Einnsean Toyota 1CD-FTV
Clàr-innse
Chomharraich Toyota Corporation toiseach an treas mìle bliadhna le sgaoileadh a’ chiad einnsean dìosail mòr-thoradh a chaidh a dhèanamh a’ cleachdadh teicneòlas Common Rail. A’ dol an àite an t-sreath AD, tha an einnsean 1CD-FTV na aonad cumhachd 2,0 liotair a chaidh a dhealbhadh a-mhàin airson a chleachdadh ann am margaidh chàraichean na h-Eòrpa. Mar sin na gearanan mu earbsachd seasmhachd. Ach na bi air thoiseach ort fhèin. Mu dheidhinn a h-uile rud - ann an òrdugh.
Feartan dealbhaidh
Tha an 1CD-FTV na einnsean losgaidh a-staigh ceithir-siolandair le siostam in-stealladh connaidh dìreach a-steach do na siolandairean. Tha an t-àm sia-deug-bhalbhaichean ga chur ri chèile a rèir sgeama DOHC, le dà camshaft. Dràibhear crios tìm, le teannachadh uisgeachaidh fèin-ghluasadach. Tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy, gu traidiseanta tha am bloc siolandair fhèin iarann tilgte.
Thug atharrachaidhean mòra buaidh cuideachd air dealbhadh an piston. Chaidh seòmar losgaidh a chuir ann, nochd cuir a-steach niresist a bha an aghaidh caitheamh, chaidh còmhdach le suaicheantas an-aghaidh suathadh a chuir air an sgiort.
Is e pàirt eile den einnsean toyota 1CD-FTV a chaidh tro ghiollachd domhainn an turbocharger. Tha na prìomh atharrachaidhean co-cheangailte ri stàladh bhanaichean treòrachaidh gluasadach anns an roth-uidheam. Nuair a tha e leisg, nuair a tha an ìre sruthadh gas fuadain ìosal, tha na lannan anns an t-suidheachadh “dùinte”. Le àrdachadh anns an luchd air an einnsean, agus mar thoradh air sin, astar an t-sruth de ghasaichean, bidh na lannan ag atharrachadh an suidheachadh gu "làn fhosgailte". Mar sin, thathas a’ dèanamh cinnteach gu bheil an astar cuairteachaidh as fheàrr aig compressor an t-siostam turbocharging.
Siostam stealladh connaidh
Eu-coltach ris an t-siostam in-stealladh multiport a chaidh a chleachdadh roimhe, tha connadh air a thoirt do rèile connaidh cumanta, agus an uairsin, tro in-stealladh piezoelectric, bidh e a ’dol a-steach gu dìreach a-steach do na siolandairean einnsean. Bidh am pumpa connaidh àrd-bhruthadh no am pumpa stealladh a’ toirt seachad cuideam connaidh mòran nas àirde, àileachdan 1350 an aghaidh 200 airson siostaman le in-stealladh sgaoilte.
Tha an fheum air ùr-ghnàthachadh mar sin a’ fàs soilleir bho sgrùdadh mionaideach air gnìomhachd in-stealladh piezoelectric. Bidh an siostam ag obair le in-stealladh tòiseachaidh de chuid bheag de chonnadh, timcheall air 5 mg, a tha gu mòr a’ lughdachadh na tha de in-ghabhail cronail anns na gasaichean fuasglaidh. Ach aig àm a’ phrìomh in-stealladh, tha an cuideam anns na siolandairean cho àrd mu thràth is nach bi am pumpa stealladh àbhaisteach dìreach “a’ putadh ”an connadh a-steach don nozzle.
Sònrachaidhean 1CD-FTV
| Meud obrach | 2 l. (1,995 cc) |
| Cumhachd cumhachd | 114 h.p. aig 4000 rpm |
| Torque | 250 Nm aig 3000 rpm |
| Co-mheas teannachaidh | 18.6:1 |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 82.2 мм |
| Stròc loine | 94 мм |
| Goireas mus tèid ath-sgrùdadh | 400 000 km |
Eas-bhuannachdan 1CD-FTV
Gu neònach gu leòr, chan eil blunders teicnigeach ann an 1CD-FTV d4d a tha airidh air iomradh sònraichte san dealbhadh aige. Tha an dìth meudan càraidh traidiseanta a 'ciallachadh gu bheil an einnsean cha mhòr ruigsinneach, ach tha seo nas motha de ainm branda Toyota.
Dè an adhbhar a tha sgeulachdan cuid de luchd-seilbh mu "faighinn a-steach gu càradh daor"? Tha a h-uile dad gu math sìmplidh. Tha an einnsean airson a chleachdadh san Roinn Eòrpa. Tha càileachd connadh dìosail dachaigheil gu math neo-sheasmhach, is dòcha gu bheil uisge agus in-ghabhail meacanaigeach ann. Aon uair ‘s gu bheil iad anns a’ phump stealladh, bidh na buidhnean cèin as lugha a ’tionndadh gu bhith nan stuth sgrìobach sàr-mhath. Is e an toradh call cuideam mean air mhean anns an t-siostam connaidh, agus an uairsin, mar thoradh eagarach, fàilligeadh pumpa. Bidh uisge, ann an cruth measgachadh sgapte, "le bang" a 'toirt a-mach nozzles.
Cuideachd, tha gnìomhachd neo-sheasmhach an sensor le uallach airson cuideam ola san t-siostam ag adhbhrachadh càineadh. Le comharran àbhaisteach air an dearbhadh leis an t-slat-tomhais cuideam deuchainn, bidh an sensor gu tric a’ comharrachadh èiginn.
Dè na càraichean a tha air an stàladh
A dh'aindeoin an coltas neo-earbsach, tha 1CD-FTV air a chleachdadh gu soirbheachail air modalan Toyota:
Aon bheachd
Georgi
Tairbh!
An toiseach, chan e 114 each an dreach as cumhachdaiche, ach 116
San dàrna àite - tha na nozzles piezoelectric agus electromagnetic
San treas àite - tha e ag ràdh gu h-àrd gu bheil an einnsean earbsach, agus gu h-obann tha e a ’tionndadh a-mach gu bhith neo-earbsach, tha na nozzles anns a h-uile càr dìosail na phuing lag, chan eil seo a’ dèanamh an aonad dona !!!!