Einnseanan Suzuki H25A, H25Y
Innealan

Einnseanan Suzuki H25A, H25Y

Tha na Seapanach mar aon de na luchd-dèanaidh chàraichean as fheàrr san t-saoghal, nach eil fo ùmhlachd eadhon an connspaid as lugha.

Tha còrr air deich draghan càraichean as motha ann an Iapan, am measg sin tha an dà chuid luchd-saothrachaidh “meadhanach” de thoraidhean inneal agus stiùirichean soilleir san raon aca.

Faodar Suzuki a rangachadh gu h-iomlan am measg an fheadhainn mu dheireadh. Airson iomadh bliadhna de ghnìomhachd, tha an dragh air millean tunna de dh'aonadan earbsach agus gnìomhach a chuir air bhog far na giùlain.

Tha einnseanan Suzuki airidh air aire shònraichte, air am bi sinn a 'bruidhinn an-diugh. Airson a bhith nas mionaidiche, bruidhnidh sinn mu dhà ionad cumhachd a 'chompanaidh - H25A agus H25Y. Faic eachdraidh cruthachaidh, bun-bheachd einnseanan agus fiosrachadh feumail mun deidhinn gu h-ìosal.

Cruthachadh agus bun-bheachd motaran

Bha an ùine eadar na 80an den linn mu dheireadh agus na 00an den linn seo dha-rìribh na àite tionndaidh ann an gnìomhachas nan càraichean gu lèir. Le adhartas teicneòlach, tha an dòigh-obrach airson dealbhadh agus cruthachadh thoraidhean inneal air atharrachadh gu luath, agus cha b’ urrainn do dhraghan mòra chàraichean cuideachadh ach freagairt.

Chan eil an fheum air atharrachadh cruinneil air a dhol seachad air Suzuki. B’ e an adhartas ùr-ghnàthach ann an gnìomhachas nan càraichean a bhrosnaich an neach-dèanamh na h-einnseanan losgaidh a-staigh air a bheilear a’ beachdachadh an-diugh a chruthachadh. Ach a’ chiad rudan an-toiseach…

Aig deireadh nan 80an, nochd a’ chiad crossovers mòr-chòrdte. Mar as trice, chaidh an toirt a-mach leis na h-Ameireaganaich, ach cha do sheas draghan Iapanach an dàrna cuid. B’ e Suzuki aon den chiad fheadhainn a fhreagair gluasad agus fèill mhòr SUVan teann. Mar thoradh air an sin, ann an 1988, chaidh an crossover ainmeil Vitara (an t-ainm san Roinn Eòrpa agus na SA Escudo) a-steach do luchd-giùlain an neach-dèanamh. Dh'fhàs fèill cho mòr air a 'mhodail agus mar-thà anns a' chiad bhliadhna de chaidh a leigeil a-mach, thòisich Suzuki ga ùrachadh. Gu nàdarra, thug na h-atharrachaidhean buaidh cuideachd air pàirt theicnigeach nan crossovers.

Nochd motaran an t-sreath "H" ann an 1994 an àite a 'phrìomh einnsean losgaidh a-staigh a chaidh a chleachdadh aig an àm sin ann an dealbhadh Vitara. Bha bun-bheachd nan aonadan sin cho soirbheachail is gun deach an cleachdadh ann a bhith a’ cruthachadh crossover gu 2015.

Dh'fhàillig riochdairean bhon t-sreath "H" gu bhith na phrìomh einnseanan airson an Vitara, ach gheibhear iad ann an iomadh càr san loidhne. Nochd na H25A agus H25Y air a bheilear a’ beachdachadh an-diugh ann an 1996, a’ cur ris an raon einnsein bho na co-aoisean 2- agus 2,7-liotair aca. A dh'aindeoin innleachdas agus ùr-nodha nan aonadan sin, bha iad gu math earbsach agus obrachail. Chan iongnadh gu bheil bunait nan lèirmheasan mu na H25n deimhinneach.Einnseanan Suzuki H25A, H25Y

Tha H25A agus H25Y nan einnseanan V àbhaisteach 6-siolandair. Is iad na prìomh fheartan den bhun-bheachd aca:

  • Tha an siostam cuairteachaidh gas "DOHC", stèidhichte air cleachdadh dà camshafts agus 4 bhalbhaichean gach siolandair.
  • Teicneòlas cinneasachaidh alùmanum, a tha gu practaigeach a’ dùnadh a-mach aloidhean iarann ​​​​agus stàilinn ann an dealbhadh motaran.
  • Fuarachadh leaghan, gu math àrd-inbhe.

Ann an taobhan eile den togalach, tha na H25A agus H25Y àbhaisteach le miann V6. Bidh iad ag obair air inneal-stealladh àbhaisteach le in-stealladh connaidh ioma-phuing a-steach do na siolandairean. Chaidh H25s a thoirt a-mach a-mhàin ann an caochlaidhean àile. Cha bhith e comasach na sampallan turbocharged aca no dìreach nas cumhachdaiche a lorg. Bha iad air an uidheamachadh a-mhàin le crossovers de loidhne-loidhne Vitara