Einnseanan Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Clàr-innse
Tha grunn aonadan eadar-dhealaichte ann an loidhne einnsean vg Nissan. Tha na h-einnseanan nan einnseanan losgaidh a-staigh aig a bheil coileanadh sàr-mhath eadhon an-diugh.
Air a stàladh air diofar mhodalan càr. San fharsaingeachd, tha lèirmheasan mu na motaran deimhinneach, ach tha eadar-dhealachaidhean mòra eadar iad.
Tuairisgeul einnsean
Chaidh an t-sreath de motaran seo a thaisbeanadh air ais ann an 1983. Tha grunn roghainnean eadar-dhealaichte air an taisbeanadh. Tha atharrachaidhean 2 agus 3 liotair ann. B ’e am feart eachdraidheil gur e am modail a’ chiad einnsean losgaidh a-staigh sia-siolandair cumadh V bho Nissan. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh atharrachaidhean a chruthachadh le tomhas de 3.3 liotair.
Thòisich measgachadh de shiostaman stealladh a chleachdadh. Feartan nan stuthan a thathar a 'cleachdadh ann an togail:
- bloc iarainn;
- ceann aluminium.
An toiseach, chaidh einnseanan siostam SOCH a dhèanamh. Bha seo a’ ciallachadh nach robh ann ach aon camshaft. Bha 12 bhalbhaichean ann, 2 airson gach siolandair. Às deidh sin, chaidh grunn atharrachaidhean eadar-dhealaichte a dhealbhadh. B 'e toradh an ùrachaidh cleachdadh bun-bheachd DOHC (2 camshafts agus 24 bhalbhaichean - 4 airson gach siolandair).
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha tùs cumanta nan motaran sin gan dèanamh coltach. Ach tha eadar-dhealachaidhean mòra ann an feartan teicnigeach an einnsean losgaidh a-staigh:
| Tuairisgeul air feartan | vg30e | vg30de | vg30 det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| An cumhachd as àirde a ghabhas a cheadachadh, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Torc, N × m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Dè an connadh a thathar a 'cleachdadh | AI-92 agus AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Caitheamh gach 100 km | Bho 6.5 gu 11.8 l | Bho 6.8 gu 13.2 l | Bho 7 gu 13.1 | Bho 5.9 gu 7 l |
| Trast-thomhas siolandair obrach, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Co-mheas teannachaidh | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Buail loine, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Cha deach einnseanan den t-seòrsa seo a chuir a-steach ann an càraichean an latha an-diugh airson ùine mhòr. Ach a dh’ aindeoin sin, tha feum air càraichean a chaidh a cheannach air a’ mhargaidh àrd-sgoile le uidheamachd mar sin. Is e am prìomh adhbhar a bhith furasta a chumail suas, mì-mhisneachd mun t-seòrsa connaidh a thathar a 'cleachdadh. Fiù 's an taca ri carbadan an latha an-diugh, chan eil an t-sreath vg aig Nissan a' cleachdadh ach glè bheag de chonnadh. Air leth, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil e comasach fèin-bhreithneachadh a dhèanamh air an motair.
Eadhon an dèidh 30 bliadhna air an rathad, gheibh thu càraichean còmhla ri modalan ICE den t-sreath seo. Is e am prìomh adhbhar airson seo chan e a-mhàin cho mì-mhodhail agus cho saor 'sa tha càradh. Ach cuideachd goireas cudromach den motair seo. A rèir an luchd-seilbh, ron chiad ath-sgrùdadh, tha na mìltean timcheall air 300 mìle km. Ach chan e an comharra seo a 'chrìoch, tha e uile an urra ri càileachd na h-ola a thathar a' cleachdadh, a bharrachd air a bhith air a chur na àite ann an deagh àm.
Eu-coltach ri mòran coltach einnseanan bho Nissan, cha bhi e doirbh a lorg an einnsean àireamh. Tha bàr meatailt sònraichte ann le fiosrachadh mu àireamh an einnsein, a bharrachd air fear eile ri taobh a ’ghineadair, air bloca iarann. Tha e coltach ri seo:
Earbsachd motair
Tha an t-sreath de einnseanan eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann an seasmhachd, ach cuideachd ann an earbsachd. Mar eisimpleir, gheibh thu Nissan Terrano ann an àrd-margaidh uidheamaichte le vg sreath einnsean le mìltean de còrr is 400 mìle km. A dh 'aindeoin na h-eadar-dhealachaidhean eadar vg30de, vg30dett agus modalan eile bhon t-sreath, tha beatha seirbheis fhada aca uile. Tha na duilgheadasan beaga a leanas comasach rè an obrachaidh:
- putadh nuair a ghluaiseas tu bhon chiad gèar gu dàrna fear - mar as trice tha an duilgheadas na laighe air a’ chùl a tha suidhichte eadar am bogsa gèar agus an luamhan gèar;
- barrachd caitheamh connaidh anns a’ chearcall aonaichte - tha feum air sruthadh an einnsean, gu sònraichte an t-slighe in-ghabhail.
