Einnsean VAZ 2107: inneal, prìomh dhuilgheadasan, càradh

Chaidh "seachd" dachaigheil a dhèanamh anns an ùine 1982-2012. Rè na h-ùine seo, choisinn i ainm càr nan daoine air sgàth cho saor, cho earbsach ‘sa bha co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean agus an comas eileamaidean iom-fhillte (suas chun einnsean) a chàradh gu practaigeach air a’ ghlùin.

An inneal aig an einnsean VAZ 2107

Faodar an ionad cumhachd 2107 a ghairm rèabhlaideach airson loidhne einnseanan chàraichean a ’phlannt càr Togliatti. Is e seo a ’chiad de na càraichean clasaigeach ris an canar a fhuair siostam stealladh adhartach.

Tha siostam stealladh GXNUMX ag obair ann an suidheachaidhean a tha gu math duilich, le luchdan cunbhalach àrd, gu sònraichte air na rathaidean againn. Air an adhbhar seo, feumaidh an einnsean cumail suas math agus ùineail. Bidh eadhon an cnap-starra as lugha a ’toirt droch bhuaidh air solar a’ chonnaidh, mar thoradh air an sin bidh caitheamh caitheamh connaidh a ’dol suas agus lùghdaichidh èifeachdas an einnsean losgaidh a-staigh.

Siostam lubrication

Is e aon de na prìomh raointean den einnsean VAZ 2107 an siostam lubrication, a bhios ag obair le bhith a ’toirt ola dha na h-uachdaran suathaidh. Taing dha, tha suathadh air a lughdachadh agus tha èifeachdas an ionad cumhachd a ’meudachadh. Bidh lìonadh le ola a ’tachairt tron ​​amhach lìonaidh ola, a tha dùinte gu teann le mullach. Tha an seann ghreim nach eil feum air a-nis air a dhrèanadh bhon t-siostam tro tholl eile - faodar a dhùnadh le pluga rubair.

Feartan cudromach den t-siostam lubrication:

• tha an siostam a ’cumail dìreach 3,75 liotair de dh’ ola, agus faodar an ìre sin a sgrùdadh leis a ’chlàr-amais;
• tha an cuideam air einnsean losgaidh teasachaidh a-staigh aig astar cuibheasach crankshaft aig 0,35–0,45 MPa;
• bidh an siostam lubrication ag obair còmhla - fo chuideam agus tro spraeadh.

Tha e na chleachdadh a bhith a ’toirt iomradh air prìomh dhuilgheadasan an t-siostam lubrication:

• criathrag ola clogged;
• duilgheadasan fionnarachadh crankcase;
• leann a leigeil ma sgaoil tro cheanglaichean sgaoilte;
• sgrios na ròin ola crankshaft;
• duilgheadasan le cuideam fluid.

Tha adhbharan na duilgheadas seo eadar-dhealaichte. Feumar a thuigsinn gu bheil gnìomhachd fad-ùine an einnsean ceangailte gu dìreach ris an t-siostam lubrication - bidh e a ’dearbhadh seasmhachd an inneal cumhachd. Gu dearbh, faodaidh eadhon briseadh geàrr-ùine ann an solar bealaidh gu pàirtean suathadh an motair leantainn gu ath-nuadhachadh agus eadhon aonad daor a chuir na àite.

Bidh an siostam lubrication a’ dearbhadh seasmhachd an ionad cumhachd

Faigh a-mach dè an einnsean a ghabhas a chuir a-steach air an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Siostam fuarachaidh VAZ 2107

Tha e air a dhealbhadh gus an rèim teirmeach a tha thu ag iarraidh de stàladh an einnsein a chumail suas le bhith a ’co-thaobhadh toirt air falbh teas bho na pàirtean agus na pàirtean as teasa. Air na “seachdnar” tha siostam lionn seulaichte le cuairteachadh èiginneach. Is e cuid de na pàirtean cudromach aige pumpa, tanca leudachaidh, rèididheachd teasachaidh le fanadair dealain agus teirmeastat.

