Einnsean Toyota 8GR-FXS
Clàr-innse
Tha an einnsean 8GR-FXS na ùr-sgeul eile de luchd-togail einnseanan Iapanach. Tha am modail a chaidh a leasachadh agus a chuir gu cinneasachadh mar analog den 2GR-FCS ainmeil.
Tuairisgeul
Tha aonad cumhachd an ginealach ùr de rèiteachadh fad-ùine 8GR-FXS air a chomharrachadh le in-stealladh connaidh measgaichte D-4S, cleachdadh siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach VVT-iW seilbh, agus gnìomhachd baidhsagal Atkinson. Air fhoillseachadh bhon Dàmhair 2017. Tha Crown air a bhith air a chuir a-steach air Toyota bho 2018, air Lexuses - bliadhna roimhe sin.
Tha an 8GR-FXS na einnsean bloc-V 8mh ginealach le ceann siolandair alùmanum, camshafts càraid (teaghlach einnsean). Cruth trèana bhalbhaichean F - DOHC, hybrid cearcall X - Atkinson, siostam in-stealladh connaidh aonaichte S - D-4S.
Siostam stealladh connaidh le in-stealladh aonaichte. Tha cleachdadh D-4S a’ cur ri àrdachadh ann an cumhachd, torque, eaconamaidh connaidh agus a’ lughdachadh gu mòr na sgaoilidhean de ghasaichean cronail a-steach don àile. Aig an aon àm, bu chòir a thoirt fa-near gum faod iom-fhillteachd an t-siostam solarachaidh connaidh a bhith na thùs de dhuilgheadasan a bharrachd.
Tha an inneal bhalbhaichean dà-shift, bhalbhaichean os cionn.
Tha an siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach dealanach, dùbailte. A 'leasachadh coileanadh gu mòr. Tha an teicneòlas Dual VVT-iW a thathar a’ cleachdadh a’ dèanamh cinnteach à èifeachdas an einnsean losgaidh a-staigh aig luchdan ìosal is geàrr-ùine.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Dìreach meud an einnsean, cm³ | 3456 |
| Cumhachd (as àirde), h.p. | 299 |
| Cumhachd sònraichte, kg / hp | 6,35 |
| Torc (as àirde), Nm | 356 |
| Bloc siolandair | cumadh V, aluminium |
| Àireamh siolandairean | 6 |
| Àireamh bhalbhaichean | 24 |
| Ceann siolandair | alùmanum |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 94 |
| Stròc loine, mm | 83 |
| Co-mheas teannachaidh | 13 |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Riaghladair ìre | VVT-iW + VVT-i |
| Connadh air a chleachdadh | Gasoline AI-98 |
| Siostam solarachaidh connaidh | in-stealladh aonaichte, D-4S |
| Caitheamh connaidh, l/100 km (mòr-rathad / baile-mòr) | 5,6/7,9 |
| Siostam lubrication, l | 6,1 |
| Ola gnìomhaichte | 5W-30 |
| sgaoileadh CO₂, g/km | 130 |
| Norm Àrainneachd | Euro 5 |
| Beatha seirbheis, mìle km | 250 + |
| Feart | Hibrid |
Tha na feartan gu h-àrd a 'toirt cothrom dhut beachd coitcheann a chruthachadh air an aonad cumhachd.
Reliability, laigsean
Tha e fhathast ro thràth a bhith a’ breithneachadh gu sònraichte earbsachd an einnsean losgaidh a-staigh 8GR-FXS air sgàth na h-ùine obrachaidh goirid (tha staitistig lochdan gan sgrùdadh). Ach tha na ciad dhuilgheadasan air an cur an cèill gu ìre mu thràth. Gu traidiseanta, is e na modalan sreath GR, am puing lag am pumpa uisge. Thathas a’ toirt fa-near fuaimean taobh a-muigh nuair a bhios na ceanglaichean VVT-I den t-siostam Dual VVT-iW ag obair, coilichean lasachaidh.
Tha aon fhiosrachadh ann mu losgaidh ola beag, agus bho fhìor thoiseach gnìomhachd an einnsein. Ach tha e ro thràth beachdachadh air na h-uireasbhaidhean clàraichte uile mar dhuilgheadas san aonad cumhachd, oir faodaidh iad èirigh mar thoradh air na mearachdan a rinn an motair fhèin rè an obrachaidh.
Chan eil feum air bruidhinn mu cho seasmhach ‘s a tha an einnsean losgaidh a-staigh - chan eil an neach-dèanamh a’ solarachadh airson ath-sgrùdadh mòr air an aonad. Ach tha làthaireachd lìn iarann teinnteach anns a ’bhloc siolandair a’ toirt dòchas gum bi e comasach.
Mu dheidhinn tuning
Tha an motair 8GR-FXS, mar a h-uile càil eile, fo ùmhlachd gleusadh. A rèir an fhiosrachaidh a bha ri fhaotainn, chaidh gleusadh chip a dhearbhadh le bhith a’ stàladh modal bogsa-peadal bho DTE-systems (DTE PEDALBOX) - dèanta sa Ghearmailt.
Feumar cuimhneachadh nach eil an seòrsa seo de ghleusadh a 'meudachadh cumhachd an einnsein, ach a-mhàin a' ceartachadh suidheachadh smachd einnsean an fhactaraidh. Ged, a rèir cuid de luchd-seilbh, cha mhòr nach eil gleusadh chip a’ toirt seachad atharrachaidhean follaiseach sam bith.
Chan eil dàta sam bith ann mu sheòrsan gleusadh eile (àile, stàladh compressor turbo le ath-chur pistons aig an aon àm), leis gun do nochd an motair air a ’mhargaidh o chionn ghoirid.
Ola einnsein
Tha an neach-dèanamh a’ moladh an ola atharrachadh às deidh 10 mìle cilemeatair no uair sa bhliadhna. Is e an roghainn as iomchaidh a bhith a’ cleachdadh inneal-giùlain synthetigeach Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. Faodar DXG 5W-30 a chleachdadh mar neach-ionaid. Nuair a bhios tu a 'taghadh ola, feumaidh tu aire a thoirt don chlas càileachd (air a chomharrachadh le samhlaidhean SN). Ma tha barrachd caitheamh ann ("losgaidh ola"), thathar a 'moladh atharrachadh gu gnèithean le cunbhalachd nas dlùithe - 10W-40. Mar eisimpleir, Shell Helix 10W-40.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Ma tha feum air, airson ath-chur, faodaidh tu cùmhnant a cheannach gu furasta ICE 8GR-FXS. Bidh luchd-reic anns gach roinn de Chaidreachas na Ruis a’ tabhann einnseanan tùsail le dòigh pàighidh sam bith, suas ri pàigheadh cuibhreann 12 mìosan.
Bidh ICEn cùmhnant a’ dol tro ullachadh ro-reic agus deuchainn airson gèilleadh ri inbhean. Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha an neach-reic a' toirt seachad barantas air càileachd a 'bhathair (mar as trice airson 6 mìosan). Gus na cumhachan reic a shoilleireachadh, feumaidh tu a dhol gu làrach-lìn an neach-reic agus soilleireachadh a h-uile ceist a th ’agad.
Is e an aon cho-dhùnadh, a dh'aindeoin na h-uireasbhaidhean a th 'ann, gu bheil Toyota air einnsean coimeasach sìmplidh, earbsach, aig an aon àm cumhachdach agus eaconamach a chruthachadh.
Far a bheil a stàladh
