Suzuki H27A einnsean
Tha gnìomhachas chàraichean Iapanach air aon den fheadhainn as fheàrr san t-saoghal, nach urrainn dha duine sam bith argamaid a dhèanamh leis. Am measg mòran de dhraghan, tha an dà chuid luchd-saothrachaidh cuibheasach de thoraidhean chàraichean agus stiùirichean soilleir san raon a’ seasamh a-mach.
Is dòcha gum faodar Suzuki a thoirt don fhear mu dheireadh. Thairis air an eachdraidh fhada aige, tha an automaker air àireamh mhòr de dh'aonadan a thoirt gu buil, am measg sin tha e dìreach do-dhèanta gun a bhith a 'toirt a-mach motaran.
An-diugh, cho-dhùin an goireas againn beachdachadh gu mionaideach air aon de na Suzuki ICEs leis an ainm "H27A". Leugh mu dheidhinn a 'bhun-bheachd, eachdraidh an einnsean, a feartan teicnigeach agus feartan obrachaidh gu h-ìosal.
Cruthachadh agus bun-bheachd an motair
Aig deireadh nan 80an den linn mu dheireadh, ghabh Suzuki gu mòr ri leudachadh a loidhnichean modail. A 'co-dhùnadh gluasad a rèir na h-amannan, thòisich an dragh a chaidh a dhealbhadh agus gu gnìomhach a' toirt a-mach aig an àm sin tar-chuiridhean ùra, neo-àbhaisteach airson a h-uile duine. B 'e aon de na ciad riochdairean den t-seòrsa inneal seo bhon neach-dèanamh an "Vitara" ainmeil (san Roinn Eòrpa agus na SA - "Escudo").
Fhuair am modail fàilte cho math le coimhearsnachd nan càraichean is gun deach a thoirt a-mach bho 1988 chun an latha an-diugh. Gu nàdarra, fhad ‘s a tha e ann, tha an crossover air gèilleadh ri chan e aon ùrachadh ath-shuidheachadh agus teicnigeach.
Tha an motair "H27A" air a bheilear a 'beachdachadh an-diugh na riochdaire den t-sreath motair "H" gu sònraichte airson Vitara. Nochd na h-einnseanan sin 6 bliadhna às deidh tòiseachadh air cinneasachadh crossover.
Thàinig na motaran sreath "H" gu bhith na sheòrsa de cheangal eadar-ghluasaid eadar grunn ghinealaichean de ionadan cumhachd agus bha iad nan àite sàr-mhath airson prìomh Suzuki ICE. Chaidh an dèanamh airson beagan a bharrachd air 20 bliadhna - bho 1994 gu 2015. Gu h-iomlan, tha trì aonadan anns an t-sreath einnsean H:
- H20A;
- H25A agus na caochlaidhean aice;
- H27A.
Is e an tè mu dheireadh an riochdaire as cumhachdaiche den loidhne agus, mar an ceudna ri a co-aoisean, chaidh a chuir a-steach a-mhàin ann an crossovers an loidhne Vitara, a bharrachd air ann an sreath cuibhrichte anns na SUVs XL-7. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil bun-bheachd H-motors - co-leasachadh Suzuki, Toyota agus Mazda. Nam biodh an dà dhragh mu dheireadh a 'leantainn air adhart ag ùrachadh einnseanan losgadh taobh a-staigh math, an uairsin thrèig Suzuki am beachd seo agus cha do chruthaich e dad stèidhichte air na h-aonadan sreath H.
Tha an H27A na einnsean V 6-siolandair le ceàrn 60-ceum. Aig an àm a thòisich e, chaidh a thogail a 'cleachdadh teicneòlas togail ùr-nodha alùmanum ICE a' cleachdadh camshaft dùbailte.
Gu nàdarra, a-nis chan eil e a 'cur iongnadh air duine sam bith. Tha siostam cuairteachaidh gas DOHC air a chleachdadh anns a h-uile àite agus tha 4 bhalbhaichean gach siolandair mar an àbhaist. A dh ’aindeoin an ùr-ghnàthachadh agus an ùr-ghnàthachadh, thionndaidh na motaran H-sreath gu bhith fìor mhath agus tha bunait fios-air-ais adhartach aca. Tha luchd-seilbh nan aonadan uile a’ toirt fa-near an deagh ghnìomhachd agus an ìre àrd de earbsachd.
Chan eil feartan cudromach sam bith aig an H27A bho V6s coltach ris.
Tha siostam cumhachd an H27A na inneal-stealladh àbhaisteach le in-stealladh connaidh ioma-phuing a-steach do gach aon de na siolandairean. Bidh na h-aonadan sin a 'ruith air gasoline agus chaidh an dèanamh a-mhàin ann an dreachan àile.
Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, cha robh ach na h-innealan-croise aig Suzuki's Vitara agus XL-27 SUVs air an uidheamachadh leis an H7A. Chaidh einnseanan a dhèanamh anns an ùine bho 2000 gu 2015, agus mar sin chan eil e doirbh an lorg an dà chuid ann an cruth cunnradair agus ann an cruth aonad a chaidh a chuir a-steach mar-thà ann an càr.