Cumail suas
Is e buannachd chudromach den motair, eadhon thairis air analogues an latha an-diugh, seasmhachd.
Tha an motair gu ìre mhath furasta a thoirt às a chèile. Air leth, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil e comasach fèin-bhreithneachadh a dhèanamh air an motair seo. Chan fheum an aonad smachd inneal sgrùdaidh sònraichte a cheangal. Bidh e gu leòr an còdachadh mearachd a chleachdadh bho Nissan.
Tha an aonad dealanach na bhogsa meatailt anns a bheil toll - tha dà LED ann. Tha an diode dearg a’ comharrachadh deichean, tha an diode uaine a’ comharrachadh aonadan. Faodaidh suidheachadh an aonaid a bhith eadar-dhealaichte a rèir modail a ’chàir (anns a’ cholbh cheart, fo chathair an neach-siubhail no an draibhear). Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil an t-einnsean siostam DOHC uidheamaichte le crios-ama, a tha bho àm gu àm a 'cur feum air atharrachadh agus a chur an àite phàirtean fa leth. Feumar stàladh a 'chrios a dhèanamh gu teann a rèir nan comharran.
Mura tèid an crios a chuir na àite ann an ùine agus gu bheil e air a reubadh, bidh na bhalbhaichean air an lùbadh le buaidh nan pistons. Mar thoradh air an sin, bidh feum air ath-sgrùdadh air an einnsean. Nuair a bhios tu a 'cur an àite a' chrios ùine, feumaidh tu a chur na àite:
- rolairean treòrachaidh;
- glands ola air an "forehead";
- stiùiridhean air ulgaid ùine sònraichte.
Tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh. Bu chòir dha a bhith anns an raon bho 10 gu 11. Ma thuiteas e gu 6, feumar na siolandairean a lìonadh le ola. Ma tha an teannachadh air a dhol suas às deidh sin, feumar na ròin gas bhalbhaichean a chuir an àite. Gus an lasadh a shuidheachadh, feumaidh tu stroboscope a cheangal. Feum air barrachd aire:
- teirmeastat - ma dh'fhailicheas e, stadaidh an neach-leantainn fuarachaidh a 'tionndadh air;
- comharra don tachometer - is e seo a tha ag adhbhrachadh neo-chomasachd an fheadhainn mu dheireadh;
- bruisean tòiseachaidh - tha feum air sgrùdadh lèirsinneach.
Tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh bho àm gu àm air an sensor cnag. Feumaidh an còrr de na pàirtean a bhith ann an òrdugh obrach cuideachd. Rud eile, tha barrachd caitheamh connaidh ann. Is dòcha gu bheil duilgheadasan einnsean eile ann.
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh
Is e an roghainn ola aon de na puingean as cudromaiche. Is e aon de na fuasglaidhean as fheàrr an Eneos Gran Touring SM. Mar as trice bidh 5W-40, SAE air a chleachdadh. Ach faodar cuideachd a lìonadh le ola bho luchd-saothrachaidh eile, le cunbhalachd eadar-dhealaichte.
Bidh mòran a 'cleachdadh ola tùsail. Mar eisimpleir, Nissan 5W-40. A rèir cuid de luchd-seilbh chàraichean, tha cleachdadh ZIK a 'leantainn gu barrachd caitheamh ola einnsein. Mar sin, tha a chleachdadh neo-mhiannach. Nuair a thaghas tu, tha e cudromach gun lean thu molaidhean an neach-dèanamh.
Liosta de chàraichean air an deach einnseanan a chuir a-steach
Tha an liosta de chàraichean air an toirt seachad leis na motaran co-fhreagarrach gu math farsaing. Tha e a’ toirt a-steach:
| vg30e | vg30de | vg30 det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| carabhan | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Cima | Gloria | Fairlady Z |
| Gloria | Fairlady Z | Nissan | Gloria |
| Dhachaigh | Gloria | Top | |
| Maxima | Gloria Cima | Leopard | |
| Leopard |
Cha bhith e duilich a lorg air an eadar-lìn lèirmheas air an einnsean, air fhilmeadh air camara bhidio (mar eisimpleir, sony nex). Feumar seo a dhèanamh mus ceannaich thu càr le einnsean vg30e no a leithid. Tha e cudromach tuigsinn mion-fhiosrachadh gnìomhachd uidheamachd mar sin. Faodar an motair a chàradh, tha pàirtean a bharrachd rim faighinn airson an reic. Ach aig an aon àm, tha cosgais phàirtean coimeasach àrd.
