An einnsean Volvo D4192T
Clàr-innse
Tha tomhas-lìonaidh obrach de 1,9 liotair aig an einnsean seo bhon neach-dèanamh Volvo. Air a stèidheachadh air a 'chàr V40, 440, 460, S40. Tha e air a chomharrachadh le obair bhog, agus chan eil faireachdainn sam bith gur e einnsean dìosail a tha seo. Tha an einnsean a 'leasachadh 102 each-chumhachd. Is e ainm eile airson an aonaid F8Q.
Tuairisgeul air an einnsean losgaidh a-staigh
Motor D4192T
Is e einnsean ochd-bhalbhaichean a tha seo, a chaidh a thoirt a-steach air ais anns na 90an, an àite an t-seann aonad 1,6-liotair. Mar a tha fios agad, cho-obraich Volvo agus a ’chompanaidh Frangach Renault, agus chaidh mòran einnseanan a chleachdadh còmhla. Is e aon dhiubh sin dìreach an D4192T. Bidh Volvo a 'cleachdadh dreachan turbocharged den ionad cumhachd seo, Renault - àile.
Tha F8Q gu ìre mhòr mar an aon F8M, dìreach le siolandairean leamh. Rinn seo e comasach 10 hp eile a chur ris a’ chumhachd. Le. Tha an còrr den aon dhealbhadh:
- cruth sreath;
- iarann BC;
- ceann siolandair alloy aotrom;
- 8 bhalbhaichean;
- 1 camshaft;
- dràibheadh crios ùine;
- dìth luchd-dìolaidh bhalbhaichean uisgeachaidh.
Is e toirt a-steach turbocharging an ath cheum ann an ùrachadh a’ motair seo. Gu dearbh, tha na h-atharrachaidhean air a bhith buannachdail. Mheudaich cumhachd 30 hp eile. Le. Nas soirbheachaile bha an àrdachadh ann an torque. Bidh an 190 Nm ùr a’ tarraing mòran nas fheàrr na an 120 Nm roimhe.
Mì-ghnàthasan àbhaisteach
Dè na duilgheadasan a tha a 'tachairt
Seo na duilgheadasan cumanta a tha a’ tachairt leis a’ motair seo:
- ar-a-mach a 'seòladh, a tha nas trice co-cheangailte ri mì-ghnàthachadh (glitches) den phump connaidh;
- dùnadh einnsean gun spionnadh air adhbhrachadh le èadhar an t-siostam;
- ola agus antifreeze ag aoidion chun an taobh a-muigh - bidh iad gu furasta a ’dol a-steach don t-seòmar losgaidh;
- cus teasachadh an motair, a tha a’ leantainn gu sgàinidhean anns a’ cheann alùmanum - chan eil càradh a’ cuideachadh an seo tuilleadh.
Uaireannan bidh e a 'tachairt:
- barrachd caitheamh ola air sgàth an roth-uidheam;
- jamming na bhalbhaichean EGR;
- milleadh air taigheadas teirmeastat agus sìoltachan connaidh;
- mì-ghnàthachadh an t-sruth teasadair;
- reothadh mothachairean, a tha air adhbhrachadh le luchd-ceangail oxidized.
Tha bloc an einnsean seasmhach, iarann. Mar sin, tha an goireas aige fìor mhath. Faodar an aon rud a ràdh mun bhuidheann slat-ceangail agus piston, a dh'fhaodas suas ri 500 mìle km a ruighinn gun duilgheadas sam bith. Ach bidh co-phàirtean agus uidheamachdan taice, a bharrachd air ceann siolandair ro bhog, ag adhbhrachadh mòran dhuilgheadasan neo-riatanach don luchd-seilbh.
Ann am margaidh na h-àrd-sgoile no raskulak, cosgaidh F8Q ann an deagh staid timcheall air 30 mìle rubles. Mar sin, is ann ainneamh a thèid ath-sgrùdadh einnsean a dhèanamh, tha e tòrr nas prothaidiche roghainn cùmhnant a cheannach.