1. Tha am pumpa centrifugal air a stiùireadh leis a 'chrankshaft. Tha e air a dhèanamh suas de mhullach air a chumail le ceithir studs agus bodhaig ceangailte ris a’ mhullach tro gasket ròin. Tha rolair aig a’ phump cuideachd le impeller a’ tionndadh air giùlan.
2. Tha an tanca leudachaidh air fhilleadh a-steach don t-siostam fuarachaidh airson adhbhar. Bidh an eileamaid a 'gabhail ri cus antifreeze, a tha, nuair a thèid a leudachadh, a' cruthachadh cuideam àrd a dh'fhaodas a h-uile pìoban, pìoban agus ceallan radiator a bhriseadh. Tha an aon fheachd aig an fhàsachadh falamh a chaidh a chruthachadh aig àm fuarachadh (lughdachadh) den leaghan. Tha an tanca leudachaidh air a dhealbhadh gus cuir às don dà iongantas. Tha e na eileamaid de tanca seasmhach le amhach lìonaidh agus sgeadachadh. Tha àite sònraichte air a chluich le mullach an tanca, uidheamaichte le bhalbhaichean gus cus cuideam a thoirt air falbh.
3. Tha an radiator teasachaidh na phàirt structarail le dà loch-tasgaidh agus cridhe iarainn. Air a chuir suas air cuiseanan rubair, ceangailte ri corp an “seachdnar” le dà bholt. Tha an eileamaid ceangailte ris an tanca leudachaidh ann an cuairteachadh seulaichte. Tha e uidheamaichte le neach-leantainn dealain a tha air a ghnìomhachadh le sensor. Air na “seachdnar” den chiad bhliadhna de chinneasachadh, cha deach neach-leantainn dealain a chuir a-steach, thionndaidh na lannan gu meacanaigeach bhon motair. Ann an siostaman stealladh, bidh an neach-leantainn dealain a ’faighinn àithne mar-thà bhon choimpiutair tro shealaidheachd agus sensor teothachd antifreeze.
4. Bidh an teirmostat a ’cumail suas an siostam teirmeach a tha thu ag iarraidh den aonad cumhachd, ga chuideachadh gus tòiseachadh gu sgiobalta. Uidheamachadh le dà bhalbhaichean: prìomh agus seach-rathad. Taing don teirmostat, bidh an t-einnsean a 'blàthachadh gu luath.

Faodar prionnsapal obrachadh fuarachadh einnsean a riochdachadh mar a leanas: bidh antifreeze a ’cuairteachadh tro gach raon den t-siostam, a’ teasachadh suas, an uairsin a ’dol a-steach don radiator agus a’ phump.

Tha siostam fuarachaidh an VAZ 2107 air a dhealbhadh gus na suidheachaidhean teirmeach a tha thu ag iarraidh airson stàladh einnsean a chumail suas

Barrachd mun inneal radiator fuarachaidh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Buidheann loine

Tha seo a’ toirt a-steach 4 eileamaidean riatanach.

1. Tha pistons air an VAZ 2107 air an rèiteachadh a rèir trast-thomhas a 'mheur gu 3 clasaichean gach 0,004 mm. Nuair a bhios iad a 'dèanamh, thathar cuideachd a' toirt aire shònraichte don tomad, mar sin, nuair a thathar ag ath-nuadhachadh an einnsean, chan eil feum air pistons den aon bhuidheann a chleachdadh - tha e gu leòr gu bheil iad fon einnsean "seachd". Tha saighead stiùiridh air a’ chrùn piston.
2. Tha am prìne piston na eileamaid structarail, air a ghlacadh le fàinneachan gleidhidh.
3. Tha na slatan ceangail air an VAZ 2107 air an cleachdadh le preas brùite air a dhèanamh le iarann ​​​​co-cheangailte. Tha iad, mar pistons, cuideachd air an seòrsachadh ann an 3 clasaichean, a rèir trast-thomhas an t-seam. Tha slatan ceangail air an dèanamh de stàilinn, air an cruthachadh.
4. Tha na fàinneachan anns a’ bhuidheann piston de na “seachdnar” air an dèanamh le iarann. Tha dhà dhiubh ann an cumadh baraille, leth-chrome agus teannachadh, tha aon dhiubh na scraper ola.

Tha am buidheann piston VAZ 2107 air a thaghadh ann an aon mheud

Bloc siolandair

Tha am bloc air a dhèanamh de sheòrsa sònraichte de iarann ​​​​teinnteach - àrd-neart. Chan eil feum air sleeves airson siolandairean VAZ, oir tha dòrainn san spot air a thuigsinn. Tha urram air na siolandairean a-staigh, gan dèanamh gu math ceart. Tha iad air an roinn ann an 5 clasaichean, mu seach le 0,01 mm.

Mearachdan air an einnsean àbhaisteach VAZ 2107

Tha e àbhaisteach eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar na prìomh dhuilgheadasan aig einnsean cunbhalach nan "seachdnar". Feumaidh iad uile cead tràth is èigneachail gus càradh mòr a sheachnadh.

Einnsean a ’dèanamh cus teas

Mì-obair tric air adhbhrachadh le diofar adhbharan agus a’ bagairt briseadh sìos air gasket ceann an t-siolandair no càradh einnsean iom-fhillte. Mar as trice, nuair a bhios an t-einnsean ro theth, bidh comharradh air an deas-bhòrd a’ comharrachadh. Gu mì-fhortanach, chan eil mòran de luchd-motair a 'freagairt ann an tìde ris an t-saighead a' tighinn faisg air a 'chrios dhearg.

Aig a 'chiad chomharran de overheating, tha e riatanach a bhith ag obair mar-thà aig a' chuibhle:

• fosgail an damper adhair;
• tionndaidh air an neach-leantainn teasadair, ga shuidheachadh chun astar as àirde;
• cuir am bogsa gèar ann am modh neodrach, feuch ris a’ chàr a roiligeadh gu oir an rathaid air sgàth inertia (bi cinnteach gun cuir thu air an gang èiginn);
• fàg an t-einnsean airson 2-3 mionaidean.

Obraichidh seo mura h-eil puffs smùid a’ tighinn a-mach fon chochall, ie, tha an ìre superheat ìosal. Cuimhnich nach eilear a 'moladh an einnsean a chuir dheth sa bhad le cus teasachadh. Tha seo air a dhèanamh a-mhàin air chùmhnant gu bheil am pìoban air spreadhadh, agus gu bheil cunnart ann gun tèid an siostam fuarachaidh a lughdachadh.

Às deidh an iuchair a thionndadh chun t-suidheachadh eile, chan eil an einnsean a ’tionndadh dheth gu tur, bidh e ag obair air sgàth pseudo-Ignition, agus mar sin feumar a chuir dheth gu làidir le bhith a’ cur an luamhan gearshift ann an suidheachadh sam bith a bharrachd air neodrach, agus brùth air a ’bhreic - an uairsin leig às a 'chlach.

Às deidh stad a chuir air an einnsean, tha an antifreeze a ’leantainn air adhart a’ cuairteachadh, a ’toirt a’ bhuaidh as motha air joints pàirtean an einnsein. Ma tha an toradh mì-fhàbharach, tha seo a 'bagairt cruthachadh ghlasan vapor. Canar "teas stròc" ris an iongantas.

Ma tha cus teas air stàladh an einnsein an cois smùid a’ leagail bho chochall a’ chàir, tha an stiùireadh fuasglaidh a’ coimhead eadar-dhealaichte.

1. Fosgail a ’chochall, thoir sùil air làthaireachd antifreeze anns an tanca leudachaidh, ionracas na pìoban, an radiator agus an teirmostat.
2. Gabh grèim air caip an tanca le rag, cuir às gu faiceallach e 1 tionndadh gus an cuideam a leigeil ma sgaoil. Obraich gu faiceallach gus nach sgal thu le antifreeze teth!
3. Thoir air ais na h-adhbharan airson cus teasachadh agus ìsleachadh an t-siostam fuarachaidh: paisg an hose briste le teip dealain no cuir na àite e, dùin an sgàineadh a chaidh a chruthachadh mar thoradh air creimeadh air an radiator, lìon a-steach an dòs riatanach de fhuaradair, msaa.

