Einnsean VAZ-2103
Clàr-innse
Tha innleadairean AvtoVAZ air modal eadar-ghluasaid a chruthachadh ann an loidhne clasaigeach aonadan cumhachd an dragh. Gu h-obann, thionndaidh e a-mach gur e am fear as “gabhaltach” am measg motaran coltach ris.
Tuairisgeul
Air a chruthachadh ann an 1972, tha an einnsean VAZ-2103 a 'riochdachadh an treas ginealach de chlasaig VAZ. Gu dearbh, tha e na ùrachadh air a 'chiad-ghin den lus - VAZ-2101, ach an coimeas ris tha eadar-dhealachaidhean mòra ann.
An toiseach, bha an motair an dùil a bhith ag uidheamachadh a 'chàr VAZ-2103 leasaichte, ach an dèidh sin leudaich an raon.
Nuair a chaidh an einnsean losgaidh a-staigh a leigeil ma sgaoil chaidh ùrachadh a-rithist agus a-rithist. Tha e àbhaisteach gun robh a h-uile atharrachadh air an aonad seo air comasan teicnigeach a leasachadh.
Tha an einnsean VAZ-2103 na einnsean gasoline ceithir-siolandair le tomhas-lìonaidh 1,45 liotair agus cumhachd 71 hp. le agus torque de 104 Nm.
Air a stàladh air càraichean VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012).
Is e iarann teann a th’ anns a ’bhloc siolandair. Gun sleamhnachadh. Tha àirde a 'bhloc air a mheudachadh le 8,8 mm agus tha e 215,9 mm (airson an VAZ-2101 tha e 207,1 mm). Rinn an leasachadh seo comasach air meud an motair atharrachadh suas. Mar thoradh air an sin, tha cumhachd nas àirde againn den einnsean losgaidh a-staigh (77 hp).
Is e feart den chrankshaft àrdachadh ann am meud a’ chromag le 7 mm. Mar thoradh air an sin, dh'fhàs an stròc piston 80 mm. Tha clàran-naidheachd shaft air an cruadhachadh airson barrachd neart.
Tha an t-slat ceangail air a thoirt bhon mhodail VAZ-2101. Fad - 136 mm. Feumar cuimhneachadh gu bheil a chòmhdach fhèin aig gach slat ceangail.
Tha pistons àbhaisteach. Air a dhèanamh de alùmanum alloy. Tha an sgiort còmhdaichte le staoin.
Tha trì fàinneachan aca, dà dhlùthadh àrd, scraper ola nas ìsle. Tha a 'chiad fhàinne àrd le chrome plated, tha an dàrna fear air a phosphated (gus neart a mheudachadh).
Ceann siolandair alùmanum. Tha e na dhachaigh don camshaft agus na bhalbhaichean. Chan eil dealbhadh VAZ-2103 a’ toirt seachad luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Feumar glanadh teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh le làimh (le cnothan agus inneal-tomhais mothachaidh) às deidh 10 mìle cilemeatair den chàr.
Tha feart sònraichte aig a’ chamshaft. Chan eil amhach obrach eadar caman an dàrna siolandair. Chan eil e air a ghiullachd, tha cumadh hexagon aige.
Is e slabhraidh preas-rolair dà-sreath le fiaclan a th’ anns an dreach ùine. Feumar cuimhneachadh, nuair a bhios e a 'briseadh, bidh na bhalbhaichean a' lùbadh. Tha crios-V air a chleachdadh gus aonadan ceangail a thionndadh.
Tha an siostam lasachaidh clasaigeach (cuir fios gu: neach-sgaoilidh brisidh, no neach-cuairteachaidh). Ach nas fhaide air adhart chaidh lasadh dealanach (neo-conaltraidh) a chuir na àite.
Siostam solar connaidh. Gus am measgachadh obrach ullachadh, thathas a ’cleachdadh carburetor le rianadair ùine lasachaidh falamh. Air an eadar-lìn, gheibh thu an aithris gu robh modalan einnsean nas fhaide air adhart air an uidheamachadh le inneal-stealladh an àite carburetor.
