An t-einnsean-Honda D13B
Clàr-innse
Buinidh an t-einnsean Honda D13B don t-sreath D, a chaidh a dhèanamh bho 1984 gu 2005. Mar as trice lorgar air càraichean Honda Civic. Is e feart sònraichte de na h-aonadan cumhachd sin meud obrach beag. Tha e anns an raon bho 1,2 gu 1,7 liotair (sreath D gu h-iomlan).
Is e an tomhas-lìonaidh D13B 1343 cm³. Tha dreachan ann le dìreach aon camshaft den t-siostam cuairteachaidh gas. Ged a tha am measg aonadan an t-sreath D tha motaran le dà camshafts. Tha a h-uile einnsean losgaidh a-staigh air an uidheamachadh le uidheamachd ùine bhalbhaichean caochlaideach.
Chaidh D13B a thoirt gu buil ann an grunn atharrachaidhean:
- D13B1
- D13B2
- D13B4
- D13B7
Anns a h-uile cùis, an t-einnsean Tha leabhar de 1,3 liotair. Tha cumhachd eadar 66 agus 91 each-chumhachd.
Sònrachaidhean einnsean
| An einnsean | Leabhar, cc. | Cumhachd, h.p. | Max. cumhachd, hp (kW)/aig rpm | Connadh / caitheamh, l/100 km | Max. torque, N/m/aig rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1343 | 66-91 | 66 (49) / 5000 82 (60) / 6300 85 (63) / 6300 91 (67) / 5000 91 (67) / 6300 | AI-92, AI-95/3.9-7.5 | 104 (11) / 3500 105 (11) / 4500 111 (11) / 2500 114 (12) / 4800 |
Gheibhear àireamh an einnsein san ìomhaigh gu h-ìosal (cearcall ann an uaine).
Earbsachd aonad
Tha earbsachd an D13B gun teagamh. Chan iongnadh gun deach an einnsean a dhèanamh bho 1987 gu 2006. Airson faisg air dà dheichead, tha an motair air a bhith mòr-chòrdte agus air a bhith soirbheachail ann am farpais le grunn analogues. Tha D13B comasach air seasamh an aghaidh acras ola airson ùine mhòr agus obrachadh gu h-iomlan le co-dhiù fuarachadh. Faodaidh càr leis an aonad seo faighinn gu stèisean seirbheis gun ola idir, a’ crathadh gu h-uamhasach air an rathad. Tha ath-sgrùdadh an D13B gu math daor.
Dè na càraichean air an deach an einnsean a chuir a-steach
- Honda Civic (1987-2000)
- Honda Civic Ferio (1991-2000)
- Honda Civic Shuttle (1987-1997)
- Suaicheantas Honda (1996-2001)
- Com-pàirtiche Honda (1996-2006)
Lèirmheasan air luchd-seilbh chàraichean, seasmhachd
Bu chòir beachdachadh air beachd luchd-motair a’ cleachdadh eisimpleir Honda Civic Ferio ann an 1999. San fharsaingeachd, tha an t-einnsean torquey, ach tha e beagan gluttonous. An toiseach, bidh luchd-cleachdaidh a 'cur cuideam air duilgheadasan chan ann leis an einnsean, ach le tar-chur fèin-ghluasadach. Gu math tric, bidh criathrag (mogal meatailt àbhaisteach) a 'fàs clogged anns a' bhogsa, nach urrainn a ruighinn ach le bhith a 'toirt air falbh an tar-chuir fèin-ghluasadach gu tur.
A rèir lèirmheasan, chan eil bogsaichean gèar earbsach. Tha an variator gu tur eu-dòchasach chun na crìche. Thathas a’ faicinn duilgheadasan le gasket ceann an t-siolandair, ag atharrachadh a dh’ fhaodas na snàithleanan a thoirt air a ’bhloc gu furasta. Gun mòran oidhirp, bidh na boltaichean còmhdach bhalbhaichean a 'briseadh dheth.
Bidh an motair D13B gu tric ag ithe tòrr ola. Thathas a’ cumail sùil air zhor fluid gu sònraichte le draibheadh ro gnìomhach. Air sgàth aois a 'chàir, gu tric feumar na fàinneachan piston a chur an àite. Cuideachd, tha mòran de luchd-motair a 'cur cuideam air, nuair a thathar a' parsadh, gu bheilear a 'cumail sùil air na tuill drain piston. Nuair a bhios tu a 'rèiteachadh a leithid de dhuilgheadas, mar riaghailt, tha na loidhnichean air an atharrachadh a bharrachd.
