Einnsean Toyota 2AR-FSE
Tha 2AR-FSE na ùrachadh air an ICE 2AR-FE. Chaidh an aonad a thoirt a-mach bho 2011 agus chaidh a chuir a-steach air Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS agus modalan eile. A’ toirt a-steach dreachan hybrid. Tha an dreach 2AR-FSE eadar-dhealaichte bhon einnsean bunaiteach anns na h-atharrachaidhean a leanas:
- àrdachadh co-mheas teannachaidh mar thoradh air cleachdadh pistons eile;
- ceann siolandair leasaichte le camshafts ùra;
- prògram stiùireadh einnsean atharraichte;
- in-stealladh còmhla D4-S.
Is fhiach sùil nas mionaidiche a thoirt air an fhear mu dheireadh. Is e in-stealladh co-mheasgaichte an stàladh ann an aon einnsean de in-stealladh connaidh dìreach a-steach don t-siolandair còmhla ri in-stealladh in-stealladh sgaoilte a-steach don iomadachd in-ghabhail. Tha in-stealladh dìreach a’ toirt grunn bhuannachdan don chàr:
- losgadh nas coileanta den mheasgachadh;
- àrdachadh ann an torque;
- prothaid.
Ach ann an cuid de mhodhan obrachaidh einnsean, tha cus sùgh air a leigeil a-steach don àile. Anns a 'chùis seo, tha e nas reusanta siostam stealladh connaidh sgaoilte a chleachdadh. Bidh an aonad smachd dealanach a 'taghadh an t-siostam a tha freagarrach airson a' mhodh-obrachaidh seo, no gan tionndadh aig an aon àm, a tha ga dhèanamh comasach leasachadh a dhèanamh air crìochan an einnsean losgaidh a-staigh gun a bhith a 'dèanamh cron air an àrainneachd.
Sònrachaidhean motair
Tha na prìomh fheartan mar a leanas:
| Riochdachadh | Toyota Motor |
| Dèan einnsean | 2AR-FSE |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 2011 - an làthair |
| Stuth bloc siolandair | Alloy alùmanum |
| Siostam cumhachd | In-stealladh co-mheasgaichte D4-S |
| seòrsa einnsean | In-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc loine, mm | 98 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 90 |
| Co-mheas teannachaidh | 1:13.0 |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 2494 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 178-181 / 6000 |
| Torque, Nm / rpm | 221/4800 |
| Connadh | 92-95 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 5 |
| Caitheamh ola, gr. / 1000 km | gu 1000 |
| Ola air a mholadh | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Meud na h-ola, l | 4,4 |
| eadar atharrachadh ola, mìle km | 7000-10000 |
| Goireas einnsean, mìle km | tuilleadh 300 |
| - HP àrdachadh comas | tuilleadh 300 |
Tha an sgaoileadh cumhachd mar thoradh air a’ chonnadh a thathar a’ cleachdadh.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan an motair
Thathas den bheachd gu bheil 2AR-FSE na einnsean àrdteicneòlais le àrdachadh meadhanach, ach le eaconamaidh math. Tha an motair air dearbhadh gu bheil e na aonad earbsach agus seasmhach, mura tèid na riaghailtean obrachaidh a bhriseadh. Tha e air leth cudromach sùil a chumail air na h-amannan seirbheis, an t-àm airson stuthan consumables a chuir an àite. Coltach ris a h-uile einnsean Toyota, tha an aonad seo mothachail air càileachd ola. Nuair a bhios tu a ’cleachdadh connadh agus bealaidh àrd-inbhe, bidh an ICE seo gu furasta a’ nursadh còrr air 400 mìle km. Tha mì-ghnàthachadh àbhaisteach an aon rud ri einnseanan Toyota eile:
- bualadh luchd-gluasad ìre air einnsean fuar;
- goireas slabhraidh ùine ìosal;
- pumpa leaky
- teirmostat ùine ghoirid.
Is e feart sònraichte den einnsean sònraichte seo sgrios an t-snàthainn airson boltaichean ceann an t-siolandair. Tha cho teann sa tha an ceangal eadar an ceann agus am bloc briste. Tha cùisean air a bhith ann de losgadh gasket agus ola agus antifreeze a’ faighinn a-steach don t-seòmar losgaidh.
San fharsaingeachd, is e motair earbsach, seasmhach a tha seo a tha aig ìre àrd ann an rangachd einnseanan. Thathas den bheachd gu bheil an motair cuidhteasach air sgàth ballachan tana nan siolandairean, ach bidh cuid de ionadan teignigeach a’ dèanamh obair càraidh mòr. Is e dòigh nas reusanta a-mach einnsean cùmhnant a cheannach, oir cha bhith e na dhuilgheadas a lorg. Prìsean airson a leithid de dh'innealan, ann an deagh staid, a 'tòiseachadh aig 80 mìle rubles.
Iarrtas
Chaidh an einnsean 2AR-FSE a chuir a-steach air:
