Einnsean VAZ-21011
Clàr-innse
Chaidh aig luchd-dealbhaidh AvtoVAZ air an einnsean bunaiteach VAZ-2101 a leasachadh. Bha an aonad cumhachd ùr air a chomharrachadh le coileanadh nas fheàrr agus dh'fhàs barrachd iarrtais ann an coimeas ris an fhear a bh' ann roimhe.
Tuairisgeul
Fhuair an dreach leasaichte den einnsean ainmeil "sgillinn" clàr-amais VAZ-21011. Air a chruthachadh ann an 1974. Chaidh a thoirt a-mach gu 2006 le dragh AvtoVAZ ann am baile-mòr Togliatti.
Bha an einnsean ùr a’ nochdadh barrachd cumhachd agus freagairt smeòrach nas fheàrr mar thoradh air barrachd meud seòmar losgaidh agus barrachd torque. An coimeas ris a 'mhodail bunaiteach, tha eadar-dhealachaidhean ann am pàirt meacanaigeach an aonaid agus na ceanglachan.
Tha an einnsean losgaidh a-staigh VAZ-21011 na einnsean carburetor gasoline ceithir-siolandair le tomhas-lìonaidh 1,3 liotair agus cumhachd 69 hp. le agus torque de 94 Nm.
Air a stàladh air càraichean Lada:
- 2101 (1974-1988);
- 2102 (1974-1986);
- 2103 (1974-1984);
- 2106 (1979-1994).
Bha am bloc siolandair fhathast na iarann, ach tha na h-atharrachaidhean ann gu math drùidhteach. A thaobh meudan, dh'fhàs e nas ìsle agus nas fharsainge. Nas cudromaiche, chaidh trast-thomhas nan siolandairean àrdachadh gu 79 mm. Air an VAZ-2101 bha e 76 mm.
Is e alùmanum ceann a’ bhloc. Aig a’ mhullach tha camshaft agus ochd bhalbhaichean, dhà airson gach siolandair. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh air an toirt seachad. Feumar glanadh teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh le làimh le cnothan a’ cleachdadh inneal-tomhais mothachaidh. Tha tricead an atharrachaidh an dèidh 15 mìle km.
Pistons alùmanum le trì fàinneachan. Dà dhlùthadh àrd, aon scraper ola nas ìsle. Gus suathadh a lughdachadh, tha na sgiortaichean air an còmhdach le còmhdach anti-friction (tin).
Tha an siostam solarachaidh connaidh air atharrachadh. Air an VAZ-21011, thòisich an neach-dèanamh a 'stàladh an Ozone carburetor (air an VAZ-2101 - Solex).
Bha buaidh mhath aig an innleachdas seo air leasachadh coileanadh motair. Tha an einnsean air a dhealbhadh gus connadh a chleachdadh le ìre ochdane co-dhiù 92.
Bidh an draibhear ùine a’ cleachdadh slabhraidh rolair dà-sreath. Ma bhriseas e, tha cunnart ann gun tèid na bhalbhaichean a lùbadh.
Tha an siostam fuarachaidh air a bhith clasaigeach. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an draibhear fan. A-nis tha e air fàs dealain.
Bidh an còrr den VAZ-21011 ag ath-aithris an fhear a bh ’ann roimhe.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Bliadhna sgaoilidh | 1974 |
| Meud, cm³ | 1294 |
| Cumhachd, l. Le | 69 |
| Torque, Nm | 94 |
| Co-mheas teannachaidh | 8.8 |
| Bloc siolandair | iarann |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Òrdugh stealladh connaidh | 1-3-4-2 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79 |
| Stròc loine, mm | 66 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Turbocharging | sam bith |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | sam bith |
| Comas siostam lubrication, l | 3.75 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30, 10W-40 |
| Caitheamh ola (àireamhaichte), l / 1000 km | 0.7 |
| Siostam solarachaidh connaidh | carburetor |
| Connadh | gasoline AI-93 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 2 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 125 |
| Cuideam kg | 114 |
| Àite: | fad-ùine |
| Tuning (comas), l. Le | 120 * |
* às aonais lughdachadh ghoireasan 80 l. Le
Reliability, laigsean, seasmhachd
Fiachan
Tha an einnsean VAZ-21011 air a dhearbhadh gu bhith na aonad gu tur earbsach. Tha seo air a dhearbhadh gu cinnteach leis gu bheil e air fàs mòran nas fharsainge an taca ris a 'mhodail bunaiteach.
Faodar earbsachd a bhreithneachadh le dealbhadh an motair - mar as sìmplidh a tha e, is ann as earbsaiche. Agus tha sìmplidheachd an VAZ-21011 dìreach a 'dol thairis air. Anns an einnsean tha an ìre as lugha de nodan a tha riatanach airson a ghnìomhachd.
Bidh luchd-seilbh chàraichean air na fòraman cuideachd a 'bruidhinn gu blàth mun einnsean. Mar eisimpleir, tha hc007 a 'sgrìobhadh: "... Tha inneal mar sin ag obair, 84 bliadhna a dh'aois. San fharsaingeachd, chan eil gearanan ann. Agus cò às a tha iad ma tha an càr faisg air 30 bliadhna a dh'aois. Rothairich, tòisichidh agus tha e ceart gu leòr." tha yesstonec ag aontachadh gu tur leis: “… Is toil leam earbsachd cuideachd. Gu ruige seo - shuidh e sìos agus chaidh e. Dìreach cuir air dòigh am bataraidh, agus tha an càr aig do sheirbheis".
