Einnsean Hyundai G6DA, G6DB, G6DC, G6DG, G6DJ
Clàr-innse
Tha an teaghlach einnsean Lambda a’ toirt a-steach ionadan cumhachd 6-siolandair le diofar ghluasadan. Tha a h-uile motair uidheamaichte le draibhear slabhraidh tìm. Is e an einnsean losgaidh a-staigh as motha san t-sreath an G3,8DA 6-liotair. Nas fhaide air adhart, mar-thà anns an t-sreath Lambda 2, chaidh aonad eile den leithid voluminous agus nas cumhachdaiche a leigeil ma sgaoil - G6DJ.
Tuairisgeul sreath Lambda
Tha an teaghlach aonadan Lambda 1 agus 2 uidheamaichte le dà sheòrsa in-stealladh: GDI dìreach agus MPI sgaoilte. Tha na h-einnseanan uile air an stiùireadh le gasoline, tha dealbhadh cumadh V den bhloc siolandair aca. Tha motaran air an cur a-steach air prìomh mhodalan Hyundai / Kia: Genesis, Grander, Ekus.
Chaidh einnseanan a dhèanamh bho 2008 agus tha na feartan a leanas aca:
- dealbhadh cumadh V den bhloc siolandair (6 siolandairean);
- 4 camshafts air an rèiteachadh a rèir sgeama ùr QOHC;
- dà sheòrsa stealladh;
- siostam smachd ùine dùbailte D-CVVT.
Chan fheum an draibhear slabhraidh ùine cumail suas, a rèir an neach-dèanamh, ach thathas a ’moladh sùil a chumail air a staid gu cunbhalach.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil feartan sònraichte eile de motaran sreath Lambda:
- tha iad air an dèanamh de almain alloy;
- uidheamaichte le iomadachd in-ghabhail plastaig as urrainn caitheamh connaidh a mheudachadh fo luchdan neo-ionann;
- uidheamaichte le innealan fuasglaidh bhalbhaichean meacanaigeach airson dealbhadh ceann siolandair nas toinnte - gun luchd-togail uisgeachaidh;
- gus fuaim a lughdachadh, tha cas cothromachaidh crankcase air a thoirt seachad;
- bidh criosan fèin-teannachaidh poly-V air an cleachdadh mar dhràibhear fuarachaidh, stiùireadh cumhachd agus grunn shiostaman a bharrachd;
- gus crith a lughdachadh, thathas a’ cleachdadh cuiseanan ICE ùra, anns a bheil 3 aonadan fulangach le riaghladairean agus bhalbhaichean solenoid.
Tha ball mòr den teaghlach, an G3,8DA 6-liotair a 'leasachadh suas ri 260 each-chumhachd aig 6000 rpm, fhad' sa tha an dreach SA aige a 'leasachadh 4 each-chumhachd. Le. tuilleadh. Bidh G6DJ a’ leasachadh suas ri 360 hp. Le.
Modail G6DA
Aonad 3,8-liotair, air a thoirt a-mach bho 2005. Tha e air a chuir a-steach sa mhòr-chuid air sedans mòra, minivans làn-mheud agus SUVan trom. A 'leasachadh cumhachd 260-264 hp. Le. Tha an in-ghabhail air a uidheamachadh le siostam CVVT, is e GDI dìreach an siostam stealladh. Thathas a’ moladh an motair seo a lìonadh le API Service SJ, SL no ola nas àirde.
