Einnsean VAZ-21214, VAZ-21214-30
Clàr-innse
Tha innleadairean an dragh AvtoVAZ air einnsean stealladh a dhealbhadh airson an Niva SUV dachaigheil.
Tuairisgeul
Ann an 1994, thug luchd-togail einnseanan VAZ leasachadh eile air aonad cumhachd ùr airson crìoch a chur air Lada SUVs. Chaidh an còd VAZ-21214 a thoirt don motair. Rè an sgaoileadh, chaidh an einnsean ùrachadh a-rithist.
Tha VAZ-21214 na aonad ceithir-siolandair gasoline 1,7-liotair le comas 81 hp. le agus torque de 127 Nm.
Air a stàladh air càraichean Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Dòchas (1998-2006);
- Ìrean 2121 (1994-2021);
- Ìrean 2131 (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Bailteil (2014-2021);
- Uirsgeul Niva (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
Bha an einnsean VAZ-21213 a tha a 'fàs nas sine na bhunait airson leasachadh an einnsein. Fhuair an dreach ùr den einnsean losgaidh a-staigh eadar-dhealachaidhean anns an t-siostam solar connaidh, ùine agus siostam glanaidh gas.
Dh'fhuirich am bloc siolandair gu traidiseanta le iarann, in-loidhne, gun lìnigeadh. Tha còmhdach aghaidh an motair air a dhol tro atharrachaidhean beaga (chaidh an rèiteachadh atharrachadh air sgàth ceangal an DPKV).
Is e alùmanum ceann an t-siolandair, le aon camshaft agus 8 bhalbhaichean uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. A-nis chan eil feum air glanadh teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh le làimh.
Tha dà sheòrsa ceann siolandair ann (Ruiseanach agus Canada). Feumar cuimhneachadh nach eil iad eadar-mhalairteach.
Tha a’ bhuidheann slat-piston ceangail coltach ris an SHPG a bh’ ann roimhe, ach tha eadar-dhealachadh anns an àireamh de fhiaclan air a’ chuileag crankshaft agus làthaireachd damper air. Tha obrachadh an einnsean air fàs nas lugha de fhuaim, tha an luchd bho chreathadh torsional air an HF air a dhol sìos.
Is e sreath aon-sreath a th’ anns an dreach ùine. Airson obrachadh nas seasmhaiche den teannachadh slabhraidh uisgeachaidh agus luchd-dìolaidh uisgeachaidh, bha e riatanach an àireamh de fhiaclan air an sprocket dràibhidh pumpa ola a lughdachadh. Rinn an ùrachadh seo e comasach coileanadh a’ phump ola àrdachadh.
Tha iomadachd in-ghabhail agus rèile connaidh co-ionann ris na co-phàirtean sin den einnsean VAZ-21213.
Tha inneal-tionndaidh catalytic aig an inneal-losgaidh.
Tha am modal lasachaidh air a thoirt bhon einnsean VAZ-2112. Tha obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh fo smachd BOSCH MP 7.9.7 ECU. A rèir na bliadhna saothrachaidh no atharrachadh einnsean, faodar an 7.2 Faoilleach ECU a lorg.
Bha bun-stèidh structarail cumanta aig mion-atharrachaidhean air an einnsean VAZ-21214, ach bha eadar-dhealachaidhean aca anns an t-siostam solar connaidh, inbhean àrainneachd airson susbaint stuthan cronail anns an inneal-losgaidh, agus làthaireachd (neo-làthaireachd) stiùireadh cumhachd.
Mar eisimpleir, anns an einnsean losgaidh a-staigh VAZ-21214-10, bha in-stealladh connaidh meadhanach aig an t-siostam cumhachd. Inbhean àrainneachd - Euro 0. Bha VAZ-21214-41 air a uidheamachadh le iomadachd sgaoilidh stàilinn le inneal-togail a-steach.
Chaidh inbhean àrainneachd a thogail gu Euro 4 (air a chleachdadh sa mhargaidh dachaigheil), agus suas ri Euro 5 ann an roghainnean einnsean às-mhalairt. Cuideachd, chaidh luchd-togail uisgeachaidh INA a chuir a-steach air a ’motair seo, agus chaidh YAZTA dachaigheil a chleachdadh air a h-uile dreach eile.
Ann an atharrachadh 21214-33 bha iomadachd inneal-losgaidh iarann teilgte, stiùireadh cumhachd agus gèilleadh ri inbhean Euro 3.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Auto-eòlas VAZ | |
| Còd einnsean | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Bliadhna sgaoilidh | 1994 | 2008 |
| Meud, cm³ | 1690 | 1690 |
| Cumhachd, l. Le | 81 | 83 |
| Torque, Nm | 127 | 129 |
| Co-mheas teannachaidh | 9.3 | 9.3 |
| Bloc siolandair | iarann | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Ceann siolandair | aluminium | aluminium |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 82 | 82 |
| Stròc loine, mm | 80 | 80 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh | cuairteachadh |
| Turbocharging | sam bith | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha | tha |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith | sam bith |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector | injector |
| Connadh | gasoline AI-95 | gasoline AI-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 2 (4)* | Euro 2 (4)* |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 80 | 80 |
| An làthair cumhachd stiùiridh | tha | sam bith |
| Àite: | fad-ùine | fad-ùine |
| Cuideam kg | 122 | 117 |
* luach eadar camagan airson atharrachadh VAZ-21214-30
An diofar eadar VAZ-21214 agus VAZ-21214-30
Tha eadar-dhealachaidhean beaga ann an dreachan nan einnseanan sin. An toiseach, cha robh an motair 21214-30 uidheamaichte le stiùir cumhachd. San dàrna h-àite, bha eadar-dhealachadh beag ann an cumhachd agus torque (faic clàr 1). Bho 2008 gu 2019, chaidh a chuir a-steach air an Lada Niva Pickup den 2329mh ginealach (VAZ-XNUMX).