A bharrachd air na tha gu h-àrd, feumar a chur ris gu bheil iomall sàbhailteachd àrd aig an VAZ-21011. Nuair a bhios tu a 'gleusadh an einnsean, le bhith a' stàladh roth-uidheam leigidh sin dhut suas ri 200 hp a thoirt air falbh bhuaithe. Le. Fìor, airson ùine ghoirid.
Spotan lag
Chaidh a 'mhòr-chuid de na puingean lag a ghluasad chun an einnsean bhon mhodail bunaiteach.
Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean dìreach mì-thoilichte le gnìomhachd àrd an motair. Tha grunn adhbharan ann airson giùlan an ICE seo. An toiseach, tha an t-sreath ùine fada bho bhith sàmhach. San dàrna h-àite, bidh fuadaichean bhalbhaichean gun atharrachadh cuideachd a’ cruthachadh tòrr fuaim. Agus san treas àite, thathas den bheachd gur e fuaim nan camshaft cams leasaichte an fheadhainn as cunnartaiche.
Faodaidh teirmostat dona adhbhrachadh gu bheil an einnsean ro theth. Bidh sgrùdadh cunbhalach air teòthachd an einnsean losgaidh a-staigh a’ diùltadh comas a leithid de bhuaireadh.
Luas an einnsean air bhog. An seo, an toiseach, bu chòir dhut aire a thoirt do staid carburetor. Tha a’ bhuaidh as dìriche aig jets clogged, scrion sìoltachain agus bhalbhaichean fleòdraidh aoidionach air seasmhachd rpm.
Tha trioblaid anns a’ mhòr-chuid de chùisean air adhbhrachadh le plugaichean sradag. Feumar cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh nan uèirichean bholtachd àrd, an peddler agus còmhdach an neach-cuairteachaidh brisidh (sgaoileadh).
Chan eil na puingean lag a tha air fhàgail deatamach, tha iad furasta an cuir às ann an suidheachaidhean garaids (aodion ola tro ròin còmhdach ceann an t-siolandair no am pana crankcase).
Cumail suas
Tha seasmhachd an aonaid àrd. Tha am bloca iarann teinnteach a’ toirt làn ath-sgrùdadh air an einnsean.
Leigidh sìmplidheachd an inneil agus na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd dhut obair càraidh a dhèanamh leat fhèin, gun a bhith a’ sireadh cuideachadh bho sheirbheis càr.
Nuair a bhios tu ag ath-nuadhachadh an einnsean, feumaidh tu co-phàirtean agus pàirtean tùsail a chleachdadh. Tha e cunnartach analogues a chleachdadh, leis gu bheil e furasta meallta iomlan fhaighinn. Gu sònraichte dèanta le Sìona.
Ma tha èiginn ann, faodaidh tu beachdachadh air einnsean cùmhnant a cheannach. Tha cosgais nan motaran sin an crochadh air an rèiteachadh agus a 'bhliadhna saothrachaidh, a' tòiseachadh bho 5000 rubles.
Tuning
Tha grunn dhòighean ann airson cumhachd einnsean àrdachadh. Is e an rud as iomchaidh motair suaip bho Niva. Volume 1,7 liotair, 80 liotair. Le. agus cuiridh atharrachadh beag 30-40 liotair. Le. Airson Zhiguli den roinn “clasaigeach”, tha an cumhachd nas motha na math.
Ach mura h-eil seo gu leòr, faodaidh tu an einnsean bho Priora (1,6 liotair, 98 hp) a chleachdadh. Tha leasachadh einnsean mar seo a’ toirt a-steach a bhith a’ cur an àite a’ ghlacadair agus an camshaft, a’ snasadh na seanailean ceann an t-siolandair, agus ag atharrachadh an t-sruth-shruth dìreach. Ma chuireas tu gleusadh chip an seo, faodar 120 hp a thoirt air falbh bhon einnsean. Le.
Le bhith a 'stàladh compressor air VAZ-21011 bheir e suas ri 100 hp. s, agus ann an cùis a 'cleachdadh einnsean bho Niva - suas ri 150 liotair. Le.
Leigidh uidheamachd turbine leat 200 hp a thoirt air falbh bhon einnsean. Le.
Cuimhneachan dhaibhsan a cho-dhùnas an einnsean a ghleusadh. Bidh àrdachadh sam bith ann an cumhachd a’ toirt droch bhuaidh air a’ ghoireas.
A dh 'aindeoin gu bheil an VAZ-21011 "nas làidire" na bha roimhe, tha gleusadh gu mòr a' dèanamh dì-meas air a h-uile feart teicnigeach agus obrachaidh (ach a-mhàin cumhachd). Agus nas fhaide. Cosgaidh gleusadh math airgead math.
Mar sin is fhiach beachdachadh gu faiceallach a bheil e na fhiach a bhith a 'cur bacadh air dealbhadh an einnsean agus aig an aon àm a' toirt an ath-nuadhachadh mòran nas fhaisge, no a 'fàgail a h-uile càil mar a tha e.
Tha an einnsean VAZ-21011 sìmplidh agus earbsach le cumail suas ùineail agus àrd-inbhe. A 'seasamh an aghaidh grunn ath-sgrùdaidhean, le taing dha a tha e fhathast air obrachadh gu soirbheachail air diofar mhodalan VAZ.