| Meud cruinn | 3778 cm³ |
| Siostam cumhachd | injector |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 260 - 270 HP |
| Torque | 350 - 360 Nm |
| Bloc siolandair | alùmanum V6 |
| Ceann bloc | alùmanum 24v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 96 мм |
| Stròc loine | 87 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 10,4 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ìre | aig an in-ghabhail CVVT |
| Turbocharging | sam bith |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 5.2 liotair 5W-30 |
| Seòrsa connaidh | gasoline AI-95 |
| Clas àrainneachd | EURO 3/4 |
| Goireas tuairmseach | 300 000 km |
| Caitheamh connaidh air eisimpleir Hyundai Veracruz 2008 le tar-chur fèin-ghluasadach | 17.6 liotair (baile-mòr), 9.1 liotairean (mòr-rathad), 12.2 liotair (còmhla) |
| Dè na càraichean air an do chuir thu a-steach e? | Mòrachd TG 2006 - 2010, Equus YJ 2005 - 2009, Veracruz EN 2006 - 2012, Entourage VQ 2006 - 2009; Sorento BL 2006 – 2009, Opirus 2007 – 2010, Carnival VQ 2005 – 2010, Mohave HM 2005 – н.в. |
Modail G6DB
Riochdaire 3,3-liotair den teaghlach, air a thoirt gu buil 4 bliadhna ann an sreath. Thòisich e air a thoirt a-mach ann an 2006, chrìochnaich e ann an 2010. Chaidh an aonad a chuir a-steach air sedans agus jeeps meadhanach mòr. Bha e uidheamaichte le seòrsa sgaoilte de stealladh MPI. Leis gur ann leis a’ chiad ghinealach de Lambda a bha e agus gun robh e air a mheas a dhol à bith, chaidh atharrachadh gu sgiobalta gu motair le D-CVVT - luchd-gluasad ìre air an dà chuid in-ghabhail agus inneal-glanaidh.
| Meud cruinn | 3342 cm³ |
| Siostam cumhachd | injector |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 235 - 245 HP |
| Torque | 300 - 310 Nm |
| Bloc siolandair | alùmanum V6 |
| Ceann bloc | alùmanum 24v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92 мм |
| Stròc loine | 83.8 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 10,4 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ìre | aig an in-ghabhail CVVT |
| Turbocharging | sam bith |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 5.2 liotair 5W-30 |
| Seòrsa connaidh | gasoline AI-95 |
| Clas àrainneachd | EURO 3/4 |
| Goireas tuairmseach | 300 000 km |
| Caitheamh connaidh air eisimpleir Hyundai Grandeur 2007 le tar-chur fèin-ghluasadach | 15.1 liotair (baile-mòr), 7,4 liotairean (mòr-rathad), 10,2 liotair (còmhla) |
| Dè na càraichean a chaidh a chuir air | Mòrachd TG 2006 - 2009, Santa Fe CM 2006 - 2009, Sonata NF 2008 - 2010; 2006 - 2009 Sorento BL |
Modail G6DC
Aonad 3,5-liotair de neach-dèanamh Korean. Air a riochdachadh bho 2009, buinidh e mar-thà don t-sreath Lambda 2, agus mar sin tha an siostam smachd ùine as ùire aige airson an dà chuid in-ghabhail agus cuir a-mach. Airson dreachan Ruiseanach den chàr, chaidh cumhachd an einnsean seo sìos gu 249 hp. le., a chaidh a mhìneachadh leis na h-amasan airson sàbhaladh air a’ chìs còmhdhail.
| Meud cruinn | 3470 cm³ |
| Siostam cumhachd | injector |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 275 - 290 HP |
| Torque | 330 - 340 Nm |
| Bloc siolandair | alùmanum V6 |
| Ceann bloc | alùmanum 24v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92 мм |
| Stròc loine | 87 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 10,6 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ìre | aig an in-ghabhail CVVT |
| Turbocharging | sam bith |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 6.5 liotair 5W-20 |
| Seòrsa connaidh | gasoline AI-95 |
| Clas àrainneachd | EURO 4/5 |
| Goireas tuairmseach | 300 000 km |
| Caitheamh connaidh air eisimpleir Kia Sorento 2017 le tar-chuir fèin-ghluasadach | 14.5 liotair (baile-mòr), 8.1 liotairean (mòr-rathad), 10.4 liotair (còmhla) |
| Dè na càraichean a chaidh a chuir air | Santa Fe CM 2009 – 2012; Sorento XM 2009 - 2014 agus Sorento UM 2017 - н.в., Cadenza VG 2009 - 2016, Carnival VQ 2010 - |
Modail G6DG
Einnsean 3 liotair air a thoirt a-mach bho 2011. Buinidh e don teaghlach Lambda 2. Tha e air a chuir a-steach air càraichean clas gnìomhachais, sedans. 'S e seo soilleir riochdaire an dàrna ginealach den t-sreath, uidheamaichte le fìor-ghlan D-CVVT. In-stealladh connaidh dìreach.
