Einnsean Honda R20A, R20A1, R20A2, R20A9
Clàr-innse
Buinidh einnseanan Honda R20A, R20A1, R20A2, R20A9 don t-sreath R20, aig a bheil feartan cumanta agus sa mhòr-chuid na h-aon fheartan. B 'e na prìomh einnseanan an R18A, a bha uidheamaichte le crankshaft le stròc nas fhaide. A bharrachd air an sin, chaidh slatan cothromachaidh a thoirt a-steach, agus chaidh an iomadachd in-ghabhail atharrachadh. Chaidh ceann an t-siolandair a thoirt bhon R18A cuideachd. Tha ùine bhalbhaichean caochlaideach aig ICEs bhon t-sreath R20 agus 16 bhalbhaichean.
Chan eil luchd-togail uisgeachaidh aig an R20A san dealbhadh aige, agus mar sin feumar atharrachadh fuadach bhalbhaichean a h-uile 40 mìle cilemeatair. Eu-coltach ris an Honda K20, tha an motair a 'faireachdainn nas misneachaile aig astaran ìosal is meadhanach. Eadar-dhealaichte ann an sìmplidheachd, earbsachd agus prothaid. Tha an caractar spòrsail air falbh (eu-coltach ris an K20), ach tha e air a dhìoladh le grunn bhuannachdan. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an R20A1 - dreach den einnsean a chaidh a chruinneachadh airson a' mhargaidh Iapanach. Tha R20A2 co-ionann airson luchd-cleachdaidh san Roinn Eòrpa.
Tha einnseanan sreath R nan aonadan atharraichte de ghinealaichean roimhe, agus tha an dealbhadh aca a’ toirt aire do na mearachdan uile. Fìor mhath airson carbadan sìobhalta. Chan eil comas spòrs aca, ach bidh iad gu furasta a 'coileanadh gnìomhan "workhorse". Dealbhaichte airson càraichean clas C.
Anns an t-sreath R-einnseanan losgaidh a-staigh, tha barrachd cuideam ga chuir air càirdeas àrainneachd. Aig an aon àm, tha nas lugha de dh 'aire ga thoirt do dhinamics agus a' draibheadh toileachas. Ann an co-cheangal ris na riaghailtean àrainneachd as ùire, chaidh na h-einnseanan a ghearradh ann an cumhachd, ach lughdaich seo an ìre de sgaoilidhean a-steach don àile. San fharsaingeachd, tha na h-einnseanan R-sreath fìor mhath agus tha còir aca a bhith ann.
Feartan R-Sreath
Nochd einnseanan sreath R, nam measg R20A, R20A1, R20A2, R20A9, anns na 2000n. An toiseach bha e na aonad cumhachd airson an Honda Civic. Ann an Iapan fhèin, chaidh an cur air Crossroad. A rèir feartan teicnigeach, tha na h-einnseanan faisg air an t-sreath D. Tha iad air an comharrachadh leis an dealbhadh sìmplidh aca, làthaireachd dìreach aon chas agus tomhas beag de 1,8 liotair.
Tha einnseanan R-sreath cuideachd ann an dreachan 2-liotair airson an CR-V agus Accord. Bha na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin nam fuasgladh ùr airson Honda. Thàinig iad gu bhith an àite motaran moralta agus structarail an t-sreath ZC, H, F, D, B. Chaidh mòran fhuasglaidhean inntinneach a chuir an sàs anns na h-einnseanan sreath R ùr (aig toiseach na 2000n).
Bha barrachd torque anns na h-einnseanan 1,8 liotair na an L15s 1,5 agus 1,7 liotair. Taing dha seo, fhuair na càraichean toiseach tòiseachaidh geur bho àite. Lùghdaich cleachdadh aon camshaft san dealbhadh cosgais an einnsein gu mòr, a’ sìmpleachadh a’ phròiseas saothrachaidh tuilleadh. Thòisich eadhon còmhdach bhalbhaichean nan einnseanan air a dhèanamh de phlastaig, chan e alùmanum. Ann an cleachdadh, chan e a-mhàin gun lughdaich seo cosgais an dealbhaidh, ach cha tug e buaidh air earbsachd (cha deach aoidion sam bith fhaicinn).
