Einnsean losgaidh a-staigh Mazda L5-VE
Clàr-innse
Thòisich cinneasachadh an einnsean L5-VE ann an 2008 ann am Mexico mar dhòigh eile air an fhear a bha roimhe, an 2,3-liotair V3-LE. An toiseach, chaidh a chuir a-steach gu 2012 air an dàrna ginealach Mazda 6 GH, a bharrachd air an ath Mazda CX-7.
B 'e an càr mu dheireadh a bha uidheamaichte leis an L5 aon de na rèiteachaidhean Mazda 3, an SP25.
Mar thoradh air ùrachadh an t-siostam in-ghabhail, cothromachadh nas fheàrr air an crankshaft stàilinn agus ath-obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas, tha an aonad ùr, fhad ‘s a tha e a’ cumail suas cha mhòr na h-aon pharaimearan cumhachd, air fàs nas eaconomach, agus tha cleachdadh stuthan ùr-nodha ann an saothrachadh tha deagh bhuaidh aig a’ bhloc siolandair air an aghaidh teas agus rèidh nan pistons, ag àrdachadh earbsachd nan siostaman gu lèir.
Sònrachaidhean teicnigeach
A’ leantainn air adhart a’ dèanamh coimeas eadar an dà einnsean ann an àireamhan, bu chòir a thoirt fa-near, a thaobh an V3, gu bheil an aonad ceithir-siolandair in-loidhne ùr air fàs nas eaconomach le 6,9% le àrdachadh beag ann an cumhachd le 4 hp.
Cuideachd, airson milleadh nas èifeachdaiche air crith, tha 8 balancers air an suidheachadh air a chrann-stàilinn, mar a tha air a dhèanamh anns an dreach turbocharged den V3 - VDT. Tha trast-thomhas an piston air a mheudachadh gu 89 mm agus an stròc gu 3,94 òirleach, a tha air an àireamh de thionndadh a lughdachadh agus, mar thoradh air sin, caitheamh connaidh.
Tha mion-chomharrachaidhean nas mionaidiche air an taisbeanadh sa chlàr:
| Comas einnsean, cm 3 | 2488 |
|---|---|
| seòrsa einnsean | Inline 4-siolandair le in-stealladh connaidh sgaoilte |
| Max. torque aig 3500 rpm, N × m (kg × m) | 161 (16) |
| Max. torque aig 2000 rpm, N × m (kg × m) | 205 (21) |
| Max. cumhachd (aig 6000 rpm), hp | Bho 161 gu 170 |
| Seòrsa connaidh | Brand gasoline AI 92 no AI 95 |
| Caitheamh connaidh (mòr-rathad / baile-mòr), l/100km | 7,9 / 11,8 |
| Àireamh de bhalbhaichean gach siolandair, pcs | 4 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 89 |
| Stròc loine, mm | 100 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.7 |
| Meud ola einnsein (le / às aonais sìoltachan ùr), l | 5 / 4,6 |
| Seòrsa ola einnsean | 5W-30, 10W-40 |
Fiachan
Le bhith a’ cleachdadh stuthan dìon-teas stèidhichte air stàilinn agus molybdenum, tha bloc siolandair an einnsein seo air dìon nas fheàrr an aghaidh cus teasachadh, a lughdaicheas caitheamh ola agus a leudaicheas beatha an einnsein.
A rèir an neach-dèanamh, is e 250 mìle cilemeatair an ùine obrachaidh aig an einnsean mus tèid ath-sgrùdadh a dhèanamh, ged ann an cleachdadh, le cumail suas ann an deagh àm, tha e comasach faighinn thairis air a ’chomharra de 300 mìle.
A thaobh fèin-chàradh, bu chòir aire a thoirt don fhìrinn gu bheil glè bheag de dh'fhiosrachadh ri fhaighinn gu saor agus sa mhòr-chuid de chùisean bidh e fada nas fhasa aonad cùmhnant a cheannach le mìltean ann an dùthchannan Ameireagaidh no an Roinn Eòrpa, a ’phrìs. Bidh sin timcheall air 60 mìle rubles.
Siostaman toirt a-steach agus sgaoilidh
Tha iomadachd in-ghabhail an einnsean losgaidh a-staigh seo air a dhèanamh a’ cleachdadh teicneòlas a leigeas leat a fhad atharrachadh a rèir astar an einnsein.
Mar sin, aig luachan rpm ìosal, bidh meud an neach-cruinneachaidh ag àrdachadh, agus aig rpm àrd, air an làimh eile, bidh e a ’dol sìos.
Leigidh seo leat an cumhachd as àirde a choileanadh aig astaran àrd agus dèanamh cinnteach gum bi an èadhar as fheàrr a’ lìonadh an t-seòmar losgaidh ann am modh obrachaidh einnsean sam bith.
Airson an obrachadh as fheàrr den inneal-tionndaidh catalytic, aig a bheil èifeachdas an urra ris an ìre teasachaidh aige, chaidh an iomadachadh sgaoilidh a dhèanamh de stàilinn agus a chuir ann an stuth inslithe teas.
Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gun deach an teicneòlas “nanoparticles” a chleachdadh airson a ’chiad uair ann an càraichean Mazda 3 agus CX-7 gus sgaoilidhean cronail a neodachadh, a rinn e comasach cleachdadh mheatailtean luachmhor a lughdachadh gu mòr agus, mar thoradh air sin, lughdachadh cosgais a chinneasachaidh.
Na càraichean air an deach an einnsean seo a chuir a-steach
Ma bheachdaicheas sinn air eachdraidh iomlan an einnsean seo, nochdaidh an dealbh a leanas. Chaidh V5-LE a chuir a-steach air:
- hatchback an dàrna ginealach agus sedan Atenza
- Restyling an dàrna ginealach Atenza
- A 'chiad ghinealach Mazda CX-7
- An dàrna ginealach Mazda 6 GH
- Mazda 3 airson SP25
