Hyundai Getz einnseanan a
Clàr-innse
Hyundai Getz - 'S e subcomplex càr a dhèanamh le Hyundai Motor Company den aon ainm. Thòisich cinneasachadh càr ann an 2002 agus thàinig e gu crìch ann an 2011.
Eachdraidh chàraichean
Nochd an càr an toiseach ann an 2002 aig taisbeanadh ann an Geneva. B 'e am modail seo a' chiad fhear a chaidh a leasachadh le ionad teignigeach Eòrpach a 'chompanaidh. Chaidh reic a’ charbaid às deidh a leigeil ma sgaoil air feadh an t-saoghail, agus b’ e Canada agus na Stàitean Aonaichte na h-aon dhùthchannan a dhiùlt tairgse an neach-reic.
Taobh a-staigh a 'mhodail bha einnsean gasoline 1,1-liotair agus 1,3-liotair. A bharrachd air an sin, bha an dealbhadh a’ toirt a-steach turbodiesel, le tomhas-lìonaidh 1,5 liotair, agus ràinig an cumhachd 82 hp.
Chaidh na seòrsaichean tar-chuir a leanas a chleachdadh sa chàr:
- Tar-chuir làimhe còig-luath.
- Tar-chuir fèin-ghluasadach ceithir-luath.
B’ e 2005 a’ bhliadhna anns an deach am modail ath-shuidheachadh. Tha coltas a’ chàir air a dhol tro atharrachadh. Chaidh siostam seasmhach a chuir a-steach cuideachd, a chuir gu mòr ri earbsachd a ’chàir agus iarrtas margaidh.
Chaidh stad a chuir air cinneasachadh Hyundai Gets ann an 2011.
Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh?
Rè riochdachadh a 'mhodail seo, chaidh diofar sheòrsaichean einnseanan a chleachdadh taobh a-staigh a' chàr. Tha tuilleadh fiosrachaidh mu na h-aonadan a chaidh a chuir a-steach air an Hyundai Getz ri fhaicinn sa chlàr gu h-ìosal.
| Ginealach, corp | Dèan einnsean | Bliadhnaichean de shaoradh | Meud einnsean, l | Cumhachd, hp bho. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (ath-stoidhle) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Is e prìomh bhuannachdan nan einnseanan a tha air an taisbeanadh caitheamh connaidh ìosal agus cumhachd àrd. Am measg nan eas-bhuannachdan as cumanta tha caitheamh luath de eileamaidean structarail, a bharrachd air an fheum air atharrachaidhean ola cunbhalach rè obrachadh an aonad cumhachd.
Dè an fheadhainn as cumanta?
Ann am pròiseas cinneasachaidh a’ mhodail Hyundai seo, chaidh co-dhiù 5 aonadan eadar-dhealaichte a chleachdadh. Is fhiach beachdachadh nas mionaidiche air na modalan einnsean as mòr-chòrdte.
G4EE
Is e einnsean stealladh 1,4-liotair a th’ ann. Bidh an cumhachd as àirde a dh'fhaodas an aonad a leasachadh a 'ruigsinn 97 hp. Chaidh stàilinn, alùmanum agus iarann teilgte a chleachdadh mar stuthan airson structar an inneil a dhèanamh.
Tha an aonad cumhachd seo uidheamaichte le 16 bhalbhaichean, tha luchd-dìolaidh uisgeachaidh ann cuideachd, leis gu bheil am pròiseas airson beàrnan teirmeach a shuidheachadh gu fèin-ghluasadach. Is e an seòrsa connaidh a thathar a 'cleachdadh gasoline AI-95.
A thaobh caitheamh connaidh, tha an einnsean air a mheas gu math eaconamach. Mar sin, mar eisimpleir, bidh tar-chuir làimhe ag ithe 5 liotair gu cuibheasach anns a ’bhaile, agus taobh a-muigh a’ bhaile tha an caitheamh as àirde de 5 liotair.
Am measg easbhaidhean an aonaid seo bu chòir a thoirt fa-near:
- Tha làthaireachd bheàrnan agus dips.
- Caitheamh gasket ceann siolandair.
- Bhalbhaichean air an atharrachadh gu dona.
