An t-einnsean-Hyundai Genesis saor an asgaidh
Clàr-innse
Bidh an neach-dèanamh a’ suidheachadh a chruthachadh mar sedan spòrs clas gnìomhachais. A bharrachd air an sedan clasaigeach, tha coupe dà dhoras ann cuideachd. Ann an 2014, chaidh modal ùraichte a leigeil ma sgaoil, bu chòir a thoirt fa-near, bhon mhionaid sin air adhart, gun deach suaicheantas branda Hyundai à sealladh bhon Genesis, a-nis chaidh suaicheantas branda Genesis a chuir an seo. Rinn an càr seo seòrsa de ar-a-mach airson gnìomhachas chàraichean Korean, nach deach a ghabhail dha-rìribh ron Hyundai Genesis. Chan eil e coltach gum biodh duine air smaoineachadh gum faodadh Korea càr sòghail is cumhachdach a dhèanamh a chuireadh farpais air stiùirichean eòlach san roinn.
A 'chiad ghinealach "Genesis"
Ghabh an càr àite an Hyundai Dynasty ann an 2008. Gus cuideam a chuir air caractar spòrs an sedan ùr, chaidh a chruthachadh air àrd-ùrlar dràibhidh cuibhle cùil ùr. Thuirt mòran eòlaichean gu bheil an Hyundai Genesis ùr coltach ri modalan bho Mersedes, ach cha tug duine aire don bheachd seo agus sheall sedan Korean figearan reic sàr-mhath air feadh an t-saoghail.
Airson an Ruis, bha an càr seo uidheamaichte le aon einnsean - aonad cumhachd gasoline le gluasad 3,8 liotair agus comas 290 each-chumhachd. Bha an t-einnsean air ainmeachadh - G6DJ. A rèir an neach-dèanamh, dh’ ith an einnsean losgaidh a-staigh sia-siolandair seo timcheall air 10 liotair de gasoline AI-95 gach 100 cilemeatair anns a’ chearcall aonaichte.
Coupe
Anns an atharrachadh seo, chaidh an càr a shealltainn don phoball ann an 2008, agus thòisich an lìbhrigeadh don Ruis bliadhna an dèidh sin (2009). Bha am modail seo uidheamaichte le einnsean gasoline G2KF 4-liotair, a dh’ fhaodadh 213 each-chumhachd a leasachadh. Is e seo ceithir-siolandair ceithir in-loidhne a bhios ag ithe timcheall air 9 liotair de gasoline AI-95 gach 100 cilemeatair.
Restyling a ' chiad ghinealach Hyundai Genesis
Fhuair an dreach ùraichte a chaidh a thoirt don Ruis an aon einnsean V6 G6DJ, cha robh aige ach siostam stealladh atharraichte, a bha a-nis comasach air eadhon cumhachd each 330 eadhon nas drùidhtiche a thoirt air falbh bhon einnsean.
Ath-dhealbhadh den chiad ghinealach coupe
Taobh a-muigh, chaidh an càr ùrachadh, agus chaidh obair a dhèanamh air an sgeadachadh a-staigh aige. Anns an dreach ath-leasaichte, dh'fheuch iad ri cuir às do na lochdan beaga anns a 'chiad ghinealach den chàr. Chaidh cumhachd an einnsean G4KF àrdachadh gu 250 each-chumhachd.
An dàrna ginealach "Genesis"
Tha an càr ùr air fàs eadhon nas eireachdail agus nas cruaidhe, tha e dìreach “air a lìonadh” le fuasglaidhean teicneòlach airson goireasachd an dà chuid an draibhear agus an luchd-siubhail. Tha am modail a 'coimhead glè mhath. Fon chochall, faodaidh einnsean gasoline trì-liotair G6DG (V6) a bhith ann a leasaicheas suas ri 249 each-chumhachd (10 liotairean gach 100 cilemeatair) no gasoline G3,8DJ 6-liotair le comas 315 each. Bidh an “sia” cumadh V seo ag ithe timcheall air 10 liotair de gasoline AI-95 gach 100 cilemeatair anns a ’chearcall aonaichte.
Teicnigeach dàta einnseanan a
| Ainm ICE | Meud obrach | Cumhachd cumhachd | Seòrsa connaidh | Àireamh siolandairean | Rèiteachadh siolandair |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 liters | 290/315 | Gasoline | Sia | Cumadh V. |
| G4KF | 2,0 liters | 213/250 | Gasoline | Ceithir | Row |
| G6DG | 3,0 liters | 249 | Gasoline | Sia | Cumadh V. |
Mì-ghnàthasan àbhaisteach
Gu dearbh, chan eil einnseanan càr air leth freagarrach, leis nach deach gin a chruthachadh san t-saoghal fhathast. Bu chòir a ràdh anns a 'bhad nach eil iad sin nan einnseanan trioblaideach, ged a tha cuid de nuances ann.
Bidh an G6DG a’ gleusadh an smeòrach gu sgiobalta, tha e cuideachd buailteach a bhith a’ carbonachadh a cheart cho luath air sgàth in-stealladh dìreach agus leanaidh seo, aon latha, gu fàinneachan. Tha feum air atharrachadh bho àm gu àm air na bhalbhaichean, leis nach eil luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an toirt seachad le dealbhadh.
Tha an G4KF air dearbhadh gur e motair àrd a th’ ann a bhios uaireannan a’ crith agus a’ dèanamh fuaimean neo-àbhaisteach. Le ceud mìle mìle, tha an t-seine air a shìneadh no bidh an riaghlaiche ìre a’ fàiligeadh, bidh an smeòrach a’ gleusadh gu ìre mhath luath. Ma dh'atharraicheas tu na bhalbhaichean ann an ùine, faodar mòran dhuilgheadasan a sheachnadh leis a 'motair seo.
Tha an stealladh dìreach G6DJ buailteach do thasgadh gualain gu sgiobalta. Le mìltean cruaidh, faodaidh fàinneachan piston laighe sìos, agus nochdaidh losgaidh ola. Faodaidh corp an smeòrach a bhith clogged gu luath agus tòisichidh na h-ath-bheothaidhean a’ seòladh. Mu aon uair a h-uile ceithir fichead sa cheud mìle, feumaidh tu na bhalbhaichean atharrachadh, agus tha seo na dhòigh-obrach caran daor. Tha cùisean ann nuair a thionndaidh na loidhnichean air sgàth acras ola.
