BMW 7 an t-sreath an t-einnsean a
Clàr-innse
Tha an BMW 7-Series na chàr comhfhurtail, a thòisich cinneasachadh air ais ann an 1979 agus a’ leantainn chun Fhaoilleach 2019. Tha einnseanan an t-sreath 7 air a dhol tro iomadh atharrachadh thar ùine fhada, ach tha iad air dearbhadh gu bheil iad nan aonadan earbsach, a 'dearbhadh a' bheachd air càileachd àrd agus earbsachd na Gearmailt.
Sealladh farsaing air na h-aonadan de gach ginealach den BMW 7-Series
Is e feart sònraichte de na h-einnseanan BMW 7-Series meud mòr, co-dhiù dà liotair. A ràinig an ìre as àirde de 6,6 liotair aig àm obrachaidh, mar eisimpleir, air atharrachadh an M760Li AT xDrive, ath-shuidheachadh an 6mh ginealach ann an 2019. Ach tòisichidh sinn leis a 'chiad einnsean air a chuir a-steach air a' chiad ghinealach den dreach seo den chàr, is e sin an M30V28.
M30V28 - Gasoline aonad le tomhas-lìonaidh 2788 cm3, le cumhachd as àirde tron 238 each-chumhachd agus connadh caitheamh suas ri 16,5 liotairean sa 100 km. Thug 6 siolandairean torque de 238 N * m aig 4000 rpm. Bu chòir a shoilleireachadh gun deach an einnsean M30V28 a chuir a-steach cuideachd air càraichean den chiad ghinealach den t-sreath BMW 5, agus bha e aithnichte mar “milleanair” earbsach, ach le caitheamh connaidh ro àrd. Dè as urrainn dhomh a ràdh ma tha càraichean le einnseanan M30V28 fhathast a’ draibheadh air na rathaidean againn.
Fhuair modail nas fhaide air adhart den einnsean M80V30 àrdachadh de 200 cm3 agus 2 siolandair. Bha an cumhachd fhathast taobh a-staigh 238 each-chumhachd agus chaidh caitheamh 15,1 liotair de AI-95 no AI-98 gasoline a lughdachadh beagan. Coltach ris an aonad M30V28, chaidh an einnsean seo a chuir a-steach air a ’chòigeamh sreath BMW agus chaidh aithneachadh mar aon de na h-einnseanan as earbsaiche ann an saoghal nan càraichean.
Ach fhuair ath-dhealbhadh BMW 7-Series den 6mh ginealach san Fhaoilleach 2019 den sgaoileadh grunn einnseanan san rèiteachadh aige, a’ toirt a-steach an dìosail B57B30TOP le càraid turbocharging agus caitheamh connaidh nas àirde na 6,4 liotair. Bidh an càr a’ leasachadh 400 each-chumhachd agus 700 Nm de torque aig 3000 rpm. Agus chan eil seo ach aon aonad air a chuir a-steach air ath-shuidheachadh an 6mh ginealach, a bharrachd air an gasoline B48B20, dìosail N57D30 agus einnseanan eile.
Mion-chomharrachaidhean teicnigeach airson einnseanan BMW 7-Series
Einnseanan BMW 7-Series, 1mh ginealach, air a thoirt a-mach bho 1977 gu 1983, a bharrachd air ath-shuidheachadh 1mh ginealach (M30V35MAE turbocharged):
| Modail einnsean | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Meud obrach | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Torque | 238 N * m aig 4000 rpm. | 240 N * m aig 4200 rpm. | 275 N * m aig 4000 rpm. | 285 N * m aig 4300 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 14-16,5 liotair gach 100 km | 9,9-12,1 liotair gach 100 km | 10,8-16,9 liotair gach 100 km | 10,3-14,6 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 12 | 12 | 12 | 12 |
An dàrna pàirt den chlàr:
| Modail einnsean | M30V33 | M30B32LAE turbocharged | М30В35М | M30V35MAE turbocharged |
| Meud obrach | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 197 h.p. | 252 h.p. | 185-218 HP | 252 h.p. |
| Torque | 285 N * m aig 4350 rpm. | 380 N * m aig 4000 rpm. | 310 N * m aig 4000 rpm. | 380 N * m aig 2200 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 11,5-12,7 liotair gach 100 km | 13,7-15,6 liotair gach 100 km | 8,8-14,8 liotair gach 100 km | 11,8-13,7 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 12 | 12 | 12 | 12 |
Einnsean BMW 7-Series, 2na ginealach, cinneasachadh bho 1986 gu 1994:
| Modail einnsean | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Meud obrach | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 h.p. | 299-300 HP |
| Torque | 290 N * m aig 4500 rpm. | 375 N * m aig 4000 rpm. | 400 N * m aig 4500 rpm. | 450 N * m aig 4100 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 8,9-15,1 liotair gach 100 km | 11,4-12,1 liotair gach 100 km | 9,9-17,1 liotair gach 100 km | 12,9-13,6 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 32 | 12 | 32 | 24 |
Einnsean BMW 7-Series, 3na ginealach, cinneasachadh bho 1994 gu 1998:
| Modail einnsean | M73V54 |
