Einnsean Kia Ceed
Clàr-innse
Tha cha mhòr a h-uile dràibhear eòlach air modail Kia Ceed, chaidh an càr seo a dhealbhadh gu sònraichte airson obrachadh san Roinn Eòrpa.
Thug innleadairean an dragh aire do na miannan as cumanta aig Eòrpaich.
B 'e an toradh càr gu math sònraichte, a chaidh fhaighinn gu math.
Sealladh farsaing air carbad
Chaidh an càr seo a dhèanamh bho 2006. Chaidh am prototype a shealltainn airson a’ chiad uair aig Taisbeanadh Motair Geneva as t-earrach 2006. Anns an fhoghar an aon bhliadhna, an dreach mu dheireadh a thaisbeanadh ann am Paris, a thàinig gu bhith sreathach.
Chaidh a 'chiad chàraichean a dhèanamh ann an Slobhagia aig factaraidh ann am baile-mòr Zilin. Chaidh am modail a leasachadh gu dìreach airson na Roinn Eòrpa, agus mar sin cha deach cinneasachadh a dhealbhadh an toiseach ach ann an Slobhagia. Chaidh co-chruinneachadh cha mhòr na loidhne gu lèir a thòiseachadh sa bhad, chaidh tionndadh a chuir ris ann an 2008.
Bho 2007, chaidh an càr a dhèanamh anns an Ruis. Chaidh am pròiseas a stèidheachadh aig ionad Avtotor ann an sgìre Kaliningrad.
Thoir an aire gu bheil a’ chiad ghinealach a’ roinn an aon àrd-ùrlar leis an Hyundai i30. Mar sin, tha na h-aon einnseanan aca, a bharrachd air bogsaichean gèar. Bidh an fhìrinn seo uaireannan a 'cur dragh air draibhearan nuair a thathar a' tabhann co-phàirtean a cheannach ann an stòran a tha air an dealbhadh airson Hyundai.
Ann an 2009, chaidh am modail ùrachadh beagan. Ach, thug seo buaidh mhòr air an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh. Mar sin, taobh a-staigh frèam an artaigil seo, cha bhith sinn a’ beachdachadh air feartan chàraichean ath-leasaichte den chiad ghinealach.
An dàrna ginealach
Faodar beachdachadh air a’ ghinealach seo de Kia Sid gnàthach. Chaidh càraichean a thoirt a-mach bho 2012 agus fhathast. An toiseach, thug na h-innleadairean an coltas a rèir riatanasan làithreach. Taing dha seo, thòisich am modail a 'coimhead gu math ùr agus ùr-nodha.
Chaidh trèanaichean cumhachd ùra a chuir ris an loidhne powertrain. Bha an dòigh-obrach seo ga dhèanamh comasach atharrachadh a thaghadh leotha fhèin airson gach motair. Cuideachd, fhuair cuid de na motaran a chaidh a chleachdadh mar-thà roth-uidheam. Tha sealladh nas spòrsail aig càraichean a tha air aonadan cumhachd turbocharged fhaighinn, tha an ro-leasachan Spòrs aca. A bharrachd air einnsean nas cumhachdaiche, tha suidheachaidhean crochaidh gu tur eadar-dhealaichte agus eileamaidean structarail eile.
Tha an dàrna ginealach de chàraichean Kia Sid air an dèanamh aig na h-aon fhactaraidhean ’s a bha iad roimhe. Tha iad uile cuideachd air an dealbhadh airson Eòrpaich. San fharsaingeachd, is e càr clas C de chàileachd àrd a tha seo, air leth freagarrach airson cleachdadh baile-mòr.
Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh
Leis gu robh àireamh mhòr de dh ’atharrachaidhean aig a’ mhodail, a rèir sin, bha iad gu tric air an uidheamachadh le diofar motaran. Leig seo leis a’ bhriseadh as èifeachdaiche a rèir comharran. Gu h-iomlan, tha 7 einnseanan san loidhne airson dà ghinealach, agus tha tionndadh turbocharged aig 2 dhiubh cuideachd.