Is e aithris mearachdach a tha seo. Tha VAZ-2103 a-riamh air a bhith carbureted. Air bunait VAZ-2103, chaidh siostam cumhachd stealladh a thoirt a-steach, ach bha atharrachadh eadar-dhealaichte aig an einnsean seo (VAZ-2104).
Co-dhùnadh coitcheann: tha VAZ-2103 a 'dol thairis air atharrachaidhean roimhe anns a h-uile dòigh.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Bliadhna sgaoilidh | 1972 |
| Meud, cm³ | 1452 |
| Cumhachd, l. Le | 71 |
| Torque, Nm | 104 |
| Co-mheas teannachaidh | 8.5 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 76 |
| Stròc loine, mm | 80 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.75 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | 0.7 |
| Siostam solarachaidh connaidh | carburetor |
| Connadh | gasoline AI-93 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 2 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 125 |
| Cuideam kg | 120.7 |
| Àite: | fad-ùine |
| Tuning (comas), l. Le | 200 * |
* gun stòras a chall 80 l. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha cha mhòr a h-uile sealbhadair càr den bheachd gu bheil VAZ-2103 mì-mhodhail agus earbsach. Nuair a bhios iad ag iomlaid bheachdan air na fòraman, bidh an luchd-seilbh a’ nochdadh beachd aona-ghuthach.
Tha Anndra a’ sgrìobhadh: “… mus tàinig na "trì rubles" thugam, mhair an einnsean trì càraidh. A dh'aindeoin aois, tha tarraing gu leòr airson na sùilean ...". Tha Ruslan a’ toirt fa-near an fhoillseachadh furasta: “… toiseach fuar. Mar eisimpleir, an-dè thòisich mi air an einnsean gu -30 gu furasta, a dh'aindeoin nach tug am bataraidh dhachaigh. Motor motair cruaidh. Co-dhiù anns an raon de 3000-4000 rpm, tha tarraing gu leòr ann, agus chan eil an daineamaigs, ann am prionnsapal, dona, gu sònraichte airson seann chàr ...".
Lèirmheas sònraichte eile. Tha Yuryevich (Donetsk) a’ roinn an eòlas aige: “… Mhothaich mi cuideachd aon fheart agus chan e a-mhàin mi. Le bhith ag atharrachadh na h-ola bho uisge mèinnearach gu leth-synthetic, bidh goireas an einnsein ag àrdachadh. A-cheana tha 195 mìle air a dhol seachad bhon phrìomh-bhaile, agus tha e coltach ri gleoc, teannachadh 11, chan eil e ag ithe ola, chan eil e a ’smocadh... ".
Faodar earbsachd a mheas a rèir goireas an motair. VAZ-2103, le cùram ceart gun obair càraidh mòr, gu furasta banaltraman còrr is 300 mìle km.
A bharrachd air an sin, tha iomall sàbhailteachd mòr aig an einnsean. Bidh luchd-leantainn gleusadh a’ riaghladh 200 hp a thoirt air falbh bhuaithe. Le.
Ach, feumar a bhith faiceallach mun chùis seo gu reusanta. Bidh cus sparradh an motair gu mòr a’ lughdachadh a ghoireas.
Tha sìmplidheachd dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh cuideachd a’ toirt buaidh mhath air earbsachd an aonaid.
Tha an aon cho-dhùnadh gu bheil an VAZ-2103 - sìmplidh, unpretentious agus earbsach einnsean.
Spotan lag
Chan eil mòran phuingean lag san einnsean, ach tha iad. Is e feart sònraichte an ath-aithris den mhodail bunaiteach.
Bidh cus teasachadh einnsean a’ tachairt airson dà adhbhar. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, feumar an duilgheadas a shireadh anns a' phumpa uisge (pump).
Nas trice, is e teirmostat lochtach an neach a tha ciontach. Ann an suidheachadh sam bith, feumar nód lochtach a lorg ann an deagh àm agus fear a ghabhas seirbheis a chuir na àite.
Caitheamh camshaft luath. An seo tha an locht gu tur leis an neach-dèanamh. Is e adhbhar a’ mhì-ghnìomh dìth teannachadh slabhraidh ùine. Lùghdaichidh teannachadh ùineail den t-seine an duilgheadas gu neoni.
