An t-einnsean-chàradh Chevrolet Niva saor an asgaidh
Clàr-innse
A rèir seòrsachadh Chevrolet Niva, buinidh e do SUVan teann. Leigidh feartan teicnigeach sàr-mhath dhut an càr obrachadh ann an cha mhòr a h-uile suidheachadh, eadhon na suidheachaidhean as cruaidhe. Mar sin, tha am modail air fàs cho mòr-chòrdte san dùthaich againn. Bheir sinn sùil air feartan a ’charbaid seo, a bharrachd air na modalan einnsean uile a chaidh a chuir a-steach don chàr.
Am modail
Airson a 'chiad uair, chaidh am modail ùr a shealltainn aig Moscow Motor Show ann an 1998, bhathas a' gabhail ris gum biodh an t-sreath air a chuir air bhog san aon bhliadhna. Ach, cha do leig an èiginn leis an neach-dèanamh cinneasachadh a thòiseachadh. Mar thoradh air an sin, thòisich co-chruinneachadh beag a-mhàin ann an 2001, agus thòisich cinneasachadh làn-chuimseach ann an 2002, a 'cur air dòigh co-iomairt le General Motors.
An toiseach, bhathas den bheachd gum biodh am modail seo a 'dol an àite an Niva àbhaisteach, ach aig a' cheann thall thòisich an dà mhodail air an dèanamh ann an co-shìnte. A bharrachd air an sin, bha roinn nas daoire aig Chevrolet Niva.
Riochdaichte fad na h-ùine aig an lus ann an Tolyatti. Is e seo prìomh làrach AvtoVAZ. Tha a’ mhòr-chuid de na co-phàirtean air an dèanamh an seo. Cha deach ach an einnsean Z18XE a chaidh a chleachdadh ann an dreach ro-ath-shuidheachadh a ’chàir a thoirt a-steach bho thall thairis. Air a chleachdadh dìreach gu 2009. Chaidh an einnsean seo a dhèanamh aig ionad einnsein Szentgotthard.
Sònrachaidhean einnsean
An toiseach, chaidh dà einnsean a chuir a-steach air an Chevrolet Niva, a rèir an atharrachaidh - Z18XE agus VAZ-2123. Às deidh ath-shuidheachadh, cha robh ach an einnsean dachaigheil VAZ-2123 air fhàgail. Anns a 'chlàr gu h-ìosal chì thu prìomh fheartan nan einnseanan losgaidh a-staigh seo.
| caractaran | VAZ-2123 | Z18XE |
|---|---|---|
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1690 | 1796 |
| Torc as àirde, N * m (kg * m) aig an ath. /mion | 127 (13)/4000 128 (13)/4000 | 165 (17)/4600 167 (17)/3800 170 (17)/3800 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 80 | 122 - 125 |
| Cumhachd as àirde, hp (kW) mu dheidhinn. /mion | 80 (59)/5000 | 122 (90)/5600 122 (90)/6000 125 (92)/3800 125 (92)/5600 125 (92)/6000 |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-92 | Gasoline AI-92 Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 10.09.2018 | 7.9 - 10.1 |
| seòrsa einnsean | Inline, 4-siolandair | Inline, 4-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 | 80.5 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 | 4 |
| Cuir ris. fiosrachadh einnsean | in-stealladh connaidh ioma-phuing | in-stealladh connaidh ioma-phuing |
| Stròc loine, mm | 80 | 88.2 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.3 | 10.5 |
| Supercharger | Chan eil | Chan eil |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 238 | 185 - 211 |
| Goireas an t-einnsean mìle km. | 150-200 | 250-300 |
Gu math tric tha ùidh aig draibhearan ann an suidheachadh an einnsean àireamh. A-nis chan eil e riatanach càr a chlàradh, ach ann an cleachdadh tha e fhathast uaireannan fhiach sùil a chumail air a 'ghèilleadh. Air an Z18XE tha e duilich a lorg, tha e suidhichte aig làn-mara an einnsean faisg air an àite-seic. Air a sgeadachadh le gràbhaladh laser.
Air an VAZ-2123, tha an comharrachadh eadar 3 agus 4 siolandairean. Faodar beachdachadh air gun duilgheadas ma tha sin riatanach.
Thoir fa-near gu bheil an seòmar gu math tric fo ùmhlachd creimeadh. Mar sin, às deidh dhut càr a cheannach bho làimh, thathas a’ moladh sgrùdadh a dhèanamh air càileachd a ’phlàta àireamh, ma tha sin riatanach, thèid a ghlanadh. Gus an comharrachadh a dhìon, dìreach lubricate am pad le saim no lithol.