An toiseach, is fhiach beachdachadh air prìomh fheartan nan einnseanan losgaidh a-staigh air an stàladh air an Kia Ceed. Airson goireasachd, bidh sinn a’ toirt geàrr-chunntas air na motaran uile ann an aon chlàr.
| G4 FC | G4FA | G4FJ turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 122 - 135 | 100 - 109 | 177 - 204 | 124 - 140 | 117 - 136 | 140 | 134 - 143 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 124 (91)/6300 125 (92)/6300 126 (93)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 100 (74)/5500 100 (74)/6000 105 (77)/6300 107 (79)/6300 109 (80)/6200 | 177 (130)/5000 177 (130)/5500 186 (137)/5500 204 (150)/6000 | 124 (91)/6300 129 (95)/6300 130 (96)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 117 (86)/4000 128 (94)/4000 136 (100)/4000 | 140 (103)/4000 | 134 (99)/6000 137 (101)/6000 138 (101)/6000 140 (103)/6000 141 (104)/6000 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 151 (15)/4850 154 (16)/5200 156 (16)/4200 156 (16)/4300 157 (16)/4850 158 (16)/4850 164 (17)/4850 | 134 (14)/4000 135 (14)/5000 137 (14)/4200 137 (14)/5000 | 264 (27)/4000 264 (27)/4500 265 (27)/4500 | 152 (16)/4850 157 (16)/4850 161 (16)/4850 164 (17)/4850 | 260 (27)/2000 260 (27)/2750 | 305 (31)/2500 | 176 (18)/4500 180 (18)/4600 182 (19)/4500 184 (19)/4500 186 (19)/4500 186 (19)/4600 190 (19)/4600 |
| 164 (17)/4850 | 190 (19)/4600 | ||||||
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-92 Gasoline AI-95 | Gasoline AI-95, Gasoline AI-92 | Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95) Gasoline AI-95 | Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95) Gasoline AI-95 | Connadh dìosail | Connadh dìosail | Gasoline AI-92 Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 5.9 - 6.6 | 7.9 - 8.4 | 5.7 - 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 - 10.7 |
| seòrsa einnsean | In-loidhne 4-siolandair, 16 bhalbhaichean | 16 bhalbhaichean 4-siolandair in-loidhne, | inline 4-siolandair | In-loidhne | 4-siolandair, in-loidhne | 4-siolandair, Inline | 4-siolandair, in-loidhne |
| Cuir ris. fiosrachadh einnsean | CVVT | CVVT DOHC | T-GDI | DOHC CVVT | DOHC | DOHC Diesel | CVVT |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 140 - 166 | 132 - 149 | 165 - 175 | 147 - 192 | 118 - 161 | 118 - 161 | 170 - 184 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 - 85 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Dràibhear bhalbhaichean | DOHC, 16-bhalbh | 16-bhalbh, DOHC, | DOHC, 16-bhalbh | DOHC, 16-bhalbh | DOHC, 16-bhalbh | DOHC, 16-bhalbh | DOHC, 16-bhalbh |
| Supercharger | sam bith | sam bith | tha | Chan eil Tha | Chan eil Tha | tha | sam bith |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Stròc loine, mm | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 - 93.5 |
Mar a chì thu, tha crìochan glè choltach aig mòran einnseanan, eadar-dhealaichte a-mhàin ann an rudan beaga. Tha an dòigh-obrach seo a’ ceadachadh aig cuid de amannan co-phàirtean aonachadh, a’ sìmpleachadh solar pàirtean a bharrachd gu ionadan seirbheis.
Tha na feartan fhèin aig cha mhòr a h-uile modal den aonad cumhachd. Mar sin, beachdaichidh sinn orra ann am barrachd mionaideachd.