| Meud obrach | 5379 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 326 h.p. |
| Torque | 490 N * m aig 3900 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 10,3-16,8 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 12 (85 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 24 |
Einnseanan BMW 7-Series, 4mh ginealach (ath-shuidheachadh), cinneasachadh bho 2005 gu 2008:
| Modail einnsean | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67d44 càraid turbo luchdadh a-nuas | M62V48 | N73B60 |
| Meud obrach | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 h.p. | 329 h.p. | 355-367 HP | 445 h.p. |
| Torque | 580 N * m aig 2250 rpm. | 315 N * m aig 2750 rpm. | 390 N * m aig 3500 rpm. | 7,500 N * m aig 2500 rpm. | 500 N * m aig 3500 rpm. | 600 N * m aig 3950 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Connadh dìosail | Gasoline | Gasoline | Connadh dìosail | Gasoline | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 6,9-9,0 liotair gach 100 km | 7,9-11,7 liotair gach 100 km | 11,2 liotair gach 100 km | 9 liotair gach 100 km | 10,7-13,5 liotair gach 100 km | 13,6 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
Einnsean BMW 7-Series, 5na ginealach, cinneasachadh bho 2008 gu 2012:
| Modail einnsean | N54B30 càraid turbo luchdadh a-nuas | N57D30OL turbocharged | N57D30TOP càraid turbo luchdadh a-nuas | N63B44 càraid turbo luchdadh a-nuas | N74B60 càraid turbo luchdadh a-nuas |
| Meud obrach | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Torque | 450 N * m aig 4500 rpm. | 560 N * m aig 3000 rpm. | 740 N * m aig 2000 rpm. | 700 N * m aig 4500 rpm. | 750 N * m aig 1750 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Connadh dìosail | Connadh dìosail | Gasoline | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 9,9-10,4 liotair gach 100 km | 5,6-7,4 liotair gach 100 km | 5,9-7,5 liotair gach 100 km | 8,9-13,8 liotair gach 100 km | 12,9-13,0 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
Einnseanan BMW 7-Series, 5mh ginealach (ath-shuidheachadh), cinneasachadh bho 2012 gu 2015:
| Modail einnsean | N55B30 càraid turbo luchdadh a-nuas | N57S turbocharged |
| Meud obrach | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 300-360 HP | 381 h.p. |
| Torque | 465 N * m aig 5250 rpm. | 740 N * m aig 3000 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Connadh dìosail |
| Caitheamh connaidh | 6,8-12,1 liotair gach 100 km | 6,4-7,7 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 | 24 |
Einnsean BMW 7-Series, 6na ginealach, cinneasachadh bho 2015 gu 2018:
| Modail einnsean | B48B20 turbocharged | N57d30 | B57d30 | B57B30TOP càraid turbo luchdadh a-nuas | B58B30MO | N63B44TU |
| Meud obrach | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| Cumhachd cumhachd | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 h.p. | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Torque | 400 N * m aig 4500 rpm. | 560 N * m aig 3000 rpm. | 760 N * m aig 3000 rpm. | 760 N * m aig 3000 rpm. | 450 N * m aig 5200 rpm. | 750 N * m aig 4600 rpm. |
| Seòrsa connaidh | Gasoline | Connadh dìosail | Connadh dìosail | Connadh dìosail | Gasoline | Gasoline |
| Caitheamh connaidh | 2,5-7,8 liotair gach 100 km | 5,6-7,4 liotair gach 100 km | 5,7-7,3 liotair gach 100 km | 5,9-6,4 liotair gach 100 km | 2,8-9,5 liotair gach 100 km | 8,6-10,2 liotair gach 100 km |
| Àireamh de siolandairean (trast-thomhas siolandair) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Duilgheadasan cumanta einnsean BMW 7-sreath
BMW - càraichean le einnseanan "milleanamh", ach bidh cuid de dhuilgheadasan an cois luchd-seilbh nan càraichean sin fad na h-ùine obrachaidh. Mar sin, feumar a bhith deiseil dhaibh no rabhadh a thoirt ro-làimh, a 'dèanamh cumail suas càileachd ann an àm agus a' cleachdadh stuthan daor a-mhàin.
- Thathas ag aithneachadh gur e einnseanan losgaidh a-staigh sia-siolandair den t-sreath 7 le tomhas-lìonaidh an ìre mhath “beag” (M30V28, M30V28LE agus a h-uile modal le luachan suas gu 3000 cm3) an fheadhainn as iomchaidh agus a ’dol gu math le buidhnean mòra BMW. Tha an cothlamadh co-roinneil de chumhachd agus astar a’ faighinn taic bho phrìs iomchaidh airson cumail suas agus càradh. An aon dhuilgheadas: cumail suas teann air an rèim teòthachd.
