Einnsean Ford 1.5 TDCi
Clàr-innse
Cha deach na h-einnseanan dìosail Ford 1.5 TDCi 8-liotair 1.5-bhalbh a thoirt a-steach ach ann an 2012 mar leasachadh eile air na h-einnseanan sreath 1.6 TDCi, air an leasachadh còmhla ri dragh PSA. Ach, tha Peugeot-Citroen a-nis air tionndadh chun loidhne aca fhèin de dhìosail 16-bhalbhaiche 1.5 HDi.
Tha einnseanan anns an teaghlach seo cuideachd: 1.4 TDCi agus 1.6 TDCi.
Dealbhadh einnsean Ford 1.5 TDCi
Thòisich an einnsean 1.5 TDCi ann an 2012 air an t-siathamh ginealach Fiesta agus B-Max coltach ris agus bha e na ùrachadh don 1.6 TDCi, cha deach ach trast-thomhas an piston a lughdachadh bho 75 gu 73.5 mm. Chan eil dealbhadh an einnsean dìosail ùr air atharrachadh mòran: bloc alùmanum le sleeves iarann-teilgte, ceann almain 8-bhalbhaichean uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisgeachaidh, draibhear crios ùine, siostam connaidh Bosch Common Rail le CP4-16 / 1 pumpa agus in-stealladh electromagnetic, a bharrachd air roth-uidheam MHI TD02H2 airson dreachan lag no Honeywell GTD1244VZ airson feadhainn nas cumhachdaiche.
Ann an 2018, chaidh einnseanan dìosail ùrachadh a rèir inbhean eaconamaidh Euro 6d-TEMP gnàthach agus fhuair iad an t-ainm EcoBlue. Ach, mar thoradh air an cuairteachadh beag sa mhargaidh againn, cha deach fiosrachadh mun deidhinn a lorg fhathast.
Mion-atharrachaidhean air einnseanan Ford 1.5 TDCi
Tha sinn air geàrr-chunntas a dhèanamh air feartan teicnigeach gach aonad cumhachd den loidhne seo ann an aon chlàr:
| Seòrsa | in-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| De bhalbhaichean | 8 |
| Meud cruinn | 1499 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 73.5 мм |
| Stròc loine | 88.3 мм |
| Siostam cumhachd | Rèile cumanta |
| Cumhachd cumhachd | 75 - 120 HP |
| Torque | 185 - 270 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 16.0 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Eag-eòlaiche. àbhaisteach | EURO 6 |
Tha a 'chiad ghinealach de na h-einnseanan dìosail sin a' toirt a-steach ceithir atharrachaidhean deug eadar-dhealaichte:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 HP / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Eas-bhuannachdan, duilgheadasan agus briseadh sìos an einnsean losgaidh a-staigh 1.5 TDCi
Is e an duilgheadas as fharsainge de na h-einnseanan dìosail sin briseadh sìos an actuator turbocharger. Cuideachd, bidh an roth-uidheam gu tric a’ fàiligeadh ri linn ola a’ tighinn a-steach bhon dealaiche ola a-steach dha.
Le bhith a’ draibheadh gu cunbhalach tro tagaichean trafaic san einnsean seo, bidh a’ bhalbhaiche EGR a’ gleusadh gu math luath. Mar as trice feumaidh e glanadh a h-uile 30 - 50 mìle cilemeatair, no faodaidh e dìreach jam.
Coltach ri einnsean dìosail ùr-nodha sam bith, tha an aonad cumhachd seo tarraingeach mu chàileachd connadh dìosail, cho tric sa bhios ola ag atharrachadh agus sìoltachain. Tha e cuideachd cudromach sùil a chumail air staid a 'chrios ùine.
Chomharraich an neach-dèanamh goireas einnsean de 200 km, ach mar as trice bidh iad a ’dol suas gu 000 km.
Tha cosgais an einnsean Ford 1.5 TDCi air an àrd-sgoil
| Tha a 'chosgais as ìsle | 65 000 rubles |
| Prìs chuibheasach air an àrd-sgoil | 120 000 rubles |
| Cosgais as àirde | 150 000 rubles |
| Einnsean cùmhnant thall thairis | 1 100 euro |
| Ceannaich aonad ùr mar sin | 4 350 euro |
| Cùmhnant: | BÒ |
| Pàipear-taice: | co-chruinneachadh einnsean |
| Meud obrach: | 1.5 liters |
| Cumhachd: | 95 h.p. |
* Cha bhith sinn a’ reic einnseanan, tha a’ phrìs airson fiosrachadh
