J30A, J30A4, J30A5, J30A9 einnseanan Honda
Clàr-innse
Tha suaicheantas càr Iapanach "Xonda" aithnichte ann an iomadh dùthaich air feadh an t-saoghail. Tha e air dearbhadh gu bheil e na aonad cumhachd earbsach ann an obrachadh agus cumail suas.
Is e dealbhadh motair cumadh V a th’ anns an einnsean losgaidh a-staigh. Chan eil an rèiteachadh seo na fheart sònraichte den dragh, ach tha e air a thighinn gu bhith na chuspair airson a bhith a’ toirt a-steach a h-uile seòrsa de thoraidhean ùra agus teicneòlasan adhartach. An toiseach, bha an einnsean airson càraichean daor dha na Stàitean Aonaichte.
An toiseach, thòisich an J30A air a chuir a-steach air càraichean Odyssey, a bha cuideachd an dùil airson margaidh chàraichean na SA. B 'e an ath chàr airson an motair seo Avancier, a ghabh a-steach a h-uile teicneòlas as adhartaiche airson na h-ùine sin, ach cha do thachair e gu bhith na rionnag. Bha an àireamh de chàraichean mar sin a thàinig a-mach leis an dragh beag, ach tha iarrtas orra fhathast am measg draibhearan.
Dè na h-einnseanan a tha san t-sreath seo
Tha coltas gu bheil an motair J30A gu 1997. Chaidh am bloc alùmanum a chaidh a dhearbhadh roimhe seo a ghabhail mar bhunait airson an dealbhadh. Tha dealbhadh cumadh V aige agus sia siolandairean. Tha camar trì fichead ceum aig na siolandairean, is e an astar eadar iad 98 ceudameatairean. Is e àirde a’ bhloc 235 mm, a bheir seachad stròc piston de 86 mm. Tha na slatan ceangail 162mm de dh'fhaid agus tha àirde teannachaidh 30mm aig na pistons. Tha seo uile còmhla a’ toirt seachad tomhas obrach den aonad cumhachd de 3 liotair.
Tha dealbhadh cumadh V de na h-einnseanan J30A4 a’ toirt seachad dà cheann siolandair SOHC. Tha a camshaft fhèin aig gach fear dhiubh, a bharrachd air ceithir bhalbhaichean gach siolandair. Tha an siostam VTEC air dearbhadh fhèin gu math. Tha an t-inneal tìm air a stiùireadh le crios, a dh'fhaodas uaireannan a bhriseadh. Tha an leithid de bhriseadh a 'ciallachadh gum bi na bhalbhaichean air an lùbadh.
Tha an luchd-seilbh a 'toirt fa-near cuid de easbhaidhean ann an aonadan cumhachd an atharrachaidh seo. Is e aon dhiubh astar fleòdraidh nuair a tha an motair a’ ruith. Is e an adhbhar as cumanta airson seo salachar anns a’ bhodhaig smeòrach no sprùilleach a’ faighinn a-steach don t-siostam EGR. Cumail suas an inneil ann an deagh àm agus de chàileachd àrd, leigidh cleachdadh stuthan bathair àrd-inbhe dhut an inneal a chleachdadh airson ùine mhòr gun duilgheadasan agus duilgheadas.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Chan eil p/p | Ainm | Taisbeanairean |
|---|---|---|
| 1. | Brand a 'bhaidhc | J30 |
| 2. | Tòiseachadh riochdachaidh | 1997 |
| 3. | Seòrsa bìdh | Injector |
| 4. | Àireamh siolandairean | 6 |
| 5. | Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| 6. | Stròc piston | 86 мм |
| 7. | Trast-thomhas an t-siolandair | 86 мм |
| 8. | Co-mheas teannachaidh | 9,4-10,0 |
| 9. | Gluasad einnsean | 2997 cm 3 |
| 10. | Ìrean cumhachd hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Torc N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Seòrsa connaidh | Peatrail 95 |
| 13. | Cuideam motair | 190 kg |
| 14. | Caitheamh connaidh, l / 100 km, suidheachaidhean bailteil | 11.8 |
| Air an rathad | 8.4 | |
| Cearcall measgaichte | 10.1 | |
| 15. | Caitheamh ola g/1000 km | 500 |
| 16. | Seòrsa ola einnsean | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Meud ola einnsein, l | 4.4 |
| 18. | Eadar-ama atharrachadh ola, mìle km | 10 |
| 19. | Goireas motair mìle km. a rèir an neach-dèanamh | 300 |
| 20. | Fìor ghoireas mìle km | 300 |
| 21. | Air a chuir air càraichean | Co-chòrdadh Honda |
| Honda odyssey | ||
| Honda Ro-làimh | ||
| Honda Inspire | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Mu atharrachadh motair
- Chaidh J30A1 a thoirt a-mach bho 1997 gu 2003. Is e am modail bunaiteach de dh'aonadan cumhachd an t-sreath seo. Is e trast-thomhas na bhalbhaichean airson in-ghabhail 24 mm, agus 29 mm airson inneal-sgaoilidh. Tha e uidheamaichte le siostam VTEC, a thionndaidheas aig 3500 rpm. Is e cumhachd aonad mar sin 200 hp.
