Einnsean Ford 1.6 TDCi
Clàr-innse
Chaidh na h-einnseanan dìosail Ford 1.6 TDCi 1.6-liotair a thoirt gu buil leis an dragh bho 2004 gu 2017 ann an dà ghinealach eadar-dhealaichte: a 'chiad fhear le ceann bloca 16-bhalbhaiche agus an dàrna fear le ceann siolandair 8-bhalbhaiche. Canar Peugeot 1.6 HDi, Mazda 1.6 CiTD, Volvo D4162T agus D4164T ann an càraichean eile ris na dìosail sin.
Tha einnseanan anns an teaghlach seo cuideachd: 1.4 TDCi agus 1.5 TDCi.
Dealbhadh einnsean Ford 1.6 TDCi
Ann an 2003, chaidh einnsean dìosail 1.6-liotair, a chaidh a chruthachadh ann an co-iomairt le PSA agus ris an canar an DV6 agus 1.6 HDi, a dheasbad air a’ chiad ghinealach Ford C-Max modail. B’ e aonad gu math àbhaisteach a bh’ ann aig an àm sin: bloc alùmanum le sleeves iarann-teilgte, ceann siolandair 16-bhalbhaiche alùmanum le dà chamshafts agus luchd-dìolaidh uisgeachaidh, draibhear ùine aonaichte ann an cruth crios agus slabhraidh bheag le teannachadh. eadar na camshafts, a bharrachd air siostam connaidh Bosch Common Rail le nozzles electromagnetic. Mion-atharrachaidhean air einnseanan losgaidh a-staigh le cumhachd nas lugha na 100 hp. uidheamaichte le roth-uidheam àbhaisteach Mitsubishi TD025, agus dreachan nas cumhachdaiche fhuair turbocharger geoimeatraidh caochlaideach Garrett GT1544V.
Ann an 2010, nochd einnseanan an dàrna ginealach, a fhuair ceann 8-bhalbhaiche agus mu dheireadh fhuair iad cuidhteas an t-sreath a bha gu math duilich eadar an dà chamshafts. Chaidh siostam connaidh Rèile Coitcheann nas ùire a chuir a-steach air na h-einnseanan sin cuideachd: Atharrachaidhean le comas nas lugha na 100 hp. Bha Bosch uidheamaichte le in-stealladh electromagnetic, bha dreachan nas cumhachdaiche mu thràth Siemens (air an ath-ainmeachadh Continental nas fhaide air adhart) le in-stealladh piezo. Tha na roth-uidheaman eadar-dhealaichte cuideachd: fhuair einnseanan lag turbocharger àbhaisteach Mitsubishi TD02H2, agus dreachan ICE le barrachd air 100 hp. uidheamaichte le roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach Garrett GTC1244VZ.
Mion-atharrachaidhean air einnseanan Ford 1.6 TDCi
Bha ceann bhalbhaichean 1.6 aig a’ chiad ghinealach de einnseanan 16-liotair agus co-mheas teannachaidh de 18:
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| De bhalbhaichean | 16 |
| Meud cruinn | 1560 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 75 мм |
| Stròc loine | 88.3 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 75 - 109 HP |
| Torque | 185 - 240 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 - 18.3 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | EURO 4 |
Gu h-iomlan, tha fios againn mu chòig atharrachaidhean eadar-dhealaichte, agus tha grunn dhreachan eile aig gach fear:
| HHJF (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| HHJA (90 HP / 205 Nm) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| HHJC (90 HP / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| GPDA (90 HP / 215 Nm) | Ford Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| G8DA (109 hp / 240 Nm) | Ford Focus Mk2, C-Max Mk1 |
Chaidh na h-einnseanan sin a chuir a-steach cuideachd air càraichean Mazda agus Volvo fo na clàran-amais aca fhèin:
| Y406 (90 HP / 215 Nm) | Mazda 2 DE, 3 BK |
| Y601 (109 HP / 240 Nm) | Mazda 3 B.K. |
| Y642 (109 HP / 240 Nm) | Mazda 3BL |
| Y646 (90 HP / 205 Nm) | Mazda 2 |
| D4164T (109 hp / 240 Nm) | Volvo C30 1, C40 2, V70 3 |
Cuideachd air an làrach tha stuth air leth mu dheidhinn dìosail Peugeot 1.6 HDi agus na seòrsaichean aige.