Tha luchd-cleachdaidh a’ toirt rabhadh gu bheil e toirmisgte sa chumantas tighinn faisg air an einnsean às aonais sreang torque. Tha ceanglaichean snàthaichte air am briseadh gu furasta, a tha a 'leantainn gu càradh caran mì-thlachdmhor. Mar eisimpleir, faodar boltaichean ceann siolandair a bhith air an sgrìobadh le gluasad aotrom còmhla ris an t-snàthainn. Gu inntinneach, faodaidh iad a bhith air an cur nan àite le boltaichean bho na "naoi", às deidh dhaibh an snàithlean iomchaidh a ghearradh.
Gu math tric tha duilgheadasan ann leis an t-siostam àrdachadh uisgeachaidh agus fuarachaidh. A bharrachd air an sin, tha cosgais pàirtean a bharrachd dìreach a’ dol thairis. Aig an aon àm, tha prìs a 'chàir fhèin an ìre mhath beag.
Lèirmheasan airson càr mòr-chòrdte eile - tha Honda Logo neodrach. Nuair a bhios tu a 'ceannach bho einnsean, bidh fàinneachan piston gu tric air an leasachadh. Anns a 'chùis seo, bidh am muffler a' tilgeil a-mach boinneagan ola. De na duilgheadasan, ann an cuid de chùisean tha duilgheadasan ann le sensor suidheachadh smeòrach. Chan eil e cho tearc mar a tha mì-ghnàthachadh an neach-leantainn agus an sensor teòthachd.
Nuair a bhios tu a’ ceannach suaicheantas Honda le einnsean D13B, thathas a’ moladh an caip radiator a chuir an àite sa bhad, na bhalbhaichean atharrachadh ma tha sin riatanach, agus an coimpiutair Multitronics VC731 air bòrd a chuir a-steach. Tha e ciallach cuideachd criosan ceangail, rolairean agus crios ùine a chuir an àite. Gu nàdarra, is dòcha nach bi am bataraidh anns an staid as fheàrr. Bu chòir plugaichean spìosrach, sìoltachain agus ola atharrachadh gu cunbhalach.
Einnsean cùmhnant
Tha an aonad fon chùmhnant air a reic aig prìs 25 mìle rubles le ceanglachan. Anns a ’chùis seo, chan eil ach an inneal tòiseachaidh agus am bogsa gèar a dhìth. Mar as trice bidh einnsean aig a’ phrìs seo air a chuir à Iapan agus tha tòrr mhìltean air fhàgail aige. Leis gu bheil einnseanan losgaidh taobh a-staigh rim faighinn, uaireannan tha e nas fhasa a chuir an àite na bhith a ’càradh.
Tha e gu math comasach Honda D13B a lorg airson 10 mìle rubles. Ach anns an dreach seo chan eil ceanglachan sam bith ann. Mar as trice tha mìltean de mhìltean aig an aonad cumhachd seo ann an Caidreachas na Ruis. Anns a h-uile suidheachadh, thèid an motair a chuir gun duilgheadas le companaidhean puist a tha iomchaidh don cheannaiche.
Dè an seòrsa ola a lìonas an einnsean
Thathas a’ comhairleachadh do dhraibhearan ola a chleachdadh le slaodachd 10w30. Chan eilear a 'moladh lìonadh tiugh. Tha an ìre as àirde ceadaichte 10w40 a lìonadh. Cuideachd freagarrach airson einnseanan sreath D tha 5w30 agus 5w40 ola.
Malairt einnsean
Chan e an motair D13B an eisimpleir as miosa de aonad cumhachd, agus mar sin chan eil e air atharrachadh cho tric. Tha an einnsean D15B (130 each-chumhachd) ri fhaighinn a thaobh prìs. Anns an sgeadachadh seo, tha feum air uèirichean agus bogsa gèar a chuir an àite. Cuideachd, nuair a bhios tu a 'stàladh an D15B, bidh am pumpa san tanca ag atharrachadh, cha mhòr a h-uile ceangal agus an loidhne connaidh.
Is e roghainn nas daoire an stàladh B16A2. Le leithid de ghluasad, thèid atharrachaidhean eadhon nas motha a dhèanamh. Thathas a’ cur nan uèirichean agus am bogsa gèar nan àite, thathas ag atharrachadh an siostam pumpa is connaidh. A bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh sreapan agus ceanglachan eile.
Tha stàladh Dual Carb a’ cuideachadh le tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air feartan teicnigeach. Is dòcha gur e seo am pròiseact as buidseitiche. A 'cuideachadh le bhith a' meudachadh cumhachd gu mòr. Tha e furasta co-phàirtean a lorg ann am margaidh na h-àrd-sgoile.