San fharsaingeachd, tha na motaran R20A, R20A1, R20A2, R20A9 mar sheòrsa de analogue den einnsean losgaidh a-staigh sreath D, ach dìreach le draibhear slabhraidh tìm. Chan eil frills ann, agus mar sin cha mhòr nach eil dad ri fàiligeadh. A’ dèanamh coimeas eadar motaran leis an t-sreath-F, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an t-sreath R ann an iomadh dòigh nas fheàrr. Chan eil aoidion seasmhach ann agus chan eil fèin-truailleadh aig ìre cho àrd.
Is e R20A aon de na riochdairean as fheàrr den teaghlach. Tha torque reusanta aig an einnsean dà-liotair gu nàdarra (an taca ris an 1,8-liotair). Tha dinamics nas motha na gu leòr. Eu-coltach ri einnseanan K-sreath, chaidh faighinn seachad air an duilgheadas caitheamh camshaft èasgaidh anns an R20A. Tha an R-motor seo saor bho thrioblaid agus chaidh a chuir a-steach, a’ toirt a-steach Cords cruinnichte san Roinn Eòrpa.
Tha 20 bhalbhaichean aig an R16A gach siolandair agus tha am bloc air a dhèanamh de alùmanum. Tha an motair uidheamaichte le siostam smachd solar connaidh dealanach. Rinn ùr-ghnàthachadh coltach ris airson na h-ùine aige e comasach call connaidh a lughdachadh agus obrachadh an einnsein a dhèanamh seasmhach cho mòr ‘s as urrainn. Bidh an einnsean a’ cleachdadh theicneòlasan a tha ag amas air connadh a shàbhaladh. Tha còmhdach sònraichte aig na fàinneachan piston, tha cuideam iomlan an einnsean losgaidh a-staigh air a lughdachadh mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh pàirtean alùmanum agus plastaig anns a ’cho-chruinneachadh.
San fharsaingeachd, tha einnseanan R air a thighinn gu bhith nan luchd-leantainn airidh air ICEs clasaigeach nan 90an. Cha sguir prothaid, cumhachd, earbsachd agus sìmplidheachd a bhith toilichte le sealbhadairean chàraichean. An-dràsta, tha iad air aon de na h-einnseanan as fheàrr bho Honda, leis a bheilear an dùil càraichean uidheamachadh airson còrr is bliadhna.
Sònrachaidhean teicnigeach
| An einnsean | Leabhar, cc. | Cumhachd, h.p. | Max. cumhachd, hp (kW) / aig rpm | Max. torque, N/m (kg/m) / aig rpm |
|---|---|---|---|---|
| R20A | 1997 | 150 - 156 | 150 (110)/6200 156 (115)/6300 | 189 (19)/4300 190 (19)/4200 191 (19)/4300 193 (20)/4200 |
| R20A1 | 1997 | 150 | 148 (110)/6200 | 190 (19)/4200 |
| R20A2 | 1997 | 150 | 150 (110)/6200 | 192 (20)/4200 |
| R20A9 | 1997 | 150 | 150 (110)/6500 | 189 (19)/4300 190 (19)/4300 |
Tha àireamh an einnsein ann an àite doilleir air beulaibh an einnsein fon iomadachd faisg air a’ bhogsa gèar.
Mì-chomas
Rè obrachadh, dh'fhaodadh gum bi an R20A a 'bualadh air an einnsean. Ann an cuid de shuidheachaidhean, chan eil seo a 'sealltainn fàilligeadh, ach tha e a' comharrachadh obrachadh adsorber bhalbhaichean. Anns a ’chùis as miosa, tha gnogadh air a leigeil a-mach le bhalbhaichean a dh’ fheumar atharrachadh timcheall air a h-uile 40 mìle cilemeatair. Mura h-eil an leithid de dh'obair air a dhèanamh airson ùine mhòr, tha e nas coltaiche gu bheil an cnag ceangailte gu mionaideach ri obrachadh ceàrr na bhalbhaichean.
Bidh an t-einnsean R20 gu tric a 'cromadh gu mòr rè obrachadh. Faodaidh cus fuaim a bhith mar thoradh air teannachadh crios dràibhidh gu leòr. Air an t-slighe, tha beatha seirbheis a 'chrios timcheall air 100 mìle cilemeatair, ach uaireannan nas lugha. Bidh fuaim a’ dol à sealladh às deidh ath-nuadhachadh crios.
