An t-einnsean 2ZR-FAE
Clàr-innse
Chaidh an teaghlach de einnseanan loidhne sreath ZR, a chuir an àite nan seann sheòrsan einnseanan ZZ, a-mach air a ’mhargaidh dachaigheil ann an tuiteam 2006, agus as t-samhradh 2007, thòisich iad air prìomh riochdachadh sreathach den t-seòrsa aonad seo. Is e coltas 2ZR-FAE an ceathramh tonn de einnseanan a chaidh a chruthachadh fhad ‘s a bha dragh Toyota gu lèir, a thòisich air ais anns na 70n. Thòisich e uile leis an t-seann shreath, a tha a-nis air a dhìochuimhneachadh, R, V, M, T, tràth A agus S.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha an einnsean 2ZR-FAE, ge-tà, mar a h-uile aonad eile den loidhne seo, na einnseanan in-loidhne 4-siolandair, le siostam cuairteachaidh gas DOCH, le 16 bhalbhaichean, ceithir airson gach siolandair.
Tha an t-sreath iomlan de motaran ZR air a roinn ann an 3 seòrsa de dh'aonadan bho 1,6; Comas 1,8 agus 2,0 liotair. Air dhaibh, airson a 'chiad uair ann an eachdraidh Toyota, chaidh siostam Valvematic a chuir a-steach. Chaidh an siostam cuairteachaidh gas dùbailte VVT-i agus Valvematic a chuir a-steach cuideachd air an einnsean 2ZR-FAE, a dh’ fhaodadh, a rèir càileachd agus suidheachadh obrachaidh an einnsein, togail bhalbhaichean atharrachadh bho 1 gu 11 mm, le co-mheas teannachaidh nas àirde suas gu 10,5: 1 .
Tha an einnsean 2ZR-FAE deich sa cheud nas èifeachdaiche a thaobh connaidh, le caitheamh ìosal aig astar turais agus gu dìreach co-cheangailte ri teòthachd an adhair aig àm an turais. Tha an cumhachd aige eadar 143-150 hp, aig astar 6600 rpm. agus 173–180 H•m, aig 4400 rpm. ann am mionaid. Tha an cumhachd a chaidh a leasachadh leis a’ chàr gu dìreach an urra ri diofar shuidheachaidhean an aonad smachd (ECU) a tha sa phacaid, an einnsean.
| Sgioba | 1.8 l. (1797 cmXNUMX) |
| Cumhachd cumhachd | 139-148 HP |
| Torque | 171–175 N*m |
| Co-mheas teannachaidh | 10.5:1 |
| Geàrr dheth | 6600 rpm |
Co-phàirtean, eileamaidean agus feartan 2ZR-FAE;
- bloc einnsean;
- Bloc siolandair alùmanum aotrom, lìnichte;
- XNUMXmm crankshaft deaxle;
- Pistons cumadh T aotrom-alloy ceangailte ris na slatan ceangail le corragan fleòdraidh;
- Crank cas aon-phìos, le comas air a thoirt às a chèile gun mion-sgrùdadh iomlan air na h-eileamaidean structarail uile;
- rèiteachadh dìreach an einnsean, a tha stèidhichte air 4 taic;
- A h-uile motar leis na h-aon trast-thomhas siolandair agus stròcan piston eadar-dhealaichte;
- luchd-togail uisgeachaidh air an stàladh;
- Dràibhear ùine - slabhraidh aon sreath.
Feartan obrachaidh agus prìomh lochdan
Tha a’ cheist an e einnsean math a tha seo no droch fhear ceàrr an toiseach. A 'breithneachadh le càileachd, earbsachd agus seasmhachd, an uairsin, gu dearbh, tha na seann einnseanan nan stiùirichean, air an dearbhadh le ùine agus obrachadh. Tha einnseanan, a’ tòiseachadh bhon treas tonn de dheireadh nan 90n (ZZ, AZ, einnseanan NZ), a’ crìochnachadh le sreath ginealach ùr (ZR-FE agus ZR-FAE), cha mhòr gun chàradh, gu sònraichte am pàirt meacanaigeach.
Ma chuireas tu structar air lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean le einnsean stàlaichte, faodaidh tu tòrr uireasbhaidhean a chunntadh.
- Caitheamh ola - àrdachadh;
- Seòmar losgaidh - tasgadh stuthan losgaidh;
- Dràibheadh VVT - a 'bualadh aig toiseach tòiseachaidh;
- aodion pumpa;
- Pumpa falamh - cus fuaim nuair a bhios an motair a’ ruith;
- Bidh ola ag aoidionach fon chòmhdach slabhraidh;
- Mearachdan dìomhain èiginneach;
- Bruthadh connaidh ìosal - mar thoradh air sin, duilgheadasan tòiseachaidh teth.
Tha e duilich obrachadh a-mach beatha tuairmseach an einnsein le cruinneas aon bhliadhna. Chan eil slabhraidh air a chuir a-steach, le sluagh-ghairm sanasachd làidir - “obair fad beatha a’ chàir”, an-còmhnaidh a’ fìreanachadh fìrinn. Chan eil bruadar cronail, ach tha e soilleir nach tèid e seachad air grunn cheudan mìle cilemeatair.
Ged is fhiach a bhith mothachail gu bheil beatha an t-seine, an taca ris a 'chrios, beagan nas fhaide, air sgàth' s gur ann ainneamh a bhios e a 'briseadh agus nach eil feum air ath-chur clàraichte gach sia mìosan. Chan eil e ach fìor gum feumar sùil gheur a chumail air, mar a 'chrios, ma bhios an slabhraidh a' briseadh, tha coinneamh leis na bhalbhaichean do-sheachanta, agus is e càradh a tha seo airson suim sgiobalta.
Ann am prionnsapal, chan eil feum air eadar-theachd sònraichte, ach tha raon an t-seine timcheall air 150 mìle km. An uairsin tòisichidh e a ’sìneadh, caillidh an teannachadh uisgeachaidh a shuidheachadh, bidh an t-seine a’ tòiseachadh gu litireil “a’ faicinn troimhe ”na teannachadh agus na dampers, a’ caitheamh rolairean nan claisean, agus bidh na toraidhean caitheamh a ’dol a-steach don ola einnsein. Tha beatha an einnsean fhèin air a lughdachadh gu mòr.
Carbadan le einnsean 2ZR-FAE
Tha an sgioba de charbadan uidheamaichte le einnsean 2ZR-FAE - Toyota;
- Auris;
- Avensis;
- Rumion Corolla;
- IS;
- Miann;
- Todhair;
- Is e na modailean as ùire bho 2010 chun an latha an-diugh Allion agus Premio.
An àite epilogue, faodaidh sinn a ràdh gu bheil dìth briseadh cardinal rè ùine barantais an einnsein, tòiseachadh geamhraidh as fheàrr agus caitheamh connaidh reusanta na choileanadh mar-thà. Agus faodar co-dhùnaidhean mu co-dhiù a tha an t-einnsean dona no math a tharraing gu misneachail an dèidh grunn bhliadhnaichean de dh'obair.
