An t-einnsean-càradh Mazda R2
Clàr-innse
Tha Mazda R2 na einnsean ro-sheòmair ceithir-bhuille clasaigeach le tomhas-lìonaidh de 2.2 liotair, ag obair air einnsean dìosail. Chaidh a chruthachadh gu sònraichte airson carbadan trom. Eadar-dhealaichte ann an earbsachd agus an àrd-ùine obrachaidh.
Feartan dealbhaidh
Chaidh an aonad cumhachd àile R2 a leasachadh ann am meadhan na h-ochdadan den linn mu dheireadh airson làraidhean.
Tha ceithir siolandairean aig a’ motair seo air an rèiteachadh ann an aon sreath, draibhear bhalbhaichean dìreach agus camshaft suidhichte air a mhullach. Tha aon in-ghabhail agus aon bhalbhaiche sgaoilidh aig gach siolandair.
Tha e cuideachd uidheamaichte le pumpa connaidh cuairteachaidh àrd-cuideam fo smachd meacanaigeach, ge-tà, airson cuid de mhodalan Kia Sportage, thug an luchd-leasachaidh uidheamachd don phump connaidh àrd-bhruthadh le smachd dealain. Tha an seòrsa pumpa seo air a chomharrachadh le compactness, solar connaidh èideadh tro na siolandairean agus obrachadh sàr-mhath aig astaran àrda. Bidh e a 'cumail suas an cuideam riatanach san t-siostam, a rèir modh obrachaidh an einnsein.
Tha crankshaft le ochd cuideaman air a chuir a-steach. Thathas a’ cleachdadh crios fiacail mar dhràibhear airson an uidheamachd cuairteachaidh gas.
Chleachd an dealbhaiche piston goirid, a mheudaich an tomhas-lìonaidh. Tha neart àrd aig bloc siolandair sleeveless le trannsaichean ola ann an cumadh crois, air a dhèanamh le iarann, ach aig an aon àm a ’cur cuideam ris an aonad. Tha cinn nam blocaichean air an dèanamh le alùmanum alloy, a tha a’ toirt buaidh mhath air cumhachd agus coileanadh eaconamach an einnsean. Tha an sensor suidheachadh camshaft suidhichte fon chòmhdach. Bithear a’ gleusadh beàrnan teirmeach nam bhalbhaichean le nigheadairean.
Tha R2 a 'toirt seachad in-stealladh ro-sheòmar, is e sin, bidh an connadh a' dol a-steach don t-seòmar ro-làimh, a tha ceangailte ris an t-siolandair le grunn shianalan beaga, a 'lasadh an sin agus an uairsin a' dol a-steach don phrìomh sheòmar losgaidh, far a bheil e a 'losgadh a-mach gu tur.
Is e aon de na feartan as cudromaiche den motair dealbhadh na pistons, a tha a’ toirt a-steach cuir a-steach dìolaidh teirmeach le cumadh sònraichte a chuireas casg air cus leudachadh air na h-aloidhean agus mar sin a ’lughdachadh a’ bheàrn eadar uachdar an t-siolandair agus an piston.
Tha inneal losgaidh a-staigh air a uidheamachadh le damper fiùghantach a leasaicheas feartan cuairteachaidh gas.
Tha na ceanglachan einnsean air an stiùireadh gu ìre leis a’ chrios ùine.
Tha siostam fuarachaidh èadhair dùinte aig Mazda R2 le cuairteachadh fuarachaidh èiginneach, a tha air a thoirt seachad le pumpa ceud-ghluasadach.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Mazda |
| Meud siolandair | 2184 cm3 (2,2 liotair) |
| Cumhachd as àirde | 64 each-chumhachd |
| Torque as motha | 140 HM |
| Ola einnsein air a mholadh (le slaodachd) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 |
| Connadh | Connadh dìosail |
| Cuideam | Cileagram 117 |
| seòrsa einnsean | In-loidhne |
| Co-mheas teannachaidh | 22.9 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 86 мм |
| Cuibheasach caitheamh connaidh gach 100 cilemeatair | Cearcall bailteil - 12 l; Modh measgaichte - 11 l; Cearcall dùthchail - 8 liotair. |
| Ola air a mholadh (leis an neach-dèanamh) | Lukoil, Liqui Moly |
| Stròc loine | 94 mm |
Tha àireamh an einnsein suidhichte air a’ bhloc siolandair fon iomadachd in-ghabhail.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
Is e aon de na prìomh eas-bhuannachdan a tha aig an einnsean dìosail a tha air a thaisbeanadh an ceann siolandair, anns a bheil sgàinidhean a ’cruthachadh mar thoradh air cus teasachadh. Tha e duilich an uireasbhaidh seo a chomharrachadh, tha a choltas air a chomharrachadh le teasachadh dian an einnsean aig àm luathachaidh.