Ann an cuid de chùisean, is e an neach a tha an aghaidh cus teasachadh an sensor a thionndaidheas an motair fan. Tha e furasta a sgrùdadh: feumaidh tu an dà uèir a thilgeil a-mach às na cinn-uidhe mothachaidh agus an ceangal ri chèile - ma bhios an neach-leantainn ag obair leis an lasadh air, feumaidh tu an sensor atharrachadh, chan obraich e.

Dh’ fhaodadh an teirmostat, a bhios a’ riaghladh an t-sruth antifreeze tro agus timcheall an rèididheatoran, fàiligeadh cuideachd. Tha co-chruinneachadh an t-siostam fuarachaidh air a sgrùdadh mar a leanas: air einnsean blàth, bu chòir dhut a bhith a’ faireachdainn gu bheil na pìoban àrda is ìosal a ’ceangal a’ motair ris an radiator le do làimh. Faodar breithneachadh a dhèanamh air mì-ghnàthachadh teirmeastat le pìoban fuar nas ìsle.

Bualadh einnsean

Tha e eadar-dhealaichte.

1. An toiseach, nuair a thig e gu bhith a 'leagail, tha sinn a' ciallachadh an t-slat ceangail. Ma thòisicheas an eileamaid a 'leagail, bidh an cuideam ola a' tuiteam sa bhad. Mar riaghailt, bidh luchd-motair eòlach gu furasta ag aithneachadh fuaim slat ceangail millte le òrd a tha ag àrdachadh mar a bhios an càr a ’luathachadh.
2. Bidh gnogadh cuideachd a’ tachairt anns na prìomh irisean crankshaft, nuair a bhios cuideam a’ tuiteam san t-siostam agus nuair a chluinnear fuaim meitabileach dòrainneach. Tha e air aithneachadh aig a h-uile astar einnsean, agus faodar mì-ghnàthachadh a lorg gun a bhith a 'toirt air falbh an einnsean losgaidh a-staigh.
3. A’ bualadh nuair a nochdas fuachd air motaran caithte. Chan eil dad uamhasach ann. Is e dìreach gu bheil na beàrnan eadar na pàirtean suirghe air a dhol thairis air na crìochan ceadaichte, nuair a bhios an ionad cumhachd a ’teasachadh, bidh a h-uile càil a’ tilleadh gu àbhaisteach.
4. Tha e comasach bualadh air sgàth buille bhalbhaichean, a tha a’ tachairt air sgàth droch atharrachadh air “leabaidh” an camshaft no caitheamh an rocair.
5. Mu dheireadh, faodaidh e a bhith air adhbhrachadh le draibheadh ​​​​slabhraidh sgaoilte. Anns a 'chùis seo, is urrainn dhuinn gu soilleir eadar-dhealachadh a dhèanamh air a' fhàinne meatailteach aig idle. Mar a bhios an astar ag àrdachadh, bidh am fuaim a’ dol à sealladh gu ìre no gu tur.

Smoc as an anail

Nuair a thig e gu seo, chan eil ceò a’ tighinn a-steach don mhuffler, gun smùid, ach bidh an càr a’ tòiseachadh a’ cleachdadh liotairean ola. Aig an aon àm, bidh a 'chiad agus an ceathramh siolandair den einnsean a' fàs clogged.

Tha grunn adhbharan aig an duilgheadas seo: atharrachadh ann an teannachadh einnsein, caitheamh air na ròin gas bhalbhaichean, no fàinneachan spreadhaidh.

Trioblaid einnsean

Bidh an teaghlach VAZ de chàraichean uidheamaichte le siostaman stealladh seann ghinealach gu tric “peacadh” le leithid de bhuaidh ri trì-fhillte. Na h-adhbharan airson a 'mhì-obair, mar riaghailt, bu chòir a shireadh ann an siostaman stealladh, solar connaidh, msaa.