| Meud cruinn | 2999 cm³ |
| Siostam cumhachd | In-stealladh dìreach GDI |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 250 - 270 HP |
| Torque | 300 - 320 Nm |
| Bloc siolandair | alùmanum V6 |
| Ceann bloc | alùmanum 24v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 92 мм |
| Stròc loine | 75.2 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 11 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ìre | CVVT dùbailte |
| Turbocharging | sam bith |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 6.5 liotair 5W-20 |
| Seòrsa connaidh | gasoline AI-98 |
| Clas àrainneachd | EURO 5/6 |
| Goireas tuairmseach | 250 000 km |
| Caitheamh connaidh air eisimpleir Hyundai Grandeur 2017 le tar-chur fèin-ghluasadach | 13.4 liotair (baile-mòr), 7.9 liotairean (mòr-rathad), 9.6 liotair (còmhla) |
| Dè na càraichean a chaidh a chuir air | Grandeur HG 2011 - 2017 agus Grandeur IG 2017 - an-diugh, Genesis DH 2013 - 2016; Cadenza VG 2013 - 2016 agus Cadenza YG 2017 - an làthair |
Modail G6DJ
Einnsean mòr 3,8 liotair air a thoirt a-mach bho 2011. Tha an aonad air a chuir a-steach air càraichean spòrs agus àrd-chlas. An fheadhainn as cumhachdaiche san teaghlach le in-stealladh connaidh dìreach.
| Meud cruinn | 3778 cm³ |
| Siostam cumhachd | In-stealladh dìreach GDI |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 330 - 360 HP |
| Torque | 390 - 410 Nm |
| Bloc siolandair | alùmanum V6 |
| Ceann bloc | alùmanum 24v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 96 мм |
| Stròc loine | 87 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 11,5 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ìre | CVVT dùbailte |
| Turbocharging | sam bith |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 6.5 liotair 5W-20 |
| Seòrsa connaidh | gasoline AI-98 |
| Clas àrainneachd | EURO 5/6 |
| Goireas tuairmseach | 300 000 km |
| Caitheamh connaidh air eisimpleir Kia Quoris 2015 le tar-chuir fèin-ghluasadach | 15.1 liotair (baile-mòr), 8.6 liotairean (mòr-rathad), 10.3 liotair (còmhla) |
| Dè na càraichean a chaidh a chuir air | Genesis BH 2011 - 2013, Genesis DH 2013 - 2016, Genesis Coupe 2013 - 2016, Genesis G80 2016 - н.в., Equus VI 2011 - 2016; Quoris KH 2013 - 2018 |
Duilgheadasan einnsean teaghlaich
A-nis beachdaich air na duilgheadasan sònraichte aig na motaran sin:
- thar ùine, faodaidh fàinneachan piston laighe air sgàth sùith, às deidh sin tòisichidh losgadh ola agus sgudal;
- bidh einnseanan stealladh dìreach a’ fulang le cruthachadh gualain luathaichte;
- is urrainn dhaibh na loidhnichean crankshaft a thionndadh air sgàth ìre ìosal ola;
- feumar fuadaichean teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh le làimh a h-uile 70-80 mìle cilemeatair, leis nach eil luchd-dìolaidh uisgeachaidh fèin-ghluasadach ann - thathas den bheachd gur e am modh-obrach seo aig an stèisean seirbheis aon den fheadhainn as daoire;
- faodaidh criosan ceangail a dhol a-mach ro àm;
- astar fleòdraidh comasach air sgàth smeòrach clogged.
Moladh ola
Airson aonadan cumhachd 6-siolandair Korean, thathas a ’moladh olaichean a dhòrtadh bho àm gu àm le slaodachd 5W-20 no 5W-30. A thaobh a 'chlas bealaidh, tha a h-uile API ùr-nodha agus ILSAC airson gasoline freagarrach. Ach, bu mhath leam beagan phuingean cudromach a chomharrachadh.