| Ruslan52 | àm gu math duilich chan eil einnsean f8q a’ tòiseachadh gu math, bidh e a ’smocadh gu làidir le sgaoileadh gas geur, bidh e a’ stad! |
| Alex | Cho fad ‘s as cuimhne leam, anns a’ motair seo tha an nozzle air atharrachadh, agus chan eil e fhèin air a riaghladh mar shiostam an ath ghinealach. mar sin tha acras faicsinneach agad air ocsaidean (m.e. mar riaghailt dh’ fhaodadh sin cuideachadh ann an leithid de chùis mura biodh e air a bhith air a bhacadh ron àm sin). cuideachd na chomharra air catalyst clogged (ach chan eil fios agam le cinnt a bheil fear agad no nach eil). no an àite sin, is dòcha slaod an càr gu na h-eòlaichean (bidh cuimhne agad air na h-eòlaichean, agus chan ann chun gharaids faisg air làimh gu bràthair athar as urrainn dad a dhèanamh) agus leig leotha an t-àm a shuidheachadh dhut a rèir nan comharran fhad ‘s a tha thu a’ sgrùdadh gnìomhachd seo sròn. tha a h-uile càil measgaichte nam cheann, leis na h-einnseanan dìosail sin))) |
| Ruslan52 | thug e crios ùr dha na h-innealan-stealladh airson breithneachadh, tha a h-uile dad air a chomharrachadh, chan eil inneal-brosnachaidh ann! ach cha do lorg mi eòlaichean sam bith airson a’ motair seo! |
| Sambodi | Dèan diagnosachd) Tha e air a dhèanamh an sin le coimpiutair |
| Ruslan52 | càr Tha e coltach riumsa coimpiutair 92 bliadhna a dh'aois an sin agus chan eil àite ann airson ceangal a dhèanamh |
| Leanabh 40 | Tha e comasach gu bheil an siostam èadhair no comharran clogged a’ nochdadh sin |
| Raibov | Rud nach do thuig mi gu bheil an leithid de einnsean air an Gazelle? |
| Vladisan | Tha e coltach riumsa gu robh thu mì-shealbhach le rudeigin leis, cha chuala mi ach lèirmheasan math mun motair seo. Ged a bha e an-diugh a 'faighneachd mun aon einnsean. |
| Ruith | bha e air kengo f8k, oir dhòmhsa, tha an gluasad gun duilgheadas, ach dè nach eil cdi air movano? |
| Ruslan52 | air an t-seann fheadhainn |
| mstr. Muscle | Mar a tha mi ga thuigsinn, leis gu bheil fàileadh Solaris ann, an uairsin tha an ceò geal? A bheil an t-einnsean a' crathadh? Bha leithid de bhiast ann nuair nach do dh'obraich aon choinneal (briste) agus dè an seòrsa teannachadh. Fìor, às deidh blàthachadh cha do smoc e. Tha e coltach nach eil aon de na poitean ag obair idir. Pumpa connaidh le cuideam àrd Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | agus an seo, air an làimh eile, chan eil e a 'smocadh anns an fhuachd, ach bidh a' cheò a 'blàthachadh beagan le clubaichean! agus mar sin tha an t-einnsean a 'ruith gu rèidh, gun spreadhadh, gun chrith! |
| mstr. Muscle | An toiseach, bheir mi sùil air a 'bheàrn teirmeach - nuair a thèid a theasachadh, bidh a' bhalbhaiche a 'leudachadh. An uairsin, is dòcha, nozzles agus teannachadh. Fìor, bidh an tè mu dheireadh a 'meudachadh beagan nuair a thèid a bhlàthachadh. As dualtaiche, bhalbhaichean. |
| Ruslan52 | mar sin bidh e a’ tòiseachadh gu dona nuair a tha e fuar! |
| mstr. Muscle | Uill, an uairsin tha an algairim mar an ceudna - bhalbhaichean (fuadach), coinnlearan, teannachadh, in-stealladh. Pumpa connaidh le cuideam àrd - mu dheireadh, mar an roghainn as daoire. Ach tha mi fhathast a’ smaoineachadh gur e na bhalbhaichean a th’ ann. |
| Ruslan52 | rinn luchd-stealladh sgrùdadh air a h-uile dad ceart gu leòr 180 kg fosgladh na coinnlearan obrach ach feumar na beàrnan a sgrùdadh! agus dè bu chòir dhaibh a bhith 40-45? |
| mstr. Muscle | Anns an Talmud Gearmailteach, sàilean 0,15-0,25 agus 0,35-0,45 a-mach. A h-uile càil air einnsean fuar. |
| Ruslan52 | an-diugh thug iad sùil cuideachd air na bhalbhaichean mar a tha san leabhar-làimhe! agus dè a nì thu an ath rud! |
| Stàlaichear | Tha e coltach nach eil connadh gu leòr ann. |
| Ruslan52 | agus carson an uairsin tha e a’ smocadh uimhir agus fàileadh connadh dìosail ag itealaich a-mach! |
| Stàlaichear | A bheil an stealladh air a shuidheachadh ceart? |
| Ruslan52 | Seadh, xs, cha robh e coltach gun do bhean iad ris, agus seo mar a thachair! ( |
| Stàlaichear | A bheil an EGR ag obair? Mura obraich e, dh’ fhaodadh gum bi e a’ smocadh gorm aig diomhanas is dubh aig àm luathachaidh mar thoradh air solar connaidh mòr. |
| Ruslan52 | egr gun fhosgladh |
| Jiviks | F8Q dè am fear agus dè? |
| Ruslan52 | opel movanno, pumpa connaidh dìosail turbo dealanach aon smachd smachd! |
Riaghailtean seirbheis
Seo na h-amannan cumail suas a thathar a’ moladh airson nan einnseanan sin:
- atharraich ola agus sìoltachan gach 15 mìle cilemeatair;
- gach 15 mìle km dehydrate (glan bho taiseachd) agus atharraich an sìoltachan connaidh às deidh 30 mìle km;
- glan an siostam fionnarachaidh gach 40 mìle km;
- atharraich an sìoltachan connaidh tòiseachaidh às deidh 60 mìle km;
- atharraich an criathrag adhair gach 60 mìle km;
- deuchainn bho àm gu àm, a h-uile 120 mìle km cuir an àite a ’chrios ùine airson smachd a chumail air an einnsean losgaidh a-staigh;
- thoir sùil gu cunbhalach, atharraich a h-uile 120 mìle km crios nan aonadan taice.
