fhaighinn: AI-80, AI-92, AI-95. Tha e ion-mhiannaichte, gu dearbh, an AI-92 a lìonadh agus gun a bhith a ’feuchainn earbsachd.
Tha caitheamh einnsean, mar eisimpleir, den Mazda Bongo minivan, dìreach sàr-mhath. A’ caitheamh bho 10 liotair gach 100 km den t-slighe no 12-15 liotair anns a’ bhaile. A bharrachd air an sin, ma thogras tu, tha e comasach uidheamachd gas a chuir a-steach air càr, ach aig a ’chosgais sin, chan eil seo a’ dèanamh mòran ciall.
Chan eil an tar-chuir fèin-ghluasadach air an Mazda Bongo a ’cur iongnadh air a ghiùlan. Tha freagairt an uidheamachd beagan slaodach, ach aig an aon àm ro-innseach. Ann an cuid de chùisean, bidh atharrachadh an lionn tar-chuir a’ cuideachadh gus an gluasad gèar a dhèanamh nas buige. A dh'aindeoin 's gu bheil an leabhar-làimhe ag ràdh nach eil seo riatanach.
Bidh Mazda F8 a 'tarraing gu math aig astaran ìosal suas gu astar 50-60 km / h. Bidh daineamaigs a’ tuiteam gu mòr aig 100-110 km / h. Gu teòiridheach comasach air luathachadh gu 150 km / h, ach chan eil seo riatanach tuilleadh. Chan eil feum air rudeigin a dhearbhadh, mar eisimpleir, air a 'Mazda Bongo. Chaidh an càr a chruthachadh airson bathar agus luchd-siubhail a ghiùlan, agus chan ann airson rèisean. Aig an aon àm, tha e a 'dèiligeadh gu math ri bathar agus còmhdhail luchd-siubhail.
Tha an aonad iongantach earbsach. Chan eil ach stuthan consum ag atharrachadh. Tha mòran de luchd-dèanamh an fheadhainn mu dheireadh, oir chaidh mòran phàirtean coltach ris a dhèanamh airson Porter, Mitsubu, Nissan. Ma tha feum air, ceannaich analogue de stuthan consum bho autoclones. Tha pàirtean a bharrachd rim faighinn a thaobh prìs.
Chan eil ath-sgrùdadh an einnsein eadar-dhealaichte bho mhodhan coltach ri càraichean eile. Tha am bloc air a leamh (le 0,5). Às deidh sin, tha a 'chrann air a chladhach (le 0,25). Aig an ath ìre, dh ’fhaodadh gum bi dragh beag ann - dìth reic de shlat ceangail agus fàinneachan piston. Gu fortanach, faodar pàirtean a bharrachd a thoirt bho Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, bho Toyota 4G64B no analogues eile.
Dè na càraichean a chaidh a chuir air
| modailean càr | An einnsean | Bliadhnaichean de shaoradh |
|---|---|---|
| Bongo (truc) | F8 | 1999-an-diugh |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-an-diugh |
| Capella (carbad stèisein) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (coupe) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| pearsa (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-an-diugh |
| Capella (carbad stèisein) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-DE | 1989-92 |
Einnsean cùmhnant
Mazda F8 gun bharrantas agus ceanglachain a 'cosg bho 30 mìle rubles. Tha fìor einnsean cùmhnant gun ceanglachain a lorg aig prìs 35 mìle rubles. Tha an aonad cumhachd, air a thoirt à Iapan, le barantas bho 14 gu 60 latha, a 'cosg bho 40 mìle rubles. Aig an aon àm, tha deagh staid cinnteach, chan eil ceanglachan agus bogsa gèar ann.
Is e an roghainn as daoire am prìs 50 mìle rubles. Anns a 'chùis seo, a bharrachd air an einnsean, tha ceanglachan air an toirt seachad, a' gabhail a-steach inneal tòiseachaidh. Tha na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin air an toirt seachad à Iapan agus chan eil ruith aca ann an Caidreachas na Ruis. Tha na sgrìobhainnean riatanach uile againn agus nas cudromaiche - barantas.
Tha lìbhrigeadh anns a h-uile cùis air a dhèanamh anns an Ruis gun duilgheadas sam bith. Tha pàigheadh cuideachd anns a h-uile cùis air a thabhann ann an dreach neo-airgid no ann an airgead, a bharrachd air gluasad gu cairt banca (Sberbank gu tric). Ma tha feum air, thig cùmhnant reic gu crìch.
Ola
Gu traidiseanta, airson a h-uile bliadhna de chinneasachadh, is e an ola as freagarraiche le slaodachd 5w40. Freagarrach airson cleachdadh gach ràithe.