Feartan obrach
Gus dèanamh cinnteach gum bi an aonad cumhachd ag obair fada agus gun trioblaid, feumaidh e a bhith air a seirbheiseachadh gu faiceallach agus gu ceart. Thathas cuideachd a ’moladh gun a bhith a’ leigeil leis a ’motair obrachadh ann am modhan exorbitant.
An toiseach, leig dhuinn sùil a thoirt air an einnsean VAZ-2123, is e dreach atharraichte den aonad cumhachd a chaidh a chuir a-steach air an “Niva clasaigeach” a th ’ann. Tha na prìomh eadar-dhealachaidhean mar a leanas.
- Tha fasteners a bharrachd ann airson uidheamachd a bharrachd a chuir a-steach.
- Chan eil an sìoltachan ola air a sgrìobadh gu dìreach a-steach don bhloc, a bha àbhaisteach airson a h-uile einnsean VAZ, ach tha cuir a-steach eadar-mheadhanach aige. Canar bracaid pumpa ola ris an cuir a-steach seo. Aig an aon àm, tha am pumpa stiùiridh cumhachd ceangailte ris.
- Dh'atharraich ceann an t-siolandair beagan. Tha e air a dhealbhadh airson cleachdadh INA hydraulic bearings.
- Chaidh pumpa ùr a chleachdadh, tha e air a chomharrachadh 2123. Is e am prìomh eadar-dhealachadh cleachdadh rolair giùlan an àite giùlan ball.
- Chaidh am màileid atharrachadh, chan eil bogsa gèar an aiseil aghaidh ceangailte ris tuilleadh.
- Rèile connaidh air a chleachdadh 2123-1144010-11.
Tha an einnsean Z18XE air a chleachdadh gu farsaing air diofar mhodalan càr. Tha grunn atharrachaidhean air an aonad cumhachd. Bha na feartan a leanas aig an Niva a chaidh a chuir a-steach air an Chevrolet.
- Draibhearan eileagtronaigeach. Rinn seo e comasach riaghladh nas èifeachdaiche air solar connaidh.
- Chaidh dà sgrùdadh lambda a chuir a-steach don iomadachd in-ghabhail ùr aig an aon àm.
Is e an toradh motair tùsail le suidheachaidhean inntinneach. Taing dha na roghainnean, tha e comasach beagan eadar-dhealachaidh a choileanadh ann am freagairt cumhachd agus smeòrach.
Seirbheis
Gus beatha seirbheis as àirde a choileanadh, is fhiach seirbheis cheart a thoirt don motair. An toiseach, is fhiach cuimhneachadh air cho cudromach sa tha e ath-chur ola einnsein ann an deagh àm. Thathar a 'moladh an obair seo a dhèanamh gach 15 mìle cilemeatair. Bu chòir a h-uile dàrna àite a bhith air a chur còmhla ri sruthadh. Tha am moladh seo a’ buntainn ris an dà motair.
Tha e cuideachd cudromach an ola cheart a thaghadh. Cha bu chòir ach synthetics a dhòrtadh a-steach don einnsean Z18XE, is iad na roghainnean as fheàrr:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 5W-50;
- 10W-40;
- 15W-40.
Bidh feum air mu 4,5 liotair.
Tha 2123 liotair de leann air a dhòrtadh a-steach don einnsean VAZ-3,75, an seo bidh e cuideachd nas fheàrr a bhith a 'cleachdadh synthetics. Airson crìochan eile, faodaidh tu an aon ola a chleachdadh airson an einnsean a tha air a mhìneachadh gu h-àrd.
Tha draibhear slabhraidh ùine aig an einnsean VAZ-2123. Mar thoradh air an sin, is ann ainneamh a thèid atharrachadh. Is e beatha seirbheis cuibheasach eadar luchd-ionaid 150 mìle cilemeatair. Aig an aon àm, chan eil an neach-dèanamh a ’riaghladh àm an àite. Tha a h-uile dad air a dhearbhadh le comharran duilgheadas, an toiseach tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn barrachd fuaim einnsein, gu sònraichte nuair a tha thu a’ faighinn no a ’mealladh.
Tha an motair Z18XE air a stiùireadh le crios. A rèir mion-chomharrachadh an neach-dèanamh, feumar a chuir na àite aig mìltean de 60 mìle cilemeatair. Agus a rèir eòlas luchd-motair, tha e nas fheàrr seo a dhèanamh às deidh 45-50 mìle, leis gu bheil cunnart ann gum bi briseadh ann. Anns a 'chùis seo, gheibh thu lùbte bhalbhaichean.
