Mu einnseanan Mazda K-sreath

Tha an t-sreath K bho Mazda nan einnseanan V le raon gluasaid bho 1,8 gu 2,5 liotair.

Shuidhich luchd-leasachaidh an loidhne einnseanan seo dhaibh fhèin an amas a bhith a 'dealbhadh aonad cumhachd a bhiodh air a chomharrachadh le àrd-choileanadh, a' toirt seachad luathachadh math, agus aig an aon àm le caitheamh connaidh ìseal agus a 'coinneachadh ri riatanasan sàbhailteachd àrainneachd.

A bharrachd air an sin, chaidh co-dhùnadh a bhith ag uidheamachadh na h-einnseanan K-sreath le fuaim tlachdmhor a tha a 'toirt cunntas air làn chumhachd cridhe a' chàir.

Chaidh einnseanan Mazda K-sreath a dhèanamh bho 1991 gu 2002. Tha an loidhne seo a’ toirt a-steach na h-atharrachaidhean a leanas air motaran:

1. K8;
2. KF;
3. KJ-TALAMH;
4. KL;

Tha dreach cumadh V aig a h-uile einnsean den t-sreath a tha air a thaisbeanadh le ceàrn claonadh cinn siolandair 60 ceum. Bha am bloc fhèin air a dhèanamh de alùmanum, agus bha dà chamshaft ann an ceann an t-siolandair. Bu chòir gum biodh na buannachdan a leanas air a bhith aig einnseanan an t-sreath K mar thoradh air a leithid de dhealbhadh, a rèir an luchd-leasachaidh:

1. caitheamh connaidh ìosal le sgaoilidhean ìosal de stuthan cronail don àile;
2. Daineamaigs luathachaidh sàr-mhath, an cois fuaim motair tlachdmhor;
3. A dh 'aindeoin gu bheil dealbhadh cumadh V aca le sia siolandairean, bha còir aig einnseanan an t-sreath seo a bhith mar an fheadhainn as aotrom agus as cruaidhe sa chlas aca;
4. A bheil ìrean àrda de neart agus seasmhachd eadhon fo luchdan nas motha.

Gu h-ìosal tha an seòmar losgaidh "Pentroof", a tha uidheamaichte leis an raon iomlan de einnseanan K-sreath:

Atharrachadh einnsean sreath K

K8 - an aonad cumhachd as lugha bhon t-sreath seo agus aig an aon àm a’ chiad einnsean a chaidh a chuir a-steach air càr cinneasachaidh. Is e comas an einnsean 1,8 liotair (1845 cm³). Tha an dealbhadh aige a’ toirt a-steach 4 bhalbhaichean gach siolandair, a bharrachd air na siostaman a leanas:

1. Is e siostam a th’ ann an DOHC anns a bheil dà chamshaft suidhichte taobh a-staigh cinn an t-siolandair. Tha uallach air aon chas airson obrachadh nam bhalbhaichean in-ghabhail, agus an dàrna fear airson an inneal-fuadain;
2. Is e siostam a th’ ann an VRIS a dh’ atharraicheas fad an iomadachd in-ghabhail. Leigidh e leat cumhachd agus torque a dhèanamh nas fheàrr, a bharrachd air èifeachdas connaidh a leasachadh.

Tha prionnsapal obrachadh an t-siostam VRIS air a shealltainn anns an fhigear a leanas:

Chaidh dà rèiteachadh den einnsean seo a dhèanamh - an American (K8-DE), a tha a 'dèanamh 130 hp. agus Seapanais (K8-ZE) airson 135 hp

KF- tha tomhas-lìonaidh 2,0 liotair aig einnsean a’ mhodail seo (1995 cm³) agus chaidh a thoirt a-mach ann an grunn dhreachan. Bha an dreach KF-DE, a rèir diofar dheuchainnean cumhachd, bho 140 gu 144 hp. Ach bha 160-170 hp aig a cho-obraiche Iapanach KF-ZE ri làimh.

KJ-ZEM - bha an aonad cumhachd seo, le gluasad 2,3 liotair, uaireigin air a mheas mar aon den fheadhainn as ùr-ghnàthach am measg nan einnseanan Mazda. Thachair seo air sgàth 's gu robh e ag obair air prionnsabal Rothaireachd Miller, agus b' e an rud a bh 'ann a bhith a' cleachdadh supercharger. Chuir e ri co-mheas teannachaidh nas èifeachdaiche, a rinn e comasach àrdachadh mòr a thoirt air toradh cumhachd an einnsean V-twin sia-siolandair seo. Tha an supercharger fhèin air a dhèanamh ann an cruth siostam dà-sgriubha a bhios a’ cumail smachd air àrdachadh. Leig seo uile leis an einnsean, le tomhas obrach de 2,3 liotair, cumhachd a thoirt a-mach de 217 hp agus torque de 280 N * m. Bha còir aig KJ-ZEM a thoirt a-steach don liosta de na h-einnseanan as fheàrr airson 1995 - 1998.

