Na h-einnseanan Chevrolet Rezzo saor an asgaidh
Clàr-innse
Anns an dùthaich againn, chan eil fèill mhòr air minivans. Aig an aon àm, tha cuid de mhodail a 'lorg taic mhòr am measg dhraibhearan. Is e cùis mar seo an Chevrolet Rezzo.
Tha an càr seo air a neach-cleachdaidh a lorg am measg luchd-motair dachaigheil. Nì sinn mion-sgrùdadh air nas mionaidiche.
Dèan lèirmheas air Chevrolet Rezzo
Chaidh an càr seo a thoirt gu buil leis a’ chompanaidh Korean Daewoo, a’ tòiseachadh ann an 2000. Chaidh a chruthachadh air bunait Nubira J100, bha e gu math soirbheachail sedan aig an àm sin. Leis gur e co-phròiseact a th’ anns an Nubira J100, faodar a ràdh gun do ghabh innleadairean bho dhiofar dhùthchannan pàirt ann an leasachadh a’ mhion-bhan:
- chaidh an chassis a chruthachadh san RA;
- einnsean sa Ghearmailt;
- chaidh an dealbhadh a dhèanamh le eòlaichean à Turin.
Còmhla rinn e càr math. Bha e gu math freagarrach airson turasan teaghlaich thar astar sam bith. Chaidh dà rèiteachadh a thabhann, eadar-dhealaichte sa mhòr-chuid ann an uidheamachd a-staigh.
Bho 2004, chaidh dreach ath-leasaichte den mhodail a thoirt gu buil. Tha e gu bunaiteach eadar-dhealaichte a-mhàin ann an coltas. Gu sònraichte, thug na dealbhadairean air falbh ceàrnachd nan foirmean. Mar thoradh air an sin, thòisich an càr a 'coimhead nas ùire.
Innealan
Cha deach ach aon aonad cumhachd A16SMS a chuir a-steach air a’ mhodail seo. Bha a h-uile eadar-dhealachadh eadar na h-atharrachaidhean gu sònraichte a’ buntainn ri comhfhurtachd a’ chabain agus cuid de roghainnean a bharrachd. Anns a 'chlàr chì thu a h-uile prìomh fheartan an einnsean air a chuir air an Chevrolet Rezzo.
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1598 |
|---|---|
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 145 (15)/4200 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 90 |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 8.3 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 191 |
| Cuir ris. fiosrachadh einnsean | in-stealladh connaidh multiport, DOHC |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 90 (66)/5200 |
| Supercharger | Chan eil |
Thoir an aire gu bheil na comharran co-ionann airson atharrachaidhean sam bith. Chan eil roghainnean einnsean air atharrachadh.
Ma dh'fheumas tu sgrùdadh a dhèanamh air àireamh an einnsein, gheibhear e air a 'bhloc siolandair. Tha e suidhichte os cionn a’ chriathrag ola, dìreach air cùl a’ phìob-fuasglaidh chlì.
Mì-ghnàthasan àbhaisteach
Chan eil duilgheadasan sònraichte ann leis a’ motair, ma leanas tu e ann an deagh àm, cha mhòr nach eil briseadh sìos ann. Na comharran as so-leònte:
- crios tìm;
- bhalbhaichean;
- fàinneachan sgraper ola.
Leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh orra fa leth.
Feumar a’ chrios ùine a chuir na àite aig raon de 60 mìle cilemeatair. Ach, gu tric tha suidheachaidhean ann nuair a dh'fhàillig e na bu tràithe. Dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air staid an nód seo aig gach cumail suas clàraichte. Ma thachras briseadh, thèid buaidh a thoirt air na leanas:
- bhalbhaichean;
- iùil;
- pistons.
Mar thoradh air an sin, feumaidh tu an motair a chalpachadh gu tur.
Faodaidh bhalbhaichean losgadh troimhe, tha iad air an dèanamh de mheatailt nach eil gu math seasmhach. Mar thoradh air an sin, bidh sinn a 'faighinn bhalbhaichean loisgte. Cuideachd, ma bhriseas an crios ùine no ma thèid suidheachadh an t-siostam tìm a leagail, faodaidh iad lùbadh. Thoir an aire gum faigh thu bhalbhaichean "spòrs" airson a 'mhodail seo air an reic, tha iad a' cosg aon uair gu leth nas daoire, ach aig an aon àm tha iad nas earbsaiche agus mairidh iad nas fhaide.