Chan eil ann ach aon dòigh air cuir às do bhualadh air adhbhrachadh le pumpa connaidh clogged no sìoltachain - le bhith ag ath-chur nan eileamaidean no gan glanadh. Ann an cuid de chùisean, is dòcha nach obraich am pumpa gu ceart, feumaidh e a bhith air a thoirt às a chèile agus an adhbhar a lorg.

Ma tha na nozzles clogged, bidh seo a 'tachairt nas trice air sgàth droch chàileachd connaidh. Tha na h-eileamaidean fhèin cuideachd fo ùmhlachd caitheamh. Bidh na in-stealladh air an sgrùdadh le bhith a ’cleachdadh seasamh sònraichte, a leigeas leat chan ann a-mhàin suidheachadh an in-stealladh a dhearbhadh, ach cuideachd gan glanadh.

Faodaidh tuisleadh tachairt mar thoradh air call sradag. Anns a 'chùis seo, bidh amharas sa bhad a' tuiteam air na plugaichean sradag. Thathas a’ moladh gum bi iad air an sgrùdadh gu faiceallach, air an sgrùdadh gu fradharcach airson sgàinidhean no salachar cruinnichte. Bu chòir eileamaidean teagmhach a bhith air an cur nan àite sa bhad. Faodaidh einnsean nan "seachdnar" trì uiread a dhèanamh air sgàth 's gun tèid na bhalbhaichean a losgadh.

Smoc bho muffler

Bidh mòran gun fhios dhaibh a 'seachnadh ceò, oir tha e cha mhòr do-fhaicsinneach air einnsean teth. Ach, mura stad e, tha seo na chomharradh air duilgheadasan mòra no nas lugha ann an stàladh einnsean.

A rèir luchd-motair eòlach, bidh an ceò a’ dol am meud aig factaraidh an einnsean. Bu chòir aire shònraichte a thoirt dha, ann an àm gus faighinn a-mach dè a tha ceàrr.

Smoc bho muffler VAZ 2107 - comharra air barrachd no nas lugha de dhroch dhuilgheadasan

Gu bunaiteach, tha ceò cus dùmhail a’ nochdadh mearachdan anns na siostaman fuarachaidh agus solar connaidh. Tha e comasach droch ghnìomhan an uidheamachd cuairteachaidh no buidheann piston.

Mu inneal an t-siostam fuadain VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

A 'tilgeil ola air coinnlean

Cuideachd aon de na duilgheadasan cumanta aig an einnsean VAZ 2107. Tha snàithlean a 'choinneal no a' bhodhaig còmhdaichte le ola, agus ann an cùisean sònraichte, eadhon am bonn gu lèir. Aig an aon àm, tha an motair a’ comharrachadh crìonadh ann an feartan fiùghantach, barrachd ceò agus caitheamh àrd ola.

Bidh eòlaichean ag ainmeachadh an adhbhar airson ola a thilgeil air coinnlean, an toiseach, milleadh no caitheamh iùil bhalbhaichean, ròin gas bhalbhaichean, eileamaidean buidheann piston no gasgaidean ceann siolandair.

Chan eil e a 'tarraing motair

A bheil an càr air an tarraing a bh’ ann roimhe a chall? Tha cha mhòr a h-uile neach-seilbh de na "seachdnar" a tha air a bhith ag obrachadh a 'chàr airson còrr is 5 bliadhna mu choinneamh an iongantas seo. Bidh i a 'luathachadh airson ùine mhòr, chan urrainn dha faighinn thairis air sreap ann an gèaraichean àrda.

Mar a tha fios agad, tha an VAZ 2107 a 'tighinn le einnseanan stealladh agus carburetor. A rèir seo, tha na h-adhbharan airson mì-ghnàthachadh air an comharrachadh.