De na h-eadar-dhealachaidhean dealbhaidh, faodar am pasgan VAZ-21214-30 a thoirt fa-near le làthaireachd a-mhàin ioma-fhillte de stàilinn tàthaichte.
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Am measg luchd-seilbh chàraichean tha beachd dùbailte mu cho earbsach sa tha an einnsean. A dh'aindeoin diofar bheachdan, a 'mhòr-chuid de dhraibhearan a' beachdachadh air an einnsean VAZ-21214 a bhith gu math earbsach ma tha e gu cùramach a 'coimhead às an dèidh.
Mar eisimpleir, tha Sergey à Moscow a 'sgrìobhadh: "... nuair a bhios am barantas seachad, bheir mi seirbheis dhomh fhìn, oir tha an càr sìmplidh ann an dealbhadh, agus tha pàirtean a bharrachd air a h-uile ceàrnaidh". Tha Oleg à St Petersburg ag aontachadh ris: “... bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh ann an reothadh sam bith, agus bidh an taobh a-staigh a' blàthachadh gu math luath". Chaidh lèirmheas inntinneach fhàgail le Bahama à Makhachkala: “... mìltean de 178000 km air diofar rathaidean, a’ gabhail a-steach rathaidean beinne is achaidh. Cha deach suathadh air einnsean an fhactaraidh, bha an diosc clutch dùthchasach, dh’ atharraich mi na gèaraichean aig na puingean sgrùdaidh gèar 1mh agus 2na tro mo choire fhìn (dhràibh mi gun lubrication, leig mi a-mach tron bhogsa lìonadh)".
Gu dearbh, tha lèirmheasan àicheil ann cuideachd. Ach tha iad gu ìre mhòr a 'buntainn ris a' chàr. Chan eil ann ach aon sgrùdadh àicheil coitcheann mun einnsean - chan eil a chumhachd riaraichte, tha e caran lag.
Faodar an co-dhùnadh coitcheann a tharraing mar a leanas - tha an t-einnsean earbsach le seirbheis ùineail agus àrd-inbhe, ach feumaidh e sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air an t-suidheachadh theicnigeach.
Spotan lag
Tha puingean lag anns a’ motair. Bidh tòrr trioblaid ag adhbhrachadh ola a’ sileadh tro na studan ioma-fhillte. Tha mòran chùisean air a bhith ann de cheò trom ann an roinn an einnsein le ola losgaidh a tha air tuiteam air an iomadachd teth. Comhairle neach-dèanamh - cuir an duilgheadas air dòigh thu fhèin no aig seirbheis càr.
Lag dealain. Mar thoradh air an sin, tha e comasach fàilligeadh ann an idling an einnsean. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, tha an duilgheadas a' laighe ann an droch ghnìomh an sensor seòlta, plugaichean sradag no uèirichean bholtaids àrd (milleadh insulation). Tha cus teasachadh den mhodal lasachaidh ag adhbhrachadh fàilligeadh a ’chiad agus an dàrna siolandair.
Mar thoradh air cruthachadh tasgaidhean ola air na bhalbhaichean agus ballachan an t-siolandair, nochdaidh losgaidh ola san einnsean thar ùine.
Tha an einnsean gu math fuaimneach ann an gnìomh. Tha an t-adhbhar na laighe anns an luchd-dìolaidh uisgeachaidh, am pumpa uisge, an toradh a tha air nochdadh air an camshaft. Nas miosa, ma tha am fuaim air adhbhrachadh le prìomh ghiùlan slat no ceangal slat.
Ma tha barrachd fuaim ann, feumar an einnsean losgaidh a-staigh a dhearbhadh aig seirbheis càr sònraichte.
Gu math tric, ach tha cus teasachadh air an einnsean. Is e stòran na duilgheadas seo teirmostat lochtach no rèididheachd salach san t-siostam fuarachaidh.
Cumail suas
Tha buannachd do-chreidsinneach an einnsean VAZ-21214 gu bheil e àrd seasmhachd. Tha an aonad comasach air grunn ath-sgrùdaidhean mòra de làn raon a sheasamh. Faodar an motair ath-nuadhachadh ann an suidheachaidhean garaids air sgàth a dhealbhadh sìmplidh.
Chan eil duilgheadas sam bith ann a bhith a’ lorg phàirtean a bharrachd airson càradh. Faodar an ceannach aig stòr sònraichte sam bith. Is e an aon rud a th’ ann a bhith a’ seachnadh luchd-reic air nach eil iad eòlach, leis gu bheil coltas ann gun tèid toraidhean meallta a cheannach. Gu sònraichte ann a bhith a’ dèanamh thoraidhean meallta, tha Sìona air soirbheachadh.
Ann an cùis èiginn, faodar motair aig prìs dìleas a cheannach gu furasta air margaidh na h-àrd-sgoile.
San fharsaingeachd, tha an aonad cumhachd VAZ-21214 airidh air rangachadh math le cùram faiceallach air a shon.