Fo chochall an Volvo S40
Atharrachaidhean
Tha na dreachan a leanas aig an motair:
- D4192T2 - 90 l. Le. cumhachd agus 190 Nm de torque, co-mheas teannachaidh 19 aonadan;
- D4192T3 - 115 l. Le. agus 256 Nm de thorc ;
- D4192T4 - 102 l. Le. agus 215 Nm de torque.
| Dèan einnsean | F8Q | F8Qt |
| Cumhachd solair | diesel | diesel |
| Cruth | sreath | in-loidhne |
| Meud obrach, cm3 | 1870 | 1870 |
| An àireamh de siolandairean / bhalbhaichean | 4/2 | 4/2 |
| Stròc loine, mm | 93 | 93 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 80 | 80 |
| Co-mheas teannachaidh, aonadan | 21.5 | 20.5 |
| Cumhachd einnsean, hp le. | 55-65 | 90-105 |
| Torque, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Crùbag | V40 98` 1.9TD (D4192T) às deidh dha a dhol an àite a ’chrios tìm (inneal renoshny) seachad air 60 mìle. Am feum mi an ùine atharrachadh no a dhol suas gu 90k.? |
| Bhebhar | Tha 40 mìle agam, fhathast mar ùr |
| Brain | Air Renault leis an einnsean seo, is e 75 mìle km an ùine ùr. Volvo 90 mìle Dh'atharraich mi e gu 60 |
| Maighstir-bhrad | atharraich mo chomhairle agus na bi a’ smaoineachadh, tha e nas fheàrr beagan a bharrachd a phàigheadh a-nis na bhith a ’pàigheadh suim sgiobalta nas fhaide air adhart, tha 60 mìle na mhìltean, tha crios de 50 agam a’ ruith a-nis atharraichidh mi e, (chan e seo a casg far am feum thu stad a chuir air ceudan de thursan gus smaoineachadh mus tilg thu air falbh do dhùthchas agus a’ cur a h-uile seòrsa halumut), is e sin dìreach zaptsatski bho bith-eòlas a thig ... |
| Crùbag | Ciamar a dhrèanadh tu an condensate gu ceart bhon chriathrag connaidh (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Brain | unscrew am pluga bhon bhonn agus bidh e a’ drèanadh. |
| Crùbag | an cuir thu a-mach am plugan gu tur? feumar a phumpadh? |
| Brain | Gu tur unscrew, drèanaichean condensate, toinneamh air ais. Chan eil feum air dad a luchdachadh sìos. Air a dhrèanadh agus air a ghluasad air adhart. |
| Crùbag | unscrewed an corc ... dhòirt e mar solarium glan, chaidh sec10 còmhla agus leanadh e air adhart, cha do dh’ fhuirich mi nas fhaide agus thionndaidh mi air ais e! cia mheud a bu chòir a bhith air a dhrèanadh? |
| Brain | Tha 2-3 diogan agam bidh an t-uisge a’ dol a-mach agus sin e. An urrainn dhut a sguabadh às air an lot? |
| Crùbag | chan e, chan ann air an lot - chuir e às an corc gu tur bho bhonn a’ chriathrag agus shruth solarium .... mar sin drèanadh mono agus liotair |
| Sìthiche | Feuch an innis thu dhomh stèisean seirbheis a thuigeas einnseanan dìosail Renault. Feumar an ùine atharrachadh a dh ’aithghearr agus tha mi airson diagnosachd a dhèanamh - bha an lambda a’ losgadh aig astar àrd grunn thursan, agus an uairsin thòisich an einnsean a ’dol thairis air 70 km / h. |