Tha motaran R20A, R20A1, R20A2, R20A9 air an comharrachadh le crith aig toiseach fuar. San fharsaingeachd, tha an iongantas seo àbhaisteach. Ma tha na crithidhean ro làidir, bu chòir dhut smaoineachadh air na taicean a sgrùdadh, no a bhith nas mionaidiche, an taic chlì. Faodaidh gasoline de chàileachd ìosal lùghdachadh mòr a thoirt air beatha an deuchainn lambda agus catalyst. Cuidichidh ola einnsein àrd-inbhe gus coileanadh an t-siostaim a chumail suas le ùine bhalbhaichean caochlaideach airson ùine mhòr.
Fiachan
Tha dealbhadh sìmplidh aig na motaran sreath R. Mar thoradh air an sin, tha iad gu math earbsach. Thairis air na bliadhnaichean de dh'obair, chan eil fìor easbhaidhean sam bith air a bhith aig na h-einnseanan R20A, R20A1, R20A2, R20A9. Ann an cleachdadh, tha an t-sreath slabhraidh tìm air sealltainn gu bheil e an aghaidh caitheamh. A thaobh neo-inntinneach, tha na motaran cho math ris na h-einnseanan losgaidh a-staigh sreath L, agus a thaobh cumail suas furasta chan eil iad nas ìsle na na motaran K-sreath.
Gu tric bidh fàilligeadh einnsean air adhbhrachadh le cumail suas neo-iomchaidh. Mar sin, chan eil fo-bhuaidhean sam bith anns a 'phròiseas. Is e am prìomh riatanas atharrachadh ola ann an deagh àm. Feumaidh fluid a bhith 0w20 no 5w20. Cuideachd, na dì-chuimhnich mu bhith a 'cur an àite stuthan consum ann an deagh àm.
Seirbheis
Tha R20A, R20A1, R20A2, R20A9 nan einnseanan gu tur gun trioblaid. Le cùram ceart, faodaidh iad siubhal suas ri 300 cilemeatair. Airson a leithid de ruith, a bharrachd air a bhith a 'cumail sùil air an ìre de liquids, feumar sùil a chumail air càileachd a' chonnaidh a thathar a 'dòrtadh. Tha e ciallach dìreach 95 gasoline a lìonadh. Thathar a 'moladh an einnsean ola atharrachadh gach 5 mìle cilemeatair.
Às deidh 40-50 mìle cilemeatair, thèid na bhalbhaichean atharrachadh. Feumar sùil a chumail gu cunbhalach air làthaireachd crithidhean is fuaimean a-muigh, ann an àm gus faighinn a-mach gu bheil an teannachadh dràibhidh mì-fhreagarrach, coileanadh bhalbhaichean agus caitheamh cuisean. Tha e comasach einnsean ath-thogail, ach gu math daor. Tha e cha mhòr an-còmhnaidh nas fhasa einnsean cùmhnant a cheannach.
Càraichean air an deach einnseanan a chuir a-steach
| brand, corp | Bliadhnaichean cinneasachaidh | An einnsean | Cumhachd, h.p. | Leabhar, l |
|---|---|---|---|---|
| Carbad Honda Accord | 2011-13 | R20A | 156 | 2 |
| Honda Accord, sedan | 2011-13 | R20A | 156 | 2 |
| Honda CR-V | 2011-16 | R20A | 150 | 2 |
| Honda Crossroad, suv | 2007-10 | R20A | 150 | 2 |
| Honda Stepwgn, minivan | 2012-15 | R20A | 150 | 2 |
| 2009-12 | R20A | 150 | 2 | |
| Sruth Honda, minivan | 2009-14 | R20A | 150 | 2 |
| 2006-09 | R20A | 150 | 2 | |
| Honda CR-V | 2007-11 | R20A1 | 150 | 2 |
| Honda Stream, bhan teann | 2008-14 | R20A1 | 150 | 2 |
| Acura ILX saor an asgaidh | 2013-14 | R20A1 | 150 | 2 |
| Honda CR-V | 2009-12 | R20A2 | 150 | 2 |
| 2007-10 | R20A2 | 150 | 2 | |
| Honda CR-V, suv (5mh ginealach) | 2017-an-diugh | R20A9 | 150 | 2 |
| Honda CR-V, suv (4mh ginealach) | 2015 - an-diugh | R20A9 | 150 | 2 |
| Honda CR-V, suv (4mh ginealach) | 2012-15 | R20A9 | 150 | 2 |
Tuning agus iomlaid einnsean
Chan eil motair sam bith bhon t-sreath R20 freagarrach airson gleusadh àile. Ach, tha e freagarrach airson cuid de dh'atharrachaidhean a leasaicheas coileanadh gu mòr. Tha roghainnean saor a’ toirt a-steach gleusadh chip, stàladh in-ghabhail dìreach agus toirt a-steach fuar. Bidh gleusadh mar sin a’ cur mu 10 each-chumhachd.