- Chan eil 5W-20 nas fheàrr na 5W-30 - cha mhòr na h-aon ola a tha air a mholadh airson na h-einnseanan sin chan ann a-mhàin leis an neach-dèanamh, ach cuideachd le luchd-cleachdaidh eòlach.
- Feumar an sgrìobhadh ùrachadh gu teann às deidh 5-6 no, ann an cùisean fìor, 7 mìle cilemeatair, ma thèid prìomh obrachadh an inneil a chumail air fearann Caidreachas na Ruis. Tha gasoline daor agus salach againn.
- Is e olan ACEA A1 an fheadhainn as èifeachdaiche.
Tha olan synthetach nan todhar leantainneach nach bi a’ call an cuid seilbh airson ùine mhòr, tha deagh chomasan nighe aca cuideachd. Fìor, is e an ana-cothrom aca a ’chosgais àrd, ach pàighidh e dheth rè an obrachaidh.
A-nis tha sinn a 'taisbeanadh liosta de na h-ola a tha gu tric a' moladh le eòlach dràibhearan agus eòlaichean. A 'chiad 5W-20.
- Hyundai/Kia tùsail ann an canaichean 4 liotair.
- Pennzoil Ultra no Penzoil Platinum.
- Synthetic Àrd-ìre Petro-Canada.
- Loidhne Dhearg.
- Fòn-làimhe 1.
- Coltach ri Moli Sònraichte.
- JT Lùth.
- Cia Ji 1.
- Ravenol.
- Quarker State Ultimate.
Agus a-nis 5W-30.
- Hyundai / Kia A5 tùsail.
- Synthetic Àrd-ìre Petro-Canada.
- Pennzoil Ultra agus Platinum.
- Mobil 1 agus Super.
- Cia Ji 1.
- Dragon SSU.
- GT Ultra Energy.
- Kendall JT.
- Futur iomlan Quartz agus Quartz.
- Lotus Kuazar.
Tha na h-olaichean sin daor. Mura h-urrainn dhut an ceannach, faodaidh tu an liosta de analogues buidseit nach eil cho èifeachdach a chleachdadh. Tha iad uile air an dèanamh le Lukoil:
- Ola motair Ssang Yong ann an canaichean liotair - aig prìs 300 rubles;
- Ola motair SsangYong ann an canastairean 4-liotair - aig prìs 1100 rubles;
- Ola Uzavto ann an soithichean liotair - 250-270 rubles;
- Ola Uzavto ann an canaichean 4-liotair - airson 1000 rubles;
- Lukoil Lux agus Lukoil Lux Premium - airson 300 agus 1000 rubles.
Agus an uairsin tha an clas meadhan.
- Synthetic Àrd-ìre Petro-Canada.
- Zeke A.
- Kih Ji 1 CM.
- Dragon SSU.
- Madadh-allaidh.
Lèirmheasan air modailean Lambda
| Sniper dall | Chan eil fiosrachadh sam bith aig duine, le cothrom, mu thùs an einnsean G6DB seo - aig an robh leasachadh (chan eil e coltach gun do chruthaich na Koreanaich iad fhèin), dè cho ùr-nodha sa tha e, dè na h-innealan eile (chan e a-mhàin Coirèanais) a tha e air a chuir a-steach, msaa. .? Dh'ainmich mi Sokia - chan eil fios aca càil. Thuirt iad gur e leasachadh Kia fhèin. Tha mi cha mhòr cinnteach gun do chomharraich iad meur air an speur. |
| Measan | Le "Hyundai Grandeur" nam bheachd-sa tha motair. |
| Varelius | The Hyundai Lambda engine family is the company’s modern all-aluminum V6. It is manufactured at Hyundai’s HMMA plant in Montgomery, Alabama. G6DB The 3.3 L G6DB version was introduced with the 2006 Sonata. It produces 235-247 ps (173 kW) at 6000 rpm and 238 ft·lb (304 N·m) at 3500 rpm. Applications: 2006 Hyundai Sonata, 2007 Hyundai Santa Fe 3.8 The 3.8 L (3778 cc) version produces 266 ps (196 kW) and 258 ft·lb (353 Nm). It has a 96.0 mm bore and 87.0 mm stroke. |