Bha ceann 1.6-bhalbhaiche aig an dàrna ginealach de einnseanan 8-liotair agus co-mheas teannachaidh de 16:
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| De bhalbhaichean | 8 |
| Meud cruinn | 1560 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 75 мм |
| Stròc loine | 88.3 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 75 - 115 HP |
| Torque | 200 - 270 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.0 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | EURO 5 |
Gu h-iomlan, tha fios againn mu dheich mion-atharrachaidhean eadar-dhealaichte, agus tha grunn dhreachan eile aig gach fear:
| UBGA (75 hp / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| T3JA (95 hp / 200 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| TZJA (95 hp / 205 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| T3JB (95 hp / 215 Nm) | Ford B-Max Mk1 |
| T3DA (95 hp / 230 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| TZGA (95 hp / 230 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| NGDA (105 hp / 270 Nm) | Ford Focus Mk3 |
| T1BA (115 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| T1DA (115 hp / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| T1GA (115 hp / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| T1WA (115 hp / 270 Nm) | Ford galaxy 2 |
Chaidh na h-einnseanan sin a chuir a-steach cuideachd air càraichean Mazda agus Volvo fo na clàran-amais aca fhèin:
| Y650 (115 HP / 270 Nm) | Mazda 3 BL, 5 CW |
| Y655 (95 HP / 205 Nm) | Mazda 2 |
| Y661 (95 HP / 205 Nm) | Mazda 2 |
| D4162T (114 hp / 270 Nm) | Volvo C30 1, S60 2, V60 1 |
Tha einnseanan eile leis an teaghlach seo air am mìneachadh anns an stuth mun dìosail Peugeot 1.6 HDi.
Eas-bhuannachdan, duilgheadasan agus briseadh sìos an einnsean losgaidh a-staigh 1.6 TDCi
Anns na ciad bhliadhnaichean de chinneasachadh an einnsean dìosail seo, dh’ fhalbh na caman camshaft agus an teannachadh slabhraidh eadar na camshafts gu math luath. Mar thoradh air seo chaidh atharrachadh ann an ùine nam bhalbhaichean agus obrachadh einnsean neo-sheasmhach. An uairsin chaidh an nòta ùrachadh.
Mar as trice chan eil an roth-uidheam earbsach, gu sònraichte an uidheamachd atharrachadh geoimeatraidh. A bharrachd air an sin, bidh e gu tric a ’fàiligeadh mar thoradh air sìoltachan ola garbh clogged, a tha suidhichte anns an uidheamachadh leis a bheil am pìob solarachaidh ola ceangailte ris a’ bhloc siolandair.
Tha uidheamachd connaidh den t-seòrsa Rèile Coitcheann gu math èiginneach a thaobh càileachd connadh dìosail an seo, ach bha am pumpa stealladh Bosch CP4S1, a chaidh a chuir a-steach air einnseanan dìosail an dàrna ginealach, gu sònraichte sònraichte: chaidh na rolairean plunger a-steach ann agus thòisich e sa bhad gus sgoltagan a dhràibheadh, a 'bualadh air an t-siostam.
Tha na duilgheadasan a tha air fhàgail gu math àbhaisteach airson aonadan cumhachd dìosail aig an àm sin: bidh a ’bhalbhaid USR a’ fàs clogged gu math luath, tha goireas ìosal aig a ’chriathrag gràin dìosail, agus gu tric lorgar aodion ola aig comar a’ phìob VKG leis an loidhne-phìoban a-steach.
Chomharraich an neach-dèanamh goireas einnsean de 200 km, ach tha iad a’ ruith 000 - 300 mìle km.
Tha cosgais an einnsean 1.6 TDCi air an àrd-sgoil
| Tha a 'chosgais as ìsle | 35 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 55 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 75 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 400 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 3 250 euro |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 1.6 liters |
| Cumhachd: | 95 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