A dh 'aindeoin cinneasachadh àrd-inbhe an einnsein, bu chòir do shealbhadair a' chàir a tha uidheamaichte leis an inneal sònraichte seo sgrùdadh teignigeach cunbhalach a dhèanamh air an inneal agus dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh, a bharrachd air càradh ùineail agus ath-nuadhachadh eileamaidean einnsean.
Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil ceangal lag aig an einnsean - is iad sin uèirichean armachd. Mar sin, mar eisimpleir, ma thèid aon de na uèirichean a bhriseadh, bidh briseadh air an t-siostam motair gu lèir. Bidh seo a 'leantainn gu lùghdachadh ann an einnsean cumhachd, a thuilleadh air neo-sheasmhach obrachadh.
G4HG
Is e an ath aonad as mòr-chòrdte an G4HG. Tha an einnsean dèanta à Corea a Deas air a chomharrachadh le co-chruinneachadh àrd-inbhe agus deagh choileanadh. Tha e furasta a chàradh, ach ma tha ath-sgrùdadh mòr ann, tha e nas fheàrr an obair a thoirt do phroifeiseantaich aig an stèisean seirbheis.
Chan eil luchd-togail uisgeachaidh aig a’ mhodail einnsean seo, ach tha seo air a thighinn gu bhith na bhuannachd dha. Leig seo le bhith a 'lùghdachadh cosgais cumail suas an aonaid, a bharrachd air càradh, ma tha sin riatanach.
Gus briseadh dùil a sheachnadh, bidh e gu leòr dha sealbhadair Hyundai Getz na bhalbhaichean a dhearbhadh aon uair gach 1-30 mìle km, a bharrachd air an càradh.
Am measg buannachdan an aonaid, bu chòir a thoirt fa-near:
- Caitheamh connaidh ìosal. Aig an aon àm, tha an caitheamh connaidh a dh'ainmich an neach-dèanamh a 'freagairt ri comharran practaigeach, agus tha seo na iongnadh, oir mar as trice tha an eadar-dhealachadh eadar na comharran sin cudromach.
- Obair càileachd air a chàradh le seòrsa sam bith de bhogsa gèar. Bidh an einnsean a’ coileanadh gu math ann an tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach.
- Obrachadh elastic aig raon astair sam bith.
- Deagh daineamaigs, a dh’ aindeoin an àireamh cumhachd ìosal.
- Seirbheis saor.
- Cha bhith feum air pàirtean a bharrachd no sgeadachadh daor a cheannach ma dh’ fhàillig eileamaid sam bith.
- Beatha seirbheis fhada. Anns a 'chùis seo, tha na comharran cuideachd a' co-chòrdadh ris an fheadhainn a tha air an dearbhadh leis an neach-dèanamh. Tha beatha seirbheis an einnsein timcheall air 200 mìle km, agus thathas den bheachd gu bheil seo na dheagh chomharra anns an teaghlach einnseanan seo.
Cuideachd, is e buannachd an aonad cumhachd seo dealbhadh sìmplidh. Chaidh aig luchd-saothrachaidh air na bha iad ag iarraidh a choileanadh. Agus tha an fhìrinn gu bheil an motair air a chleachdadh gu gnìomhach air an Hyundai Gets na chomharradh air càileachd agus earbsachd.
Ach, tha eas-bhuannachdan aig a’ mhodail seo cuideachd, nam measg:
- Crios ùine de dhroch chàileachd. Gu mì-fhortanach, cha do ghabh an fhactaraidh cùram air a 'chùis seo, agus ma tha luchdan troma, bidh am pàirt dìreach a' fàilligeadh (a 'caitheamh no a' briseadh).
- Dràibhear ùine. Timcheall air 2009, chaidh an duilgheadas seo a lorg. Mar thoradh air a leithid de bhriseadh, bidh na buaidhean airson sealbhadairean Hyundai Getz gu math brònach.
- Coinnlean. Is e beatha seirbheis nan co-phàirtean sin 15 mìle km aig a’ char as àirde. Nuair a ruigeas tu an t-astar seo, thathar a 'moladh a bhith a' dèanamh breithneachadh air pàirtean, a bharrachd air an càradh no an ath-chur.