Mì-chomas
Gu math tric, bidh draibhearan a 'gearan mu chàileachd agus earbsachd an Chevrolet Niva ICE. Gu dearbh, tha duilgheadasan gu leòr an seo, agus an toiseach tha sinn a 'bruidhinn mu lochdan teicnigeach. Chaidh ainmeachadh roimhe gum faod draibhearan eòlas fhaighinn air crios briste air an Z18XE, agus mar sin bidh na bhalbhaichean air an lùbadh an sin. Tha seo gu soilleir a’ leantainn gu feum air càradh mòr.
Faodar duilgheadasan a chruthachadh cuideachd leis an t-sreath slabhraidh ùine, a tha uidheamaichte le aonad cumhachd dachaigheil. Tha teannachadh uisgeachaidh air a chuir a-steach an sin, faodaidh e fàiligeadh mu thràth aig ruith de 50 mìle. Mura toir thu aire dha seo ann an deagh àm, bidh an slabhraidh a’ leum. A rèir sin, gheibh sinn bhalbhaichean millte.
Cuideachd air an VAZ-2123, faodaidh luchd-togail uisgeachaidh fàiligeadh. Tha seo a’ leantainn gu bhith a’ leagail bhalbhaichean agus barrachd caitheamh connaidh. Is e duilgheadas àbhaisteach eile airson motair Ruiseanach aoidion cunbhalach. Faodaidh ola draibheadh a-mach bho bhith fo gasgaidean sam bith, rud nach eil fìor mhath.
Tha duilgheadas cumanta aig an dà einnsean leis na modalan lasachaidh. Bidh iad gu tric a 'fàilligeadh air ruith de 100-120 mìle. Faodar a’ chiad shoidhne de bhriseadh a bhith air ainmeachadh mar tripling an motair.
Tha an einnsean Z18XE air a chomharrachadh le fàilligeadh an aonad smachd. Gu math tric anns a 'chùis seo, tha grunn dhuilgheadasan ag èirigh ann an obrachadh a' motair. A bharrachd air an sin, faodaidh an ECU mearachdan a chuir a-mach bho dhiofar luchd-mothachaidh, agus atharraichidh iad às deidh gach ath-shuidheachadh. Bidh meacanaig neo-eisimeileach gu tric a 'dol tron einnsean gu lèir gus an ruig iad fìor adhbhar a' bhriseadh. Faodaidh astaran fleòdraidh tachairt cuideachd, gu sònraichte aig astaran ìosal, is e an adhbhar truailleadh smeòrach.
Cothroman gleusaidh
Faodar gleusadh chip a chuir air an dà motar. Anns a 'chùis seo, le bhith a' frasadh, gheibh thu 15-20 hp a bharrachd. Is e am prìomh eas-bhuannachd de leithid de ùrachadh an lughdachadh ann am beatha einnsean. Is e an adhbhar gu bheil na crìochan atharraichte air nach eil nodan einnsean losgaidh a-staigh air an dealbhadh. Is e prìomh bhuannachd chipping an comas diofar chomharran a rèiteachadh a rèir na feumalachdan agad. Mar eisimpleir, faodaidh tu caitheamh connaidh àrdachadh no lughdachadh, no cumhachd atharrachadh. 'S e seo an ìre mhath saor agus dòigh shìmplidh a tha ri fhaotainn le draibhearan.
Air an einnsean Z18XE, is e dòigh mhath a th 'ann a bhith a' cur an àite an inneal-fuadain. Bhiodh e na b’ fheàrr siostam sgaoilidh sruthadh dìreach a chuir a-steach. An seo feumaidh tu cuideachd na roghainnean ECU atharrachadh gus nach toir an aonad mearachd catalyst.
Chan eil an einnsean Z18XE a’ freagairt glè mhath ri ath-chur camshaft agus toll-siolandair. Tha an obair daor, agus cha mhòr nach eil e a 'toirt àrdachadh ann an cumhachd. Chan eil eòlaichean tuning a 'moladh a leithid de leasachaidhean a dhèanamh air an aonad seo.
VAZ-2123 a tha mòran nas fheàrr a chur an àite phàirtean. Le bhith a’ stàladh crankshaft le gàirdeanan goirid bidh e comasach an stròc piston a lughdachadh. Ma thèid slatan ceangail giorraichte a chur ris an ùrachadh seo, faodar an tomhas-lìonaidh àrdachadh gu 1,9 liotair. Mar sin, meudaichidh cumhachd an ionad cumhachd cuideachd.