1. Air einnsean losgaidh taobh a-staigh carbureted, tha an siostam cumhachd ag adhbhrachadh dìth tarraing - chan eil connadh gu leòr ann no tha an solar aige ro mhòr. Feumar carburetors a bhith air an atharrachadh gu ceart, air neo bidh an einnsean neo-sheasmhach. Bidh an uidheamachd cuairteachaidh gas cuideachd a’ toirt buaidh air comharra cumhachd an einnsein, a tha air a chomharrachadh le lùghdachadh ann an cuideam.
2. Mura h-eil an einnsean leis an t-siostam stealladh a ’tarraing gu math, tha an adhbhar co-cheangailte ris an ùine, sìoltachain, siostaman lasachaidh agus mì-ghnìomhan anns a’ bhuidheann piston.

Càradh einnsean

Bidh feum air na h-innealan a leanas airson na h-obrach seo:

• inneal-tarraing a leigeas leat am prìne piston a tharraing a-mach gu furasta;
• taic a ghabhas atharrachadh fon bhonn, a dh'aindeoin co-dhiù 1 tunna;
• iuchair ratchet crankshaft;
  

  Leigidh an sreapan crankshaft ratchet leat an cuibhle-itealain a chumail gu furasta
• probe còmhnard farsaing 0,15 mm;
• inneal-tomhais cuideam a tha comasach air cuideam an rèile connaidh a thomhas;
• riaghladair meatailt;
• vise;
• tomhas teannachaidh, msaa.
  

  Cuidichidh an t-slat-tomhais teannachaidh gus suidheachadh an einnsean a dhearbhadh

Ciamar a thoirt air falbh an t-einnsean

Thèid an t-einnsean a thoirt air falbh airson a chàradh no a chur na àite. Chan eil dad gu sònraichte iom-fhillte anns a 'mhodh-obrachaidh ma tha winch sònraichte ann. Faodar an motair a thoirt às a chèile sa chùis seo gu h-iomlan, ge-tà, tha e nas duilghe na bhith ga thoirt air falbh às aonais ceann siolandair.

Tha an sreath de ghnìomhan a 'coimhead mar seo.

1. Thathas a’ moladh cochall a’ chàir a thoirt air falbh gus ruigsinneachd an-asgaidh a thoirt seachad.
2. Drag a h-uile fuaradair.
3. Thoir air falbh an sìoltachan èadhair, dì-cheangail an càball suidse, tilg air falbh an luamhan luathachaidh, an t-inneal gas carburetor - ann am facal, a h-uile ceangal a dh’ fhaodadh a bhith na chnap-starra don obair.
4. Unscrew am muffler, thoir air falbh am pìob bhon teasadair.
   

   Faodaidh tu an muffler VAZ 2107 a thoirt air falbh le sreang àbhaisteach
5. Thoir air falbh an neach-sgaoilidh.
6. Tarraing a-mach an starter.
7. Thoir air falbh an radiator.
8. Cuir a-mach am pìob connaidh bhon phump.

A-nis faodaidh tu a dhol air adhart gu obair dhìreach leis an einnsean.

1. Unscrew na cnothan bho na cluasagan.
   

   Tha cluasag an einnsean VAZ 2107 na laighe air cnò
2. Sgar am bogsa gèar bhon einnsean.
3. Tarraing an einnsean far na cluasagan, cuir ròp làidir an àite.

Bidh e nas èifeachdaiche pìob meatailt a chuir fon ròp. Cuir cinn an ròpa air an uidheamachd uisgeach gus an einnsean a thogail. Snìomh agus tarraing a-mach an motair.

Leigidh an crann toirt air falbh einnsean dhut an ionad cumhachd a tharraing a-mach gu furasta

Cur an àite nan crankshaft bearings

Inneal air a thoirt air falbh, faodaidh tu leantainn air adhart.

1. Sguab às na 14 boltaichean a 'daingneachadh an sump gu ceann an t-siolandair.
2. Thoir air falbh pumpa ola.
3. Cuir às do chnothan an t-slat ceangail, thoir air falbh na còmhdaichean.
   

   Feumar na cnothan slat ceangail a thoirt air falbh.
4. Brùth na pistons a-mach às na siolandairean.
5. Fuasgail na boltaichean caip prìomh ghiùlan crankshaft.
6. Thoir air falbh crankshaft.