G4 FC
Tha e a 'tachairt gu math farsaing. Chaidh a chuir a-steach air a h-uile ginealach, a bharrachd air dreachan ath-leasaichte. Eadar-dhealaichte ann an ìre mhath àrd earbsachd agus prothaid. Taing do shiostam a leigeas leat glanadh nam bhalbhaichean atharrachadh rè obrachadh, tha an ìre de sgaoilidhean stuthan cronail a-steach don àile air a lughdachadh.
Faodaidh cuid de pharaimearan atharrachadh a rèir an atharrachaidh. Tha seo air sgàth suidheachadh an aonad smachd. Mar sin, is dòcha gum bi feartan toraidh eadar-dhealaichte aig an aon motair air diofar charbadan air an comharrachadh anns na sgrìobhainnean. Is e beatha seirbheis cuibheasach mus tèid ath-sgrùdadh a dhèanamh air 300 mìle cilemeatair.
G4FA
Chaidh an einnsean seo a chuir a-steach a-mhàin air carbadan an stèisein agus air aiseagan. Tha seo mar thoradh air feartan tarraing, tha an motair ag obair gu math fo luchd, agus tha am feart obrachaidh seo àbhaisteach airson carbadan stèisein. Cuideachd, b 'ann airson an aonaid seo a chaidh uidheamachd gas a thabhann airson a' chiad uair airson a 'mhodail, a lughdaich cosgaisean connaidh.
Air a dhèanamh bho 2006. Gu teicnigeach, cha deach atharrachaidhean sam bith a dhèanamh aig an àm seo. Ach, aig an aon àm, chaidh an aonad smachd ùrachadh. Ann an 2012, fhuair e lìonadh gu tur ùr, a lughdaich caitheamh connaidh agus leasaich e daineamaigs. A rèir lèirmheasan dhraibhearan, chan eil an motair ag adhbhrachadh duilgheadasan sònraichte sam bith, le ùmhlachd do sheirbheis ùineail.
G4FJ turbo
Is e seo an aon aonad cumhachd bhon loidhne gu lèir aig nach eil ach dreach turbocharged. Chaidh a leasachadh airson an dreach spòrs de Kia Sid agus chaidh a chuir a-steach air a-mhàin. 'S e sin carson a tha an t-einnsean nach eil ro eòlach air dachaigheil draibhearan.
Faodaidh tu coinneachadh ris air hatchbacks ro-styling den dàrna ginealach. Bho 2015, cha deach a chuir a-steach ach air càraichean ath-leasaichte.
Tha an cumhachd as àirde aige san loidhne gu lèir, le cuid de shuidheachaidhean, tha am figear seo a’ ruighinn 204 hp. Aig an aon àm, chan eil ach glè bheag de chonnadh air a chaitheamh. Tha èifeachdas air a choileanadh le cuideachadh bho uidheamachd cuairteachaidh gas atharraichte.
G4FD
Faodar an einnsean dìosail seo a thoirt seachad an dà chuid ann an dreach àile agus le roth-uidheam stàlaichte. Aig an aon àm, tha an supercharger gu math tearc, chaidh an einnsean leis a chuir a-steach a-mhàin ann an 2017 air càraichean ath-leasaichte. Chaidh an dreach àile a chuir a-steach air Kia Sid ann an 2015, mus robh e ri fhaicinn air modalan eile den bhrand seo.
Coltach ri einnsean dìosail sam bith, tha e gu math eaconamach. Gus cùram a ghabhail gun samhail. Ach, feumar cuimhneachadh gu bheil càileachd a’ chonnaidh a’ toirt buaidh air obrachadh gun trioblaid. Faodaidh truailleadh sam bith leantainn gu fàilligeadh air a’ phump-stealladh no clogadh an in-stealladh. Mar sin, bidh sealbhadairean chàraichean le aonad mar sin a 'taghadh stèiseanan gas gu cùramach.