Tha na motaran sin buailteach do atharrachaidhean teothachd, agus mar sin gu tric feumar aire a thoirt do staid an t-siostam fuarachaidh. Bidh cleachdadh antifreeze no antifreeze de chàileachd ìosal a’ leantainn chan ann a-mhàin gu cus teasachadh, ach cuideachd gu milleadh a dh’ fhaodadh a bhith air a ’phump no ceann an t-siolandair. Air an t-slighe, chan eil pumpaichean ann am modalan suas gu 3000 cm3 eadar-dhealaichte ann an seasmhachd.
- Bidh an dà aonad gasoline agus dìosail den t-sreath 7 às deidh 300000 km de ruith gu tric a’ faighinn smudges ola. Tha seo a’ buntainn nas motha ri einnseanan losgaidh a-staigh le tomhas-lìonaidh suas ri 3000 cm3. Adhbharan: o-ring sìoltachan ola, gasket ceann siolandair no ròin ola crankshaft. Agus ma tha a 'chiad duilgheadas gu math saor airson a rèiteachadh, faodaidh an dithis eile sgillinn gu math a chosg.
- Tha na h-aonadan M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE agus M30V35LE eadar-dhealaichte bho einnseanan losgaidh taobh a-staigh eile a thaobh am miann ola exorbitant aca. Feumaidh an siostam ola breithneachadh tric agus atharrachaidhean ola nach eil cho tric. Tha e nas fheàrr bealaidh daor a chleachdadh, air neo bidh comharra bruthadh ìosal air a lasadh gu h-obann san t-siostam ola ag adhbhrachadh gun tèid truca tarraing a ghairm.
- Tha N74B60, N73B60, M70B50 agus M73B54 nan einnseanan 12-siolandair a bhios nan fìor cheann goirt dha sealbhadairean an t-sreath BMW 7. Airson gach aonad mar sin, tha dà shiostam connaidh agus dà shiostam smachd air an toirt seachad. 2 shiostam a bharrachd - 2 uair barrachd dhuilgheadasan. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil an einnsean 12-siolandair dà einnsean 6-siolandair, agus tha cosgais cumail suas agus càradh co-ionann.
Tha duilgheadas cudromach eile aig a h-uile modal BMW 7 sreath ICE, is e seo an dìth luchd-ionaid àrd-inbhe agus seasmhach airson pàirtean dùthchasach. Cosgaidh pàirtean bho mhargaidh Shìona no Korean leth na h-uimhir (nach eil an-còmhnaidh a’ ciallachadh beagan beag) ach is dòcha nach mair iad ach beagan mhìosan. Aig an aon àm, mar as trice chan eil gealltanas sam bith ann, a 'ceannach pàirt ùr airson einnsean Gearmailteach a' tionndadh gu geama roulette.
Na motaran as fheàrr agus as miosa ann an sreath BMW 7
Ann am modail càr sam bith, tha rèiteachadh soirbheachail ann agus chan e feadhainn gu tur soirbheachail. Chan eil am bun-bheachd seo air a dhol seachad air Sreath BMW 7, agus tha a h-uile ginealach dhiubh air na lochdan aca a nochdadh thairis air 40 bliadhna de dh’ obair.
M60V40 - aithnichte mar an aonad as fheàrr de gach ginealach den t-sreath BMW 7, is e fìor obair ealain a tha seo, air a dhealbhadh le làmhan innleadairean Gearmailteach. Tha an einnsean ochd siolandair le gluasad 3900 cm3, uidheamaichte le turbocharger dùbailte, a ’nochdadh feartan astar àrd agus beatha obrachaidh fada. Gu mì-fhortanach, stad cinneasachadh nan einnseanan sin aig 3500 agus cosgaidh càradh nan aonadan sin leth de chosgais a’ chàir.
Tha N57D30OL agus N57D30TOP nan ICEan dìosail iomchaidh, gu ìre mhath saor airson an cumail suas, le caitheamh connaidh cothromach. Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach, tha an motair seo a’ nochdadh seasmhachd iongantach. Is e an aon nód nach eil cho seasmhach ris an einnsean losgaidh a-staigh an turbocharger. Ma dh'fhàilligeas an roth-uidheam, nach eil e an-còmhnaidh comasach a chàradh, cosgaidh e sgillinn math don neach-seilbh.
Chaidh Ksk a chomharrachadh gu h-àrd, thathas den bheachd gur e na h-aonadan dusan-siolandair an fheadhainn as duilghe, gu sònraichte an N74B60 agus N73B60. Duilgheadasan seasmhach le siostaman connaidh, càradh ro dhaor, cus caitheamh ola - is e seo dìreach liosta ghoirid de na duilgheadasan as miosa a tha a ’feitheamh ri sealbhadairean Sreath BMW 7 le einnseanan losgaidh a-staigh dusan siolandair. Is e duilgheadas air leth a th’ ann an caitheamh connaidh mòr, agus tha a bhith a’ cur a-steach uidheamachd gas-siolandair air Gearmailteach dìreach a’ cur ris a cheann-cinn.
Tha an roghainn an-còmhnaidh an urra ris an neach-cleachdaidh, ach faodaidh tu a luchdachadh sìos sa bhad nach eil Sreath BMW 7 airson a h-uile duine.
