An t-einnsean-Toyota 4E-FTE
Clàr-innse
Thionndaidh einnsean 4E-FTE gu math cumhachdach bho Toyota gu bhith mar aon den fheadhainn as adhartaiche a thaobh teicneòlas anns an roinn aige airson 1989. B 'ann aig an àm seo a thòisich Toyota a' dèanamh motair agus ga stàladh air aon mhodail - an Toyota Starlet. Cuideachd, chaidh an einnsean a chuir a-steach air leth-bhreac iomlan den Starlet - Toyota Glanza V. Is e aonad spòrs le cumhachan a tha seo a fhuair deagh chumhachd, turbocharging agus bogsaichean gèar cruaidh sàr-mhath.
Is e an luach an-diugh gu bheil na h-einnseanan a’ ruighinn 400 km gun mhilleadh mòr. Le obrachadh faiceallach, faodaidh tu suas ri 000 km a roiligeadh, a’ càradh an roth-uidheam a-mhàin. Airson einnseanan turbo le eachdraidh leasachaidh cho fada, tha seo gu math tearc. Bidh iad a 'cleachdadh an motair chan ann a-mhàin airson Starlets, a' stàladh roghainnean cùmhnant eadhon air VAZs. Ach feumaidh seo tòrr atharrachaidhean mòra.
Sònrachaidhean an motair 4E-FTE
A dh 'aindeoin an aois a tha gu math measail, tha an aonad seo air spèis a thoirt dha leannanan teicneòlas Iapanach. Bidh e air a chleachdadh gu tric ann an spòrs, leis gu bheil an solas Starlet a ’luathachadh gu math agus a’ cumail astar math ann an suidheachadh sam bith. Tha seasmhachd agus seasmhachd a’ leigeil leis an aonad obrachadh ann an leithid de mhodhan airson ùine mhòr.
Tha prìomh fheartan an stàlaidh mar a leanas:
| Meud obrach | 1.3 l |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 |
| Siostam cuairteachaidh gas | DOHC |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Max. cumhachd | 135 h.p. aig 6400 rpm |
| Torque | 157 Nm aig 4800 rpm |
| Supercharger | Luchdaich a-nuas turbo CT 9 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 74 мм |
| Stròc loine | 77.4 мм |
| Connadh | 92, 95 |
| Caitheamh connaidh: | |
| - cearcall bailteil | 9 l / 100 km |
| - cearcall fo-bhailtean | 6.7 l / 100 km |
Bha an motair uidheamaichte le tar-chuir meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Air innealan fèin-ghluasadach, bidh caitheamh ag èirigh gu 10-11 liotairean sa chearcall bailteil. Air an t-slighe le tar-chuir làimhe, faodaidh tu a bhith an dùil lùghdachadh ann an caitheamh connaidh gu 5.5 liotair gach ceud. Ma dhràibheas tu gun luathachadh gu h-obann, gun a bhith a’ leigeil le cuideam àrd an roth-uidheam a ghnìomhachadh, bidh caitheamh gasoline fhathast ìosal.
Buannachdan agus neartan 4E-FTE
Is e aon de na prìomh fheartan adhartach seasmhachd. Faodaidh an motair seirbheis airson ùine mhòr agus gun a bhith a’ fàiligeadh ann an suidheachaidhean duilich. Chan eil modh rèisidh uamhasach airson a’ bhloc siolandair. Faodar an einnsean a chàradh, agus faodar a ghleusadh cuideachd. Is e an aonad seo a tha measail air eòlaichean a tha a 'coileanadh a' chumhachd as àirde le atharrachaidhean beaga.
Bidh sinn a’ tabhann tuairisgeul air cuid de bhuannachdan cudromach an motair:
- sìmplidh dealbhadh agus iomchaidheachd càraidh cha mhòr a h-uile pàirt, sìmplidh cumail suas;
- chaidh an aonad cumhachd a thoirt a-mach airson timcheall air 10 bliadhna, agus mar sin tha gu leòr leth-bhreacan air a’ mhargaidh, tha pàirtean a bharrachd rim faighinn;
- tha sgeama obrachadh roth-uidheam soirbheachail a’ leigeil leat draibheadh gu socair le glè bheag de chaitheamh air sgàth cho beag de dh’ obair;
- tha e comasach a chuir a-steach air mòran chàraichean eile, chan e a-mhàin Toyota, feumaidh tu dìreach na pìoban connaidh a cheangal agus na cluasagan a chuir a-steach;
- aig astar sam bith, bidh an motair a’ faireachdainn misneachail, bidh an compressor gad ghiùlan fhèin gu ceart agus gu ro-innseach.
Chan eil siostam einnsean sam bith ag adhbhrachadh dhuilgheadasan. Ann an obrachadh, tha a’ mhòr-chuid de na nodan de chàileachd àrd. Mar sin, tha an motair seo air a thaghadh airson suaip chan ann a-mhàin airson Starlet, ach cuideachd airson Corolla, Passeo, Tercel agus modalan beaga eile de Toyota Corporation. Tha e coltach gu bheil an suaip sìmplidh, tha an aonad gu math aotrom agus a ’freagairt a-steach do roinn einnsean cha mhòr càr sam bith.