KL - bha an àireamh obrach de 2,5 liotair aig teaghlach einnsean an t-sreath seo (2497 cm³). Chan eil ach trì atharrachaidhean den aonad cumhachd seo - an dreach Iapanach den KL-ZE, aig a bheil 200 hp; Ameireaganach KL-DE, a tha ann an dreach an t-saoghail agus le sealbh bho 164 gu 174 hp. A bharrachd air an sin, taobh a-muigh nan Stàitean Aonaichte, chaidh an dreach KL-03 a thoirt gu buil, a chaidh a chuir a-steach air Ford Probes. Is fhiach a bhith mothachail, ann an 1998, gun deach dreach leasaichte den KL, ris an canar an KL-G626, a thoirt a-steach air an Mazda 4. Chaidh an siostam in-ghabhail atharrachadh, chaidh crankshaft a chleachdadh gus an tomad rothlach a lughdachadh, agus chaidh an coil lasachaidh bho Ford EDIS a chleachdadh airson a’ chiad uair.

Gu h-ìosal tha diagram earrannach den einnsean KL:

Airson iomradh! Bha an t-sreath einnseanan KL uidheamaichte leis an t-siostam VRIS, a bha an luchd-leasachaidh den bheachd gur e an teicneòlas as cudromaiche den ghinealach ùr. B’ e an t-adhbhar a bh’ aige gun do dh’ atharraich meud agus fad an t-seòmair athshondach anns an iomadachd fuadain air sgàth bhalbhaichean rothlach. Rinn seo e comasach an co-mheas as fheàrr de chumhachd agus torque a choileanadh aig astar einnsean sam bith!

Prìomh fheartan

Airson tuilleadh fiosrachaidh agus an goireas as motha, tha geàrr-chunntas air na feartan as cudromaiche den teaghlach einnsean K-sreath sa chlàr gu h-ìosal:

K8	KF	KJ-ZEM	KL
Seòrsa	4-stròc, peatrail	4-stròc, peatrail	4-stròc, peatrail	4-stròc, peatrail
Meud	1845 cm3	1995 cm3	2254 cm 3	2497 cm3
Trast-thomhas trast-thomhas agus piston, mm	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 x 74,2	84,5 × 74,2
Uidheam bhalbhaichean	DOHC crios air a stiùireadh	DOHC crios air a stiùireadh	DOHC crios air a stiùireadh	DOHC crios air a stiùireadh
Àireamh bhalbhaichean	4	4	4	4
Caitheamh connaidh, l / 100 km	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Co-mheas teannachaidh	9.2	9.5	10	9.2
Cumhachd as àirde, HP / rev. min	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Torc as àirde, N * m/rev. min	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Meudan iomlan (fad x leud x àirde), mm	650x685x655	650x685x660	660x687x640	620x675x640
Connadh air a chleachdadh	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Bu chòir a chur ris cuideachd gu bheil goireasan nan einnseanan anns an t-sreath K eadar-dhealaichte agus an urra ris an tomhas-lìonaidh, a bharrachd air làthaireachd turbocharger. Mar sin, mar eisimpleir, bidh goireas tuairmseach modail K8 250-300 mìle km. Faodaidh comas obrachaidh einnseanan KF ruighinn 400 mìle km, ach tha an suidheachadh le KJ-ZEM beagan eadar-dhealaichte.

Tha an einnsean seo uidheamaichte le turbocharger, a tha a 'meudachadh coileanadh cumhachd, fhad' sa tha e ag ìobairt a earbsachd. Mar sin, tha a mhìltean timcheall air 150-200 mìle km. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn KL-einnseanan, an tèarmann stòrais aca a' ruighinn 500 mìle km.

Airson iomradh! Tha an àireamh sreathach fhèin aig einnsean sam bith, a 'gabhail a-steach an t-sreath K bho Mazda. Anns na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin anns a h-uile atharrachadh, tha fiosrachadh mun àireamh air a chuir air àrd-ùrlar sònraichte, a tha suidhichte air taobh deas an einnsean, nas fhaisge air a ’mhàileid. Bu chòir a thoirt fa-near gum faodar àireamh sreathach an einnsein a dhùblachadh cuideachd air aon de na cinn siolandair, aig bonn doras aghaidh an luchd-siubhail, fon sgiath-gaoithe. Tha e uile an urra ri cruth a’ chàir!

Càraichean air an deach einnseanan K-sreath a chuir a-steach

Tha geàrr-chunntas air an liosta de chàraichean a bha uidheamaichte leis an loidhne einnseanan seo sa chlàr a leanas:

K8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

Buannachdan agus eas-bhuannachdan einnseanan sreath K

An coimeas ri loidhnichean einnsein roimhe, tha an t-sreath seo a’ nochdadh grunn leasachaidhean ùr-ghnàthach, a’ toirt a-steach atharrachaidhean air na seòmraichean losgaidh, siostaman in-ghabhail agus sgaoilidh, smachd dealanach, barrachd earbsachd agus lughdachadh fuaim.

A bharrachd air an sin, chaidh aig an luchd-leasachaidh air daineamaigs luathachaidh sàr-mhath a choileanadh le caitheamh connaidh an ìre mhath ìosal agus sgaoilidhean ìosal de stuthan cronail don àile. Is dòcha gur e an aon eas-bhuannachd mhòr, mar a tha leis a’ mhòr-chuid de dh’ einnseanan cumadh V, barrachd caitheamh ola.

Thoir an aire! Tha einnseanan Iapanach, a 'gabhail a-steach an fheadhainn bho Mazda, air an comharrachadh le cho earbsach agus cho seasmhach' sa tha iad. Le cumail suas ann an deagh àm agus an roghainn de stuthan àrd-inbhe airson an motair, is dòcha nach bi an sealbhadair an aghaidh càradh an aonaid càr seo!