Air an VAZ-2123, faodaidh sreathan siolandair a bhith sgìth gun duilgheadas sam bith. Leigidh an stoc de thiugh bloc dhut an leithid de chrìochnachadh a dhèanamh gun bhuaidhean mì-thlachdmhor. Thathas cuideachd a 'moladh na bhalbhaichean a ghiùlan agus feadhainn eile a stàladh bhon dreach spòrs den einnsean. Gu h-iomlan, tha seo a 'toirt deagh chur-ris ri cumhachd an aonad cumhachd.
Uaireannan thathar a 'tabhann dràibhearan a stàladh roth-uidheam nach eil àbhaisteach. An seo feumaidh tu sùil a thoirt air an einnsean a tha air do chàr. Ma thèid VAZ-2123 a chuir a-steach, faodar agus bu chòir an roth-uidheam a chuir a-steach. Lùghdaichidh seo caitheamh connaidh agus àrdaichidh e cumhachd timcheall air 30%. Ma thèid Z18XE a chleachdadh, chan eil feum air roth-uidheam a chuir a-steach. Chan eil an leithid de ùrachadh gu math èifeachdach, agus cuideachd gu math daor. Tha e tòrr nas èifeachdaiche agus nas earbsaiche atharrachadh einnsean a dhèanamh.
SUAIP
Is e SWAP aon de na seòrsaichean gleusaidh as mòr-chòrdte. Anns a 'chùis seo, tha an motair le droch choileanadh dìreach air a chur an àite fear eile, nas freagarraiche. Tha mòran roghainnean ann airson a leithid de dh’ ùrachadh. An toiseach, is fhiach co-dhùnadh dè a dh'fheumas tu agus dè an einnsean àbhaisteach. Ma tha einnsean VAZ air a chuir a-steach, faodaidh tu feuchainn ris an Z18XE a chuir a-steach, agus mar sin gheibh thu àrdachadh faisg air 40 hp. agus chan fheum thu dad a dhèanamh a-rithist. Uill, mura h-atharraichear ach am puing-seic.
Cuideachd, gu math tric, bidh draibhearan a 'stàladh an VAZ 21126, a tha air a dhealbhadh gu h-ainmichte airson Priora. Mar thoradh air an sin, gheibh thu goireas nas motha, a bharrachd air cumhachd beagan àrdachadh. Airson a chuir a-steach, feumaidh tu an iomadachadh fuadain atharrachadh, tha e air a chuir air gasket tiugh de 2-3 cm, agus an uairsin cha bhith na pants a ’conaltradh ris a’ bhall taobh.
Is e glè bheag de dhaoine a tha fios gu robhas an dùil dreach dìosail den Chevrolet Niva a leigeil ma sgaoil. Bha còir aige an einnsean a rinn Peugeot - XUD 9 SD a chleachdadh. Tha e cha mhòr foirfe airson shnivy. Gus a stàladh, chan eil feum air atharrachaidhean idir, dìreach frasadh den ECU, ach is e dìosail an einnsean.
Airson càraichean le Z18XE, tha na h-aon mholaidhean freagarrach airson an aonad VAZ. Is e an aon rud a th’ ann an turbocharger. Is e an fhìrinn gun deach an motair seo a dhealbhadh an toiseach agus a chleachdadh air Opel. Airson càraichean Gearmailteach bha roghainn ann le roth-uidheam. An seo faodar a chuir a-steach le bhith ag àrdachadh cumhachd einnsean agus freagairt smeòrach. Chan eil feum air atharrachaidhean a bharrachd air gleusadh ECU.
An roghainn as cumanta
Mar as trice air na rathaidean againn tha Chevrolet Niva le einnsean VAZ-2123. Tha an adhbhar sìmplidh, cha deach an dreach leis an einnsean Opel a thoirt a-mach bho 2009. Rè na h-ùine seo, cha mhòr nach do chuir an einnsean VAZ an àite e bhon chabhlach.
Dè an tionndadh a tha nas fheàrr
Chan eil e comasach a ràdh gu soilleir dè na h-einnseanan a tha nas earbsaiche agus nas fheàrr. Tha tòrr an urra ri mar a ghluaiseas tu an càr. Airson suidheachaidhean bailteil, tha an Z18XE nas freagarraiche, tha e nas èifeachdaiche air asphalt. Tha astar nas ìsle aig VAZ-2123, a tha fìor mhath far-rathaid.
Ma ghabhas sinn earbsa, bidh an dà chàr a 'briseadh sìos. Ach, tha mòran nas lugha de sgàinidhean aig an Z18XE a tha a 'milleadh beatha luchd-motair. Aig an aon àm, tha an VAZ-2123 ainmeil airson duilgheadasan beaga le aoidion, fàilligeadh mothachaidh agus easbhaidhean eile.