Gus a bhith comasach air na lìnigeadh a thoirt air falbh agus a chuir nan àite, feumar an smeòrachadh le leth fhàinneachan a thoirt air falbh bho claisean a ’chòigeamh prìomh leabaidh. Às deidh dhut an crankshaft a thoirt air falbh, faodaidh tu na seann loidhnichean a thoirt air falbh agus an cur nan àite. Feumaidh nithean ùra a bhith co-ionnan ris an roinn a tha thu ag iarraidh.

Chan urrainnear ach cuir a-steach a chuir na àite. Chan eil iad fo ùmhlachd càradh, oir tha iad air an dèanamh a rèir tomhasan mionaideach. Thar ùine, bidh pàirtean a’ caitheamh a-mach, feumaidh tu feadhainn ùra a chuir. Gu dearbh, tha na lìnidhean nan giùlan sìmplidh airson na slatan ceangail a tha ag obair air a 'chrankshaft.

A ’dol an àite na fàinneachan piston

Ann an iomadh cùis, tha feum air a 'mhodh-obrachaidh seo air sgàth cion sealbhadair a' chàir fhèin, a bhios a 'lìonadh rudeigin neo-shoilleir an àite ola àrd-inbheach. A bharrachd air an sin, tha tricead ath-nuadhachadh lubrication air leth cudromach. Is e a 'chiad chomharra a tha a' comharrachadh fàilligeadh nan fàinneachan àrdachadh geur ann an caitheamh connaidh.

Ath-nuadhachadh air einnsean a chaidh a thoirt air falbh ach nach deach a thoirt às a chèile fhathast.

1. Bidh an crankshaft a ’cuairteachadh gus am bi am piston a tha a dhìth san t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh - aig a’ bhonn ionad marbh.
2. Tha còmhdach an t-slat ceangail air a thoirt air falbh, tha na pistons uile air am putadh suas leis na siolandairean.
3. Thèid tasgaidhean gualain a thoirt air falbh bho na pistons.
4. Thèid seann fhàinneachan a chuir an àite feadhainn ùra.

Tha e riatanach an fhàinne scraper ola a chuir a-steach an toiseach, agus mu dheireadh teannachadh an dà eileamaid le mandrel sònraichte.

Càradh pumpa ola

Is e am pumpa ola air an VAZ 2107 an eileamaid as cudromaiche den t-siostam lubrication, a leigeas le lubricant a sholarachadh fo chuideam. Tha càradh eileamaid a’ ciallachadh gu bheil innealan ann leithid probes còmhnard le tomhas 0,15-0,25 mm, riaghladairean agus vise.

Algorithm airson obair ath-nuadhachaidh a dhèanamh le pumpa ola.

1. Thoir air falbh am pumpa agus cuir ann an vise e.
   

   Tha am pumpa ola VAZ 2107 air a chlampadh ann am vise
2. Sguab às na boltaichean a 'daingneachadh a' phìob-inntrigidh don taigheadas.
3. Cuir a-mach am pìob bhon bhodhaig, ga dhèanamh gu faiceallach. Is e am prìomh rud gun a bhith a’ call inneal-nigheadaireachd a ’bhalbhaid lughdachadh cuideam.
4. Thoir air falbh an t-earrach agus a 'bhalbhaid faochaidh.
5. Thoir a-mach an còmhdach.
   

   Tha an còmhdach pumpa ola air a thoirt air falbh, agus an uairsin thèid na gèaraichean a thoirt air falbh
6. An uairsin thoir air falbh na gèaraichean.

Bu chòir sgrùdadh a dhèanamh air gach pàirt a chaidh a thoirt air falbh airson sgàinidhean agus deformations. Ma lorgar iad, feumar an eileamaid a chuir na àite. Aig an deireadh, bi cinnteach gun nigh thu a h-uile pàirt le kerosene agus tiormaich le èadhar teann. Às deidh sin, cuir a h-uile càil air ais còmhla.

Tha an einnsean VAZ 2107 dìreach coltach ri inneal iom-fhillte. Gu dearbh, ma leanas tu an stiùireadh agus gu faiceallach, faodaidh tu a chuir às a chèile gu sàbhailte agus a chruinneachadh.