Einnsean Toyota 2AD-FHV
Clàr-innse
Tha ìomhaighean stoidhle Toyota aig toiseach na linne, an crois-thairis bailteil RAV 4, an sedan midsize / carbad stèisein Avensis, agus càr teaghlach Auris nam prìomh leapannan deuchainn airson gleusadh agus mòr-chinneasachadh an turbodiesel 2AD-FHV. Chaidh an einnsean a dhealbhadh le meacanaig Iapanach ann an 2005. Chaidh co-chruinneachadh a 'mhodail seo a dhèanamh airson 10 bliadhna.
Tha an einnsean dìosail ùr na bhunait airson rannsachadh àrainneachd
Shuidhich luchd-togail motair Iapanach an motair 2AD-FHV mar fhacal gu tur ùr anns an t-sabaid an aghaidh a bhith a’ lughdachadh buaidhean cronail gasaichean fuadain. B’ e “cridhe” a’ bheachd an siostam glanaidh as ùire 2,2 D-CAT (Teicneòlas Adhartach Glan Diesel). B ’e amas riaghladh Toyota Motor Corporation na loidhnichean Eòrpach de na modalan as mòr-chòrdte den chiad deichead den linn ùr a ghluasad bhon t-siostam D4-D chun D-CAT nas adhartaiche, fo phròtacal Euro 5.
Tha na h-einnseanan 2AD-FHV air an uidheamachadh le measgachadh iom-fhillte de in-stealladh Denso piezo. Le an cuideachadh, tha e comasach cuideam a chruthachadh le feachd de 35-200 MPa. Eu-coltach ri siostaman eile, tha an còigeamh nozzle a bharrachd aig an 2,2 D-CAT, ann an dòigh Renault na Frainge.
Is e adhbhar a’ chothlamadh còig in-stealladh, còmhla ri catalyst nitrogen oxide, an sìoltachan gràineach ath-nuadhachadh gu h-èifeachdach gun a bhith cunnartach gun tèid ola a-steach do chonnadh dìosail. Seòrsaichean gas cladhach:
- carbon aon-ogsaid CO;
- mìrean sùith;
- nitric ocsaid.
Seòrsa dràibhidh USR - electromagnetic (le bhalbhaichean spool agus sensor suidheachaidh) no le motair DC agus sensor Talla neo-conaltraidh. Le iom-fhillte de sgrùdaidhean corporra is ceimigeach iom-fhillte agus prògraman deuchainn bha e comasach lùghdachadh a dhèanamh air an ìre de sgaoilidhean gas cronail rè obrachadh an einnsean gu 144-195 g / km.
Na tha fon chochall
2AD-FHV - einnsean dìosail turbocharged DOHC (le dà camshafts ann an ceann an t-siolandair) le comas 150 agus 177 hp. Prògram stàlaidh einnsean airson càraichean Toyota de dhiofar mhodalan:
Tha siolandairean le trast-thomhas de 2231 mm agus stròc piston de 3 mm air an stàladh air a 'bhalbhaichean sia-deug "ceithir" le tomhas obrach de 86 cm96. Is e an co-mheas teannachaidh 15,7-16,8. Is e an torque as àirde aig 2800 rpm 400 Nm. Tha am bloc siolandair air a dhèanamh de alùmanum aotrom agus seasmhach, tha na loidhnichean air an dèanamh le iarann. Seòrsa draibhidh - slabhraidh.
Seòrsa siostam cumhachd - in-stealladh dìreach rèile cumanta, le pumpa connaidh le cuideam àrd HP3. Tha an motair 2AD-FHV na dhreach nas cumhachdaiche den einnsean 2AD-FTV. Tha an einnsean dìosail air a chuir thairis le turbocharger geoimeatraidh caochlaideach IHI (VGT) le fuarachadh leaghaidh. Coltach ris a 'chòrr de na h-einnseanan san t-sreath, fhuair an 2AD-FHV fuasgladh dealbhaidh inntinneach - bloc de shailean cothromachaidh.
Is e caitheamh connaidh rè obrachadh einnsean:
- sa ghàrradh - 7,4 l;
- taobh a-muigh a 'bhaile - 4,9 l;
- còmhla - 5,9 l.
Tha figearan caitheamh connaidh dìosail airson an caochladh tar-chuir làimhe.
Bho 2002, tha còd VIN ùraichte aig na càraichean a bhios Toyota Corporation a ’leigeil a-mach gu margaidh na h-Eòrpa - làn fhiosrachadh teicnigeach agus sònraichte mun chàr. Tha an àireamh sreathach air a chrioptachadh ann fo 12-17 suidheachadh. Roghainnean airson suidheachadh a’ phlàta fiosrachaidh:
- doras luchd-siubhail air beulaibh deas;
- balla-teine roinn einnsean;
- gu h-ìosal air an taobh chlì den sgiath-gaoithe.
Is e làr a 'chàir an t-àite as duilghe airson còd VIN a shuidheachadh. Anns a 'chùis seo, tha am fiosrachadh air a stampadh gu dìreach air a' mheatailt.
earbsachd agus seasmhachd an einnsean
Airson a chumhachd, sheall an motair feartan coileanaidh fìor mhath.
Sheall an uidheamachd slabhraidh ùine ìre àrd de earbsachd. Le bhith a’ stàladh luchd-dìolaidh uisgeachaidh tha sin a’ faochadh draibhearan bhon fheum air fuadaichean teirmeach nam bhalbhaichean atharrachadh. Is e meud lìonadh ola 6,5 liotair, tha tricead an àite àbhaisteach - a h-uile 10 mìle cilemeatair. Airson an einnsean a lìonadh, is e ola 5W-30 an roghainn as fheàrr.
Tha seata de “cons” stèidhichte den einnsean 2AD-FHV na bhriseadh sìos den gasket, truailleadh luath air a ’bhalbhaid USR. Thar ùine, thathas a 'cur dragh air geoimeatraidh an roth-uidheam, a tha feumach air càradh a bharrachd. Is e duilgheadas àbhaisteach airson einnseanan dìosail Iapanach easbhaidhean ann a bhith a’ gleusadh dealbhadh a’ chriathrag gràineach, agus, mar thoradh air an sin, fàilligeadh tric san t-siostam ath-nuadhachaidh. Na mìltean ainmichte de 250 mìle cilemeatair, bidh an motair a ’ruith gun obair-càraidh mòr. Ach is e seo a chrìoch.