Anns a 'mhòr-chuid de sgìrean na dùthcha againn, tha an ceann siolandair agus cuid de na h-eileamaidean eile airson R2 duilich a lorg, agus mar sin bidh cinn bhon motair RF-T no R2BF gu tric air an cleachdadh air a shon.
Tha e gu math duilich tuning R2 a dhèanamh leat fhèin, is coltaiche gum feum thu tadhal air cuideachadh bho eòlaichean.
Tha buannachd an aonaid na laighe ann an dealbhadh neo-àbhaisteach nam pistons agus a’ bhuidheann slat ceangail is piston gu lèir. Tha e fìor mhath airson làraidh obrach no minivan oir tha cumhachd gu leòr aige agus tha deagh tharraing aige cuideachd aig revs ìosal. Chan eil an einnsean airson tursan aig astar àrd.
Prìomh bhriseadh
Tha "R2" na einnsean gu math earbsach agus chan eil e buailteach do bhriseadh cunbhalach, ach tha trioblaidean a 'tachairt dha:
- stadan a’ tòiseachadh mar thoradh air mì-chleachdadh an in-stealladh no dìth obrachadh a’ phump connaidh agus na plugaichean sradag;
- Bidh caitheamh nan eileamaidean tìm no sruthadh adhair a-steach don t-siostam solarachaidh connaidh a’ leantainn gu obrachadh neo-sheasmhach;
- Bidh ceò dubh a’ nochdadh mar thoradh air teannachadh ìosal, fàilligeadh an earraich nozzle no suathadh an t-snàthad san atomizer;
- Bidh buillean a bharrachd a’ tachairt mura h-eil an ìre teannachaidh a’ freagairt ris na luachan ainmichte, no mar thoradh air in-stealladh tràth den mheasgachadh so-losgaidh, caitheamh nan eileamaidean BPG.
Tha seasmhachd math aig "R2", ach mar a chaidh ainmeachadh roimhe, chan eil e an-còmhnaidh furasta na co-phàirtean a lorg, airson an adhbhar seo feumaidh tu iasad fhaighinn bho einnseanan eile, mar eisimpleir, bhon Mazda RF, R2AA, no MZR-CD.
Obair-càraidh
Thèid a’ chiad cumail suas a rèir nan riaghailtean a dhèanamh às deidh 10 mìle cilemeatair. Aig an aon àm, thèid an ola einnsein a chuir na àite, a bharrachd air na sìoltachain ola is èadhair, tha an cuideam air an aonad air a thomhas agus tha na bhalbhaichean air an atharrachadh.
Às deidh 20 km, thèid dàrna cumail suas a dhèanamh, a tha a ’toirt a-steach a bhith a’ lorg a h-uile siostam einnsein agus ag ath-nuadhachadh sìoltachan ola is connaidh.
Tha an treas MOT (às deidh 30 mìle km) a’ toirt a-steach a bhith a’ cur an àite an fhuaradair agus an sìoltachan ola, broach boltaichean ceann an t-siolandair.
Feumar an crios ùine atharrachadh a h-uile 80 km, air neo bidh e a 'briseadh agus a' lùbadh na bhalbhaichean.
Feumar injectors atharrachadh a h-uile bliadhna, mairidh am bataraidh, antifreeze agus pìoban connaidh airson 2 bhliadhna. Bidh criosan ceangail a’ caitheamh a-mach às deidh dà bhliadhna gu leth. A h-uile ceithir bliadhna, bu chòir an siostam ath-chuairteachaidh gas a bhith air ùrachadh.
Dè na càraichean a chaidh a chuir air
Bha an einnsean seo uidheamaichte le busaichean beaga agus minivans de na suaicheantasan a leanas:
- Mazda - E2200, Bongo, Cronos, Lean air adhart;
- Kia - Spòrs, Bongo farsaing;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Rud mu dheidhinn Roc;
- Ford - Econovan, J80, Spectron agus Ranger;
- Suzuki - Sgiath agus Grand Vitara.