Tha fàinneachan scraper ola buailteach a bhith nan laighe. Mar as trice bidh seo a’ tachairt às deidh stad fada. Faodaidh tu feuchainn ri bhith gan sgeadachadh. Ach, chan eil seo an-còmhnaidh comasach a dhèanamh.
Tha an còrr de na nodan gu math earbsach. Uaireannan tha fàilligidhean mothachaidh ann, ach mar as trice is e duilgheadas ainneamh a tha seo. Aig amannan, fo luchd, faodaidh ola ithe suas, tha an adhbhar anns na h-aon fhàinneachan scraper ola agus / no ròin gas bhalbhaichean.
Cumail suas
Faodar Accessories a cheannach gun duilgheadasan agus cuingealachaidhean. A bharrachd air an sin, tha an cosgais ìseal, a tha gu mòr a 'sìmpleachadh cumail suas a' chàir. Faodaidh tu taghadh eadar pàirtean tùsail agus cùmhnant.
Chan eil duilgheadasan ann le càradh. Tha a h-uile nodan ann an àite freagarrach, chan eil feum air leth de roinn an einnsein a chuir às a chèile gus an sìoltachan ola a chuir an àite. Faodar a h-uile obair càraidh a dhèanamh anns a 'gharaids, chan eil a dhìth ach inneal sònraichte airson a bhith a' bleith a 'chrankshaft.
Is e an obair clàraichte as trice a chanar ri ath-chur ola einnsein agus sìoltachan. Tha an obair seo air a dhèanamh a h-uile 10000 cilemeatair. Tha e nas fheàrr ola synthetigeach gm 5w30 a chleachdadh airson ath-chur, tha an neach-dèanamh a ’moladh. Faodar an criathrag a thoirt bhon Chevrolet Lanos mura h-urrainn dhut am fear tùsail a lorg. Gu teicnigeach, tha iad co-ionann.
Thèid a’ chrios tìm a chuir na àite mu 60 mìle. Ach, ann an cleachdadh, tha e riatanach nas tràithe. Dèan cinnteach cuideachd gun dèan thu sgrùdadh air staid a’ chriathrag connaidh. Faodaidh an casg aige leantainn gu barrachd luchd air a’ phump agus fàilligeadh. Gus duilgheadasan a sheachnadh, na dèan ath-chonnadh aig stèiseanan gas air nach eil fios agad.
Tuning
Mar as trice tha an aonad cumhachd seo dìreach air àrdachadh. Chan fhiach siolandairean tollaidh agus eadar-theachdan barbarach eile a dhèanamh, leis gu bheil meatailt a’ bhloc tana agus bog. Mar thoradh air an sin, tha duilgheadas ann le sgìths.
Nuair a bhios tu a’ sparradh, thèid na pàirtean a leanas a chuir a-steach an àite an fheadhainn àbhaisteach:
- eileagtronaigeach rianadair BORMAN Chip;
- glacadair BORMAN BOOST;
- flywheel BORMAN S;
- Sensor ECO AFR;
- toirt air falbh an catalyst agus stàladh inneal nas làidire.
Dèan cinnteach gu bheil thu a 'calibachadh agus a' rèiteachadh. Mar thoradh air an sin, tha an astar luathachaidh ag àrdachadh 15%, an astar as àirde le 20%.
Aig amannan bidh iad cuideachd a’ dèanamh gleusadh chip. Anns a 'chùis seo, le bhith a' frasadh an aonad smachd àbhaisteach, tha cumhachd an einnsein air a mheudachadh. Is e am prìomh ana-cothrom caitheamh luathaichte nan co-phàirtean motair.
Atharrachaidhean as mòr-chòrdte
Cha robh atharrachaidhean sam bith air an einnsean losgaidh a-staigh; chaidh an aonad cumhachd A16SMS a chuir a-steach air a h-uile dreach den chàr. Aig an aon àm, tha na h-aon fheartan einnsean aig a h-uile tionndadh den Chevrolet Rezzo. Mar sin, chan fhiach bruidhinn mu roghainn luchd-motair a thaobh a bhith a 'luachadh an motair.
Air sgàth an ìre àrd de earbsachd agus de chomhfhurtachd, b 'fheàrr le draibhearan gu tric a cheannach Elite +. Tha taobh a-staigh nas comhfhurtail aig a’ chàr. Tha e cuideachd a’ coimhead nas bòidhche air an rathad, tha optics LED air nochdadh an seo cuideachd.
Is e an roghainn as fheàrr an dreach 2004, a chaidh a thoirt a-mach às deidh ath-shuidheachadh. Chaidh an dreach seo a cheannach mar as trice.