Sònrachaidhean H27A
| Air adhart | Suzuki |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | H27A |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 2000-2015 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Cumhachd solair | sgaoileadh, in-stealladh ioma-phuing (injector) |
| Sgeama togail | Cumadh V. |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 6 (4) |
| Stròc loine, mm | 75 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 88 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 10 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 2736 |
| Cumhachd, hp | 177-184 |
| Torque, Nm | 242-250 |
| Connadh | gasoline (AI-92 no AI-95) |
| Inbhean àrainneachd | EURO-3 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - anns a 'bhaile | 15 |
| - air feadh na slighe | 10 |
| - ann am modh dràibhidh measgaichte | 12.5 |
| Caitheamh ola, gram gach 1000 km | gu 1 000 |
| Seòrsa bealaidh air a chleachdadh | 5W-40 no 10W-40 |
| Eadar-ama atharrachadh ola, km | 10-000 |
| Goireas einnsean, km | 500-000 |
| Roghainnean ùrachadh | ri fhaighinn, comas - 250 hp |
| Àite àireamh sreathach | cùl bloc an einnsein air an taobh chlì, gun a bhith fada bhon cheangal aige ris a’ bhogsa gèar |
| Modailean uidheamaichte | Suzuki Vitara (ainm eile - Suzuki Escudo) |
| Suzuki grand vitara | |
| Suzuki XL-7 |
Thoir an aire! Chaidh einnseanan Suzuki leis an ainm "H27A" a thoirt a-mach a-mhàin anns an dreach miannaichte leis na feartan gu h-àrd. Tha e gun fheum a bhith a’ coimhead airson sampallan dàta ICE nas cumhachdaiche no eadhon turbocharged ann an stoc. Gu sìmplidh chan eil iad ann.
Càradh is cumail suas
Is e an H27A aon de na V6an as earbsaiche den ghinealach aige. Tha lèirmheasan bho ghnìomhaichean nan aonadan sin math. A rèir freagairtean luchd-seilbh H27A agus luchd-càraidh chàraichean, tha goireas fìor mhath aig na motaran agus cha mhòr nach eil iad gu tur gun duilgheadasan àbhaisteach. Gu ìre mhòr no nas lugha, tha H27n air:
- fuaim bhon àm;
- geir ag aoidion.
Tha na duilgheadasan a chaidh a chomharrachadh air am fuasgladh le ath-sgrùdadh mòr air an einnsean agus gu tric bidh iad a 'nochdadh le ruith de 150-200 cilemeatair. Co-dhiù, chan eil dad doirbh ann an seirbheiseachadh an H000A. Tha iad an sàs ann an stèiseanan seirbheis sam bith air feadh an àite post-Sobhietach gu lèir. Tha dealbhadh nan aonadan sìmplidh agus àbhaisteach airson an "Iapanach", agus mar sin tha luchd-ciùird chàraichean toilichte a bhith a 'càradh agus nach cuir iad prìsean mòra air.
A dh'aindeoin an deagh dhealbh a thaobh obrachadh an H27A, chan urrainn dhuinn fàiligeadh a 'toirt fa-near a cheangal lag. Ge bith dè cho neònach ‘s a dh’ fhaodadh e fuaim, ach is e an t-sreath cuairteachaidh gas a th ’ann. Ma tha e air a 'mhòr-chuid de einnseanan feumar a h-uile 150-200 cilemeatair a chur an àite, ach air H000 - 27-70. Tha seo air sgàth dealbhadh sònraichte siostam ola an einnsein.
Chan eil feum air a dhol a-steach gu mion-fhiosrachadh mun bheachdachadh aige. Is e an aon rud ri thoirt fa-near gu bheil an crois-earrann de na seanailean ola ro bheag. Leis am meud beagan nas motha, bhiodh goireas àbhaisteach aig an t-sèine tìm airson motaran agus cha bhiodh feum air ath-chur cho tric.
Ann an taobhan eile, tha an H27A nas motha na earbsach agus is ann ainneamh a bhios e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan dha luchd-cleachdaidh. Tha an suidheachadh seo air a dhearbhadh le cleachdadh agus chan eil e gun teagamh.
Tuning
Is ann ainneamh a bhios luchd-leantainn de thoraidhean Suzuki a’ cleachdadh an H27A ùrachadh. Tha seo mar thoradh air an stòras as àirde de dhàta ICE, nach eil luchd-motair airson a chall air sgàth gleusadh. Mas e earbsachd am paramadair a tha thu a’ dearmad gu sònraichte, an uairsin ann an dealbhadh nan H27s faodaidh tu:
- dèan turbocharging le bhith a’ stàladh supercharger meadhanach cumhachdach;
- beagan leasachadh air an t-siostam stealladh connaidh;
- gus am buidheann siolandair-piston agus an uidheamachd cuairteachaidh gas a neartachadh.
An dèidh dha an ùrachadh gu h-àrd a dhaingneachadh le gleusadh chip, bidh e comasach dha stoc 177-184 "eich" snìomh suas gu 190-200. Thoir an aire, nuair a bhios tu a’ gleusadh an H27A, gu bheil e cudromach a bhith deiseil airson goireas a chall. Gu cuibheasach, tha e a 'tuiteam 10-30 sa cheud. A bheil e riatanach cunnart a dhèanamh air ìre earbsachd an motair gus a chumhachd àrdachadh? Chan eil a’ cheist furasta. Freagraidh a h-uile duine gu pearsanta.