| Влад | Feuch an innis thu do luchd-seilbh Sorika 3.3 gu cinnteach dè an teòthachd geamhraidh a thòisich an einnsean le misneachd. —23 a muigh. thòisich an einnsean agus stad e agus mar sin dà uair. an uair sin tuil. Mìle mìle 3000 km bean a 'dràibheadh. Chomhairlich mi dhi an lasadh a chuir air dà uair às deidh fois, feitheamh agus an uairsin tòiseachadh - tha an toradh àicheil. Tha mo Pradik aig -30 furasta |
| Sean Tearlach | Не берусь точно утверждать, но одна из основных проблем при незаводе бензинового двигателя на морозе – плохая испаряемость паров бензина при низкой температуре . В результате в большинстве случаев (как я понял и у тебя тоже) заливаются свечи, и далее бензин заливает цилиндры (смотря как долго крутить стартером). На многих двигателях (про 3.3 на Сорике не знаю) существует режим “продувки цилиндров” – надо перед вкючением зажигания полностью выжать педаль акселлератора, и покрутить стартером несколько секунд (педаль удерживать нажатой до упора). В этом режиме топливо в двигатель не подаётся, и остатки бензина уходят из цилиндров. Правда, “продувка” может и не помочь, если потом свечи не смогут дать искру. В этом случае свечи надо выкручивать, и либо прокаливать их либо менять на новые. Ещё одна побочная сторона: “продутый” бензин из цилиндров уходит в систему выхлопа, а потом там сгорает, что совсем неблагоприятно для каталитического нейтрализатора. |
| Merck | Anns a 'chùis seo, is coltaiche gu bheil an eadar-dhealachadh ann an co-dhèanamh a' mheasgachadh a thathar ag ullachadh. Agus tha e an urra ris na brains, gu sònraichte, air suidheachaidhean Sorik airson riatanasan Euro-4, mar a thuirt Cry gu ceart romham: |
| Iomall | San fharsaingeachd, is dòcha gu bheil coinnlean / uèirichean ann ... tòiseachaidh san dòigh àbhaisteach, ma thòisicheas e agus ag obair, na gabh dragh. ma thòisicheas e agus ma stadas e, an uairsin feithidh sinn mionaid no dhà, tionndaidh a-rithist e fhad ‘s a tha thu a’ putadh gu socair air a ’pheadal gas fad na slighe, ga chumail airson 20 diogan agus a’ cheart cho rèidh ma sgaoil e, an toiseach cùm e letheach slighe airson 5 diogan, an uairsin cùm ort tha e gu tur airson dà dhiog ... |
| Valery Grigoriev | Cuiridh mi ris + chan e prògram tòiseachaidh foirfe a tha seo, a bhios, le gach tionndadh às deidh sin den iuchair san lasadh, a ’toirt seachad gasoline san t-siolandair. Mar sin - coinnlean fo thuil agus dìth sradag. Tha na Kulibins air a bhith a’ sgoltadh chàraichean le stealladh peatrail airson toiseach geamhraidh airson ùine mhòr, a’ stèidheachadh prògram a chuireas casg air tuil choinnlean. Chan eil fios agam a bheil seo air a chuir an gnìomh air an einnsean 3,3 ann an Sorento |
| Oleg 53 | San fharsaingeachd, chan eil an injector a’ tòiseachadh (fhad ‘s a tha a h-uile càil ann an òrdugh) air sgàth a’ phrògram agus an sensor teòthachd. Gu sònraichte càraichean bho na Emirates sin, chan eil prògram ann airson -15 agus gu h-ìosal. sgrìobh mu mhearachdan sa phrògram KIA. |
| liath | Thòisich mi suas aig -27 às deidh seachdain de neo-ghnìomhachd aig teòthachd bho -13 gu -28, an toiseach rug mi air sa bhad agus stad mi, an uairsin thionndaidh mi e airson 3 diogan, às deidh sin thòisich e agus bha a h-uile dad gu math. |