| Semak | mun mhearachd, is dòcha dìreach air na h-elites, tk. tha an càr 98g, ach cha bhithinn a’ toirt comhairle dha, is e dìreach ma tha a ’mhearachd a’ lasadh suas aig astar àrd agus nach eil e clàraichte sa choimpiutair, cha chuidich iad idir air an elite, bidh iad dìreach a ’draibheadh a’ chàr agus leugh na mearachdan clàraichte sa choimpiutair, agus cha toir duine thairis air a’ chàr. Aig a’ char as motha, nochdaidh mearachd fanomic, air an elite sheall iad fige dhomh agus dh’ iarr iad orm 47 mìle a phàigheadh airson an fhige seo |
| Mihai | Inns dhomh, buddy, àireamhan nan rolairean agus an crios ùine airson an einnsean 1,9 diz. airson V40 vin YV01VW1F78821 air dhòigh eile tha e air falmhachadh mar-thà, a tha ag ràdh 766201 bhidio, cò - dhà! A bheil e nas fheàrr am pumpa atharrachadh cuideachd? |
| Stingray | Tha an leithid de amharas agam nach tionndaidh an roth-uidheam air, chan eil togail idir ann às deidh 2 mhìle, chan eil fìdeag air a chluinntinn, agus chan eil an einnsean a’ snìomh nas fhaide na 3 mìle, ciamar a nì mi sgrùdadh air gnìomhachd an roth-uidheam, dè seòrsa comhla a th' ann? Is e an aon rud a tha mi air a mhaighstireachd gu ruige seo a bhith a ’suathadh ris na pìoban a’ dol chun intercooler, le àrdachadh ann an astar, bidh na pìoban a ’fàs do-dhèanta teannachadh, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil e coltach gu bheil an roth-uidheam a ’draibheadh adhair. Tha mi a’ smaoineachadh gur dòcha gur e seo an catalyst... |
| Gheàrr 67 | Bidh e ag obair dhut fad na h-ùine, dìreach mar a nì e dhòmhsa. Air sorokets dìosail, tha e coltach gu bheil a h-uile roth-uidheam mar sin (co-dhiù a’ gluasad. (D4192T agus D4192T2) |
| Dimos | bidh roth-uidheaman air a h-uile inneal ag obair bhon mhionaid a thòisicheas an einnsean, dìreach aig an aon àm leisg, chan eil an roth-uidheam a’ pumpadh èadhar, ach dìreach ga mheasgachadh às deidh an sìoltachan adhair |
| Gheàrr 67 | Mura h-atharraich mo chuimhne na tha iad a 'mìneachadh dhomh, tha roth-uidheaman àrd-chuideam (a bhios ag obair bho 2500-3000 rpm), cuideam ìseal (bidh iad ag obair daonnan). Air a 'chàr gu h-àrd tha cuideam ìseal. |
| Dimos | Chan eil iad ag obair, ach bheir iad àrdachadh follaiseach ann an cumhachd agus torque an motair. |
| Vitalich | èadhar gu cinnteach, is dòcha coinnlearan cuideachd, thoir sùil air an èadhar bhon chriathrag chun phump, faodaidh tu pìoban follaiseach a chuir IMHO airson ùine |
| Sìthiche | tha nipple air a 'phumpa connaidh le cuideam àrd, ma choimheadas tu air, an uairsin air beulaibh, bidh thu dìreach ga fhuasgladh agus a' pumpadh an t-siostam gus an tig an solarium a-mach |
| Sensors | teòthachd fuarachaidh, teòthachd an adhair, astar einnsein, astar carbaid, toiseach an in-stealladh |
| ECU fo smachd | pumpa connaidh le cuideam àrd, ceartaiche àrd-àirde tro shealaidh, bhalbhaid solenoid ro-làimh stealladh, siostam tòiseachaidh fuar, siostam ath-chuairteachaidh gas fuasglaidh, lampa teip siostam stealladh, lampa siostam preheating, falbhaidh solenoid smachd èadhair luath |
| Dè ghabhas a chur na àite anns a 'phumpa stealladh | potentiometer luchdan, falbhaidh solenoid ro-làimh stealladh, ceartaiche àirde, falbhaidh solenoid falbhaidh |