- Overheat. Chan eil an siostam fuarachaidh san einnsean seo glè mhath airson cleachdadh bailteil, dìreach chan urrainn dha dèiligeadh ri luchdan mar sin.
Is fhiach a bhith mothachail nach urrainn dha na h-uireasbhaidhean clàraichte leantainn gu droch bhuaidhean ma thèid an aonad a sgrùdadh ann an deagh àm, a bharrachd air a bhith a ’càradh eileamaidean structarail einnsean a dh’ fhàillig.
G4ED-G
Mu dheireadh, is e modal einnsean mòr-chòrdte eile a chaidh a chuir a-steach air an Hyundai Gets an G4ED-G. Tha prìomh shiostam lubrication einnsean a’ toirt a-steach:
- Màileid.
- Pump
- Filter.
- Caochladh sianalan.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil obrachadh a 'phumpa ola air a dhèanamh a' cleachdadh gnìomhan a 'chrankshaft. Is e prìomh obair a ’phump an cuideam san t-siostam a chumail aig ìre sònraichte. Ma tha àrdachadh no lùghdachadh ann an cuideam, bidh an dealbhadh a 'gnìomhachadh aon de na bhalbhaichean a tha air a ghabhail a-steach san t-siostam, agus bidh an einnsean a' tilleadh gu àbhaisteach.
Cuideachd, tha aon de na bhalbhaichean einnsein a 'riaghladh an t-solar ola gu innealan an einnsein. Tha e suidhichte ann an sìoltachan sònraichte agus a’ lìbhrigeadh eadhon ged a tha an sìoltachan salach no gu tur a-mach à òrdugh. Chaidh an ìre seo a thoirt seachad leis an luchd-leasachaidh gu sònraichte gus caitheamh eileamaidean structarail einnsean a sheachnadh ma dh’ fhàillig sìoltachan.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan an einnsean G4ED-G:
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Tha làthaireachd ceanglachan le stòras caitheamh àrd. | Meudachadh ann an caitheamh bealaidh nuair a ruigeas an càr 100 mìle cilemeatair. |
| Tha làthaireachd luchd-dìolaidh uisgeachaidh, le taing dha sin comasach air fèin-ghluasad a dhèanamh air a ’phròiseas gluasad bhalbhaichean. | Càradh agus ath-chur daor. |
| Àrd-èifeachdas. Tha e air a choileanadh mar thoradh air stròc fhada a 'chàir. | Caitheamh ola luath. Mar as trice bidh e a 'call a cuid feartan an dèidh 5 mìle cilemeatair. |
| Coileanadh fuarachaidh piston nas fheàrr rè obrachadh einnsean. | Aoidionachd ola a dh’ fhaodadh a bhith ann rè obrachadh an einnsean. |
| Cleachd iarann teilgte gus am prìomh bhloc a dhèanamh. Leig seo le leudachadh beatha an einnsean. Chan urrainnear an aon bhuaidh a choileanadh tro bhith a’ cleachdadh structaran alùmanum. |
Thathas a 'moladh sealbhadair càr le einnsean den mhodail seo sgrùdadh a dhèanamh air a' chriathrag ola, an tanca ola, agus cuideachd sùil a thoirt air ionracas diofar eileamaidean structarail an aonaid.
Bidh cumail suas ùineail a’ seachnadh droch bhriseadh no fàilligeadh air an t-siostam gu lèir.
Dè an einnsean a tha nas fheàrr?
A dh 'aindeoin an àireamh mhòr de einnseanan a thathar a' cleachdadh, is e na h-einnseanan G4EE agus G4HG na roghainnean as fheàrr airson Hyundai Getz. Thathas den bheachd gu bheil iad nan aonadan àrd-inbhe agus fìor earbsach a mhaireas ùine mhòr. Tha na buannachdan agus na cunntasan aig gach fear, ach co-dhiù, tha an dà chuid mòr-chòrdte agus ann an iarrtas.
Tha an càr Hyundai Getz na dheagh roghainn dha na draibhearan sin as fheàrr leotha turas cofhurtail timcheall a 'bhaile agus nas fhaide air falbh. Agus cuiridh na h-einnseanan a tha air an cur a-steach sa mhodail seo gu foirfe ris a 'phròiseas seo.