D4FB
An aonad dìosail a thathar a 'cleachdadh air a' chiad ghinealach den mhodail. Chaidh dà roghainn a thabhann:
- àile;
- turbo.
Buinidh an motair seo don ghinealach roimhe de dh'aonadan a chaidh a leasachadh le neach-dèanamh Korean. Tha grunn eas-bhuannachdan ann. An coimeas ri einnseanan nas ùire, tha ìre nas àirde de thruailleadh anns na gasaichean fuadain. Tha fàilligeadh ro-luath den phump stealladh cuideachd cumanta.
De na buannachdan, faodar cumail suas gu math sìmplidh a thoirt fa-near, chan eil duilgheadasan sònraichte ann eadhon nuair a bhios tu a ’càradh garaids. Cuideachd, bhon a chaidh an einnsean a chruthachadh air bunait modail a chaidh a chleachdadh air càraichean eile, tha eadar-ghluasad àrd de phàirtean le einnseanan Kia eile.
D4EA-F
Tha an einnsean dìosail seo le roth-uidheam, a chaidh a chuir a-steach a-mhàin air a 'chiad ghinealach de Kia Ceed. Aig an aon àm, cha deach a chuir a-steach mu thràth air càraichean ath-leasaichte. Chan fhaighear e ach air carbadan stèisein a chaidh a dhèanamh ann an 2006-2009.
A dh'aindeoin caitheamh ìosal, bha mòran phàirtean agus phàirtean den einnsean neo-earbsach. Gu math tric, dh'fhàillig na bataraidhean. Bha iad cuideachd air a dhearbhadh gu robh iad neo-sheasmhach a thaobh losgadh bhalbhaichean. Dh'adhbhraich seo uile gun deach an motair a thrèigsinn gu sgiobalta. Chaidh modalan nas ùire de ionadan cumhachd a chuir na àite.
G4GC
Motor motair gu math farsaing, gheibhear e air cha mhòr a h-uile atharrachadh den chiad ghinealach. Chaidh a leasachadh an toiseach airson an Hyundai Sonata, ach an dèidh sin chaidh a chuir a-steach air an Ceed cuideachd. San fharsaingeachd, thòisich e air a dhèanamh ann an 2001.
A dh'aindeoin coileanadh teicnigeach math, ann an 2012 bha an motair seo beagan seann-fhasanta. An toiseach, thòisich duilgheadasan ag èirigh le ìre truailleadh èadhair. Airson grunn adhbharan, bha e na bu phrothaidiche a thrèigsinn gu tur na bhith ga phròiseasadh a rèir riatanasan an latha an-diugh.
Dè na motaran a tha nas cumanta
Is e an einnsean G4FC am fear as cumanta. Tha seo air sgàth fad a obrachaidh. Bha dìreach motair mar sin aig a’ chiad chàraichean. Tha fad an obrachaidh co-cheangailte ri fuasglaidhean teicnigeach soirbheachail.
Tha motaran eile mòran nas cumanta. A bharrachd air an sin, anns an Ruis cha mhòr nach eil aonadan turbocharged ann, tha seo air sgàth cho sònraichte sa tha an obair aca. Cuideachd, tha fèill bheag mar thoradh air beachd coitcheann draibhearan gu bheil motaran mar sin nas gòraiche.
An einnsean losgaidh a-staigh as earbsaiche a tha ri fhaighinn
Ma bheachdaicheas sinn air na h-einnseanan a thairgsinn airson Kia Sid a thaobh earbsachd, is e an G4FC gu cinnteach an rud as fheàrr. Thairis air na bliadhnaichean de dh'obair, tha an motair seo air àireamh mhòr de lèirmheasan adhartach fhaighinn bho dhraibhearan.
Fiù 's le obrachadh neo-chùramach, chan eil duilgheadasan ann. Gu cuibheasach, bidh aonadan cumhachd a’ dol gun ath-sgrùdadh airson còrr air 300 mìle cilemeatair, rud a tha a-nis tearc.
