Einnsean 1VD-FTV
Clàr-innse
Ann an 2007, chaidh a 'chiad einnsean turbodiesel V8 1VD-FTV a thoirt gu buil le Toyota airson an Land Cruiser. Cha deach an leigeil ma sgaoil ach airson cuid de dhùthchannan. Is e an einnsean 1VD-FTV aon de na ciad trèanaichean cumhachd V8 a rinn Toyota. Choisinn einnseanan gasoline am mòr-chòrdte ann an Afraga a Deas, agus b’ fheàrr le Astràilia V8s dìosail sa mhòr-chuid.
Ùr-ghnàthachadh ann am modalan an latha an-diugh
Anns a 'mhodail Land Cruiser a th' ann an-dràsta, bidh Toyota a 'cleachdadh einnsean ùr. Chaidh "ochd" ùr agus foirfe (1VD-FTV) a chuir an àite an t-seann "sia" (1HD-FTE). Ged a bha cha mhòr an aon chumhachd aig an t-seann agus dearbhte 1HD-FTE, gu cinnteach bha comas air leth math aig an 1VD-FTV ùr. Ach, cha robh Toyota ann an cabhag gus na feartan uile a bha rim faighinn den einnsean ùr fhoillseachadh. Agus ann an 2008, thòisich sgioba DIM Chip LAB ag obair air àrdachadh cumhachd an aonad cumhachd ùr. Fiù 's an uairsin, bhrosnaich agus bhrosnaich an toradh a fhuaireadh ann a bhith a' meudachadh cumhachd einnsean luchd-leasachaidh Toyota. Cha do stad DIM Chip LAB an sin agus mheudaich e cumhachd agus torque an einnsean 1VD-FTV grunn thursan. Tha am prògram ùr DIM Chip airson a’ bhloc optimization a ’leigeil leis an Land Cruiser 200 an torque àrdachadh le 200 Nm a bharrachd, agus cumhachd as àirde àrdachadh le 120 each-chumhachd. Mar sin, an dèidh a leithid de thoraidhean a choileanadh, chaidh a lorg gu bheil àrdachadh ann an comharran cumhachd anns an raon iomlan de astaran einnsein.
Feartan einnsean 1VD-FTV
| Seòrsa | Dràibhear slabhraidh DOHC le siostam in-stealladh dìreach cuideam Rèile Coitcheann adhartach agus intercooler agus turbochargers geoimeatraidh caochlaideach aon no dhà |
| Àireamh siolandairean | 8 |
| Rèiteachadh siolandair | Cumadh V. |
| Gluasad einnsean | 4461 cc |
| Cumhachd as àirde (kW aig rpm) | 173 aig 3200 |
| Stròc x Bore | 96,0 x 86,0 |
| Co-mheas teannachaidh | 16,8:1 |
| Torc as àirde (N.m aig rpm) | 173 aig 3200 |
| Uidheam bhalbhaichean | 4 bhalbhaichean gach siolandair 32 |
| Cumhachd as àirde (hp aig rpm) | 235 |
Tha na prìomh bhuannachdan an einnsean Toyota 1VD-FTV
- daineamaigs sàr-mhath an aonaid;
- An caitheamh connaidh as fheàrr (aig 70-80 km / h, tha caitheamh connaidh gach ceud cilemeatair timcheall air 8-9 liotair, agus aig 110-130 km / h, is e leughaidhean tachometer 3000-3500 rpm agus, a rèir sin, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh le a. ceud cilemeatair, mu 16-17 liotair.);
- Mar thoradh air torque math an einnsein, tha comas far-rathaid a’ charbaid, sruthan sneachda agus rathaidean do-ruigsinneach ag àrdachadh;
- Le cumail suas ann an deagh àm, atharrachadh ola agus diofar sìoltachain a dh’ fheumar atharrachadh ann an àm, obraichidh an einnsean airson ùine mhòr agus gun duilgheadas sam bith.
Tha na prìomh eas-bhuannachdan an einnsean Toyota 1VD-FTV
Is e an rud a bu chòir a thoirt fa-near bho easbhaidhean an einnsein nach fheum ach deagh ola a dhòrtadh a-steach, agus feumaidh a h-uile bealaidh a bhith de chàileachd àrd agus co-dhèanamh. Leis gu bheil an aonad uidheamaichte le grunn luchd-mothachaidh a dh ’fhaodadh mearachd a thoirt seachad air sgàth lubricants de chàileachd ìosal agus stuthan lasanta. Mar sin, gus nach tèid an einnsean Toyota 1VD-FTV a chàradh, seirbheis agus sùil a chumail air obrachadh ceart do chàr ann an deagh àm.
Lorgar an einnsean Toyota 1VD-FTV ann an Toyota Land Cruiser 200s agus cuid de Lexus LX 570s.