Astar einnsean neo-sheasmhach no fleòdraidh. Mar riaghailt, is e adhbhar an eas-òrdugh carburetor clogged.
Cumail suas gun ùine, ath-chonnadh le gasoline nach eil den chàileachd as fheàrr - is iad sin na pàirtean de bhualadh jet no sìoltachain. A bharrachd air an sin, feumar sgrùdadh a dhèanamh air atharrachadh an draibhear smachd carburetor.
Bidh fuaim a bharrachd rè obrachadh an einnsein a’ tachairt nuair nach eil na bhalbhaichean air an atharrachadh. Faodaidh slabhraidh ùine sìnte a bhith na thùs cuideachd. Tha an duilgheadas air a chuir às gu neo-eisimeileach no aig seirbheis càr.
Bualadh einnsean. Tha an adhbhar as coltaiche airson an iongantas seo na laighe ann an dìth an t-siostam lasachaidh.
Bidh sgàineadh air còmhdach a ’bhriseadh no an peddler aige, insulation briste de uèirichean bholtachd àrd, coinneal lochtach gu cinnteach ag adhbhrachadh trì uimhir.
Tha lochdan beaga eile co-cheangailte ri aoidion ola tro na ròin còmhdach bhalbhaichean no am pana-ola. Chan eil iad marbhtach, ach feumaidh iad cuir às sa bhad.
Mar a chì thu, chan e puing lag den einnsean a th ’ann am pàirt chudromach de na duilgheadasan, ach bidh e a’ tachairt dìreach nuair a bhios sealbhadair a ’chàir a’ làimhseachadh an einnsean gu faiceallach.
Cumail suas
Tha ICE VAZ-2103 gu math seasmhach. Bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a’ càradh an einnsean leotha fhèin, dìreach sa gharaids. Is e an rud as cudromaiche airson càradh soirbheachail sgrùdadh gun duilgheadas airson pàirtean a bharrachd agus às aonais atharrachaidhean iom-fhillte. A bharrachd air an sin, leigidh am bloc iarann teilgte leat càradh mòr a dhèanamh air iom-fhillteachd sam bith.
Nuair a bhios tu a’ ceannach pàirtean a bharrachd thu fhèin, feumaidh tu aire a thoirt don neach-dèanamh. Is e an fhìrinn gu bheil a-nis a’ mhargaidh dìreach fo thuil le bathar de chàileachd ìosal. Às aonais eòlas sònraichte, tha e furasta meallta meallta a cheannach an àite a ’phàirt no a’ cho-chruinneachadh tùsail.
Aig amannan tha e duilich eadar-dhealachadh a dhèanamh air an fhear thùsail bho neach meallta eadhon dha eòlaiche motair. Agus tha cleachdadh analogues ann an càradh a’ cur às don obair agus na cosgaisean gu lèir.
Mus tòisich thu air obair ath-nuadhachaidh, cha bhi e iomarcach beachdachadh air a 'cheist mu bhith a' faighinn einnsean cùmhnant. Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil mòran de VAZ-2103 an-diugh air a h-uile goireas so-chreidsinneach agus do-chreidsinneach a chaitheamh, air a dhol tro bharrachd air aon ath-sgrùdadh mòr. Chan eil e comasach tuilleadh ath-nuadhachadh a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh.
Is ann sa chùis seo a bhios an roghainn aonad cùmhnant a cheannach as iomchaidh. Tha a 'chosgais an crochadh air a' bhliadhna saothrachaidh agus iomlanachd nan ceanglachan, na laighe ann an raon farsaing bho 30 gu 45 mìle rubles.
Tha VAZ-2103 air a bhith mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh chàraichean. Dhiubh sin, tha a’ mhòr-chuid den bheachd gu bheil an einnsean foirfe, de chàileachd àrd agus earbsach. Dearbhadh air na chaidh a ràdh - tha "troikas" le einnseanan dùthchasach fhathast air an obrachadh gu misneachail air na rathaidean anns a h-uile roinn den Ruis agus na dùthchannan mun cuairt.