Airson gleusadh, thathas a’ cleachdadh in-stealladh Acura RDX (turbo), pistons Wiesco, inneal-glacaidh Weapon R, damper Skunk2 (60 mm), cumadh GO Power Motorsport (no a leithid). Ma tha feum air, tha ceann an t-siolandair fo ùmhlachd ath-sgrùdadh. Stàladh leithid co-phàirtean a 'cur suas ri 180 each-chumhachd.
Is e roghainn eile airson an einnsean Honda R20 a ghleusadh a bhith a 'stàladh compressor. Airson an adhbhair seo, thathas a’ reic pasgan Rèisean Jackson le supercharger Rotrex C30-84 (le intercooler) air margaidh nan càraichean. Gus an seas an einnsean an luchd, tha an t-slat ceangail agus am buidheann piston air atharrachadh gu analog cruthaichte. A bharrachd air an sin, tha pumpa connaidh Walbro 255, in-stealladh 550cc, slatan ceangail Eagle agus pistons CP Pistons air an cur a-steach.
Às deidh an compressor a chuir a-steach, bidh an ìre de chumhachd eich ag àrdachadh gu 250. Ann an cleachdadh, faodar an compressor Rotrex C30-84 a bhrùthadh gu 300-350 each-chumhachd. Cuideachd, gus an cumhachd a mheudachadh, tha inneal Garrett turbo air a chuir a-steach, a chuidicheas le bhith ag àrdachadh na tha de chumhachd eich gu 300. Ann an suidheachadh sam bith, bheir e tòrr airgid airson leasachadh, bidh an goireas einnsean agus seasmhachd an obrachaidh aige a ’dol sìos, agus gasoline. meudachadh caitheamh.
San fharsaingeachd, tha gleusadh mar sin an dùil barrachd airson luchd-leantainn einnseanan. Tha an iomairt gu math cosgail agus gu ìre mhòr gun ghealladh. Chan eil motair aon shailean bho Honda gu sònraichte freagarrach airson gleusadh. Tha e nas fhasa inneal losgaidh a-staigh den t-sreath K (K20 no K24) a chuir an àite an einnsean agus, ma tha sin riatanach, gleusadh an aonad seo san àm ri teachd.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Tha cosgais einnseanan cùmhnant, leithid R20A9, ag atharrachadh gu mòr. Tha prìs an aonaid anns an raon prìsean as àirde. Faodar einnsean le uireasbhaidhean a cheannach airson co-dhiù 50 mìle rubles. Tha motair ùr a’ cosg cuibheasachd de 140 mìle rubles. Anns a 'chùis seo, chan eil mileage ann an Caidreachas na Ruis, tha sgrìobhainnean air an cur a-mach, agus tha gealltanas air a thoirt seachad nuair a thèid a stàladh aig ionad seirbheis an neach-reic.
Airson 180 mìle rubles, faodaidh tu R20A9 ùr a cheannach le ceanglachan. Tha motair gun aonadan co-cheangailte (“lomnochd”) tòrr nas saoire. Airson 180 mìle rubles, tha aonad air a thoirt seachad bhon Roinn Eòrpa, gun ruith ann an Caidreachas na Ruis. San aon dòigh, thèid sgrìobhainnean a chuir a-mach - cùmhnant reic agus dearbhadh cleachdaidhean.