A bheil eas-bhuannachdan ann do 4E-FTE? Lèirmheasan agus beachdan
Tha eòlaichean den bheachd gur e an motair seo aon den fheadhainn as fheàrr san roinn aige. Tha gluasad beag aig an einnsean, caitheamh connaidh math, coileanadh rèisidh agus seasmhachd. Ach tha easbhaidhean an làthair anns a h-uile cruthachadh teignigeach, eadhon ann am bathar corporaidean cruinne ainmeil.
Am measg nam prìomh eas-bhuannachdan a gheibhear anns na lèirmheasan, tha na beachdan a leanas ann:
- Trambler. Tha an siostam lasachaidh seo neo-earbsach, gu tric bidh e ceàrr agus tha e duilich a chàradh. Bidh iad a 'reic mòran de luchd-sgaoilidh cleachdte bhon t-sreath chàraichean seo.
- injectors connaidh. Bidh iad gu tric a 'fàs clogged air sgàth droch chàileachd gasoline. Tha glanadh gu math duilich, agus bidh e na fhìor chosgais don t-sealbhadair ath-chur an àite feadhainn ùra.
- Prìs. Tha eadhon aonadan a tha gu math coltach ri chèile gan toirt à Iapan agus gan reic airson tòrr airgid. Cosgaidh an t-einnsean leis a h-uile ceanglachan mu 50 rubles. Gheibh thu roghainnean nas saoire, ach às aonais grunn uidheamachd.
- An siostam stealladh connaidh gu lèir. Gu tric feumaidh tu am modal seo a chàradh agus airgead a chosg air glanadh, cumail suas agus ath-nuadhachadh phàirtean beaga.
- Uair. Feumar a ’chrios agus na prìomh rolairean a chuir an àite gach 70 km, bidh mòran de luchd-seilbh a’ toirt seirbheis don motair eadhon nas trice. Agus tha cosgais an uidheamachd airson na seirbheis gu math àrd.
Tha na h-eas-bhuannachdan sin cumhach, ach bu chòir cuimhneachadh orra nuair a thaghas iad agus nuair a cheannaicheas tu motair cùmhnant. Ma tha thu a 'ceannach aonad ùr chan ann air Starlet, ach air càr eile, bu chòir dhut cuimhneachadh air aonad smachd einnsean sònraichte. An seo is fhiach a cheannach còmhla ris an aonad, air neo bidh e duilich a lorg agus a phrògramadh san àm ri teachd.
Mar a mheudaicheas tu cumhachd motair sreath 4E-FTE?
Tha e comasach gleusadh motair, tha an àrdachadh ann an cumhachd a’ ruighinn 300-320 hp. le ùmhlachd do bhith ag ath-nuadhachadh an t-siostam stealladh, uidheamachd fuasglaidh, a bharrachd air ath-nuadhachadh iomlan a’ choimpiutair. Is e aon de na roghainnean gleusaidh aonad smachd Blitz Access a chuir a-steach. Is e seo coimpiutair a tha air a ghleusadh gu sònraichte airson a’ motair seo, a bheir air falbh a h-uile bacadh factaraidh, a nì an einnsean tòrr nas cumhachdaiche agus àrdaichidh e torque.
Fìor, tha brains àrdachadh Blitz Access daor agus gu math tearc san sgìre againn. Bidh iad gu tric air an òrdachadh bhon Roinn Eòrpa, Breatainn agus eadhon na SA - roghainnean air an toirt bho chàraichean cleachdte. Feumaidh an stàladh a bhith proifeasanta, às deidh an stàladh is fhiach sreath de dheuchainnean coimpiutair a dhèanamh agus draibheadh timcheall air 300 km mar ruith deuchainn.
Ach is fhiach e cuideachd pinout an stoc ECU atharrachadh. Le deagh firmware, gheibh thu àrdachadh suas ri 15% ann an cumhachd agus torque, a bheir buaidh mhòr air coileanadh a 'chàir.
Toraidhean agus co-dhùnaidhean - an fhiach e 4E-FTE cleachdte a cheannach?
Leis an stòras mòr agus dìth dhuilgheadasan mòra, bu chòir dhut smaoineachadh air a 'chomas a bhith a' ceannach an einnsean seo mar iomlaid airson do chàr. Ach nuair a bhios tu a 'ceannach agus a' taghadh, is fhiach beachdachadh air cuid de fheartan. Thoir sùil air na mìltean de motair - tha e nas fheàrr roghainnean a ghabhail suas gu 150 km. Dèan cinnteach gu bheil na ceanglachan riatanach agad, oir faodaidh an ceannach a bhith daor.
Thoir fa-near cuideachd gu bheil iarrtas mòr air an aonad cumhachd a thaobh connadh agus càileachd seirbheis. Bu chòir seirbheis ùine a dhèanamh nas trice na chaidh a chomharrachadh anns na h-amannan factaraidh. Rud eile, cha mhòr nach eil fìor dhuilgheadasan agus gearanan ann mun motair.