- Fhuair J30A4 piston a bheir seachad co-mheas teannachaidh de 10. Tha trast-thomhas na bhalbhaichean air a dhol suas gu 35 agus 30 mm, fa leth. Thòisich iad air siostam ùr VTEC a chuir a-steach. Fhuair na h-ioma-fhilltean in-ghabhail agus sgaoilidh atharrachaidhean, thàinig an smeòrach gu bhith dealanach. Chaidh cumhachd suas gu 240 hp.
- Tha J30A5 coltach ann am paramadairean teignigeach ri J30A4.
Mu iom-fhillteachd na seirbheis
Thathas den bheachd gu bheil aonadan cumhachd sreath J am measg luchd-càraidh agus luchd-seilbh chàraichean “ultra-earbsach” agus chan eil feum aca air fo-bhuaidhean agus cumhachan sònraichte airson cumail suas.
Feumar smachd a chumail air an ìre de lionntan teignigeach agus ola ann an deagh àm, cleachd toraidhean luchd-saothrachaidh cruinneil airson ath-chur, casg a chuir air aoidion, agus cuir às dhaibh sa bhad ma thachras iad. Bu chòir aire shònraichte a thoirt do chàileachd a 'chonnaidh a thathar a' cleachdadh.
Mu roghainnean tuning
Tha mòran de luchd-seilbh a 'feuchainn ri dòigh air choireigin a' leasachadh coileanadh motairean an t-sreath seo. Bu chòir gleusadh comasach a dhèanamh gu faiceallach, oir faodaidh eadar-theachd neo-sheasmhach san aonad cumhachd an goireas aige a lughdachadh gu mòr no leantainn gu fàilligeadh einnsean. Mar as trice, thèid pistons a chuir nan àite gus an co-mheas teannachaidh àrdachadh, a tha air a thoirt bho J30A4.
Faodaidh tu cuideachd feuchainn ri ceann an t-siolandair a chuir a-steach leis a h-uile ceangal bhon einnsean J32A2. Tha roghainnean ann airson a bhith a 'cleachdadh compressors air an J30A9, a bheir àrdachadh mòr air coileanadh cumhachd an aonad cumhachd, ach feumar cosgaisean stuthan àrdachadh airson a leithid de ghleusadh. Leis gu bheilear air stad a chuir air cinneasachadh aonadan cumhachd an t-sreath seo, bidh e duilich a cheannach airson a chuir na àite. Bidh mòran de luchd-seilbh a’ cleachdadh seirbheisean chompanaidhean a bhios a’ stàladh motaran cùmhnant. Faodaidh a 'phrìs airson a leithid de aonad a cheannach a bhith eadar 30 agus 000 rubles.
Tha e duilich a bhith a’ lorg motair an àite einnsean a dh’ fhàillig, bu chòir dèiligeadh ri seo gu ciallach agus gu faiceallach. Tha e nas fheàrr an gnìomhachas seo a chuir an urra ri companaidh a tha air a bhith ag obair ann am margaidh nan càraichean airson ùine mhòr agus aig a bheil mòran lèirmheasan adhartach.
Bidh na companaidhean sin a’ toirt seachad barantas airson pàirtean a bharrachd agus obair stàlaidh. Ma cho-dhùnas an sealbhadair lorg motair gu neo-eisimeileach, bu chòir dhut cuimhneachadh air beagan phuingean cudromach:
- sgrùdadh gu faiceallach bloc an einnsein airson aoidion ola einnsein, lionntan teicnigeach;
- le còmhdach cinn a 'bhloc agus a' chrann-chrom air a thoirt air falbh, dèan sgrùdadh air na pàirtean den ùine agus an uidheamachd crank, bu chòir dhaibh a bhith gun lorgan follaiseach de thasgaidhean;
- feumar a h-uile pìob rubair agus pìoban air an motair a chuir an àite.
Tha seasmhachd motaran sreath J30 gu math àrd, is urrainn dha eòlaichean le eòlas ann an obair mar sin dèiligeadh ri seo gu furasta.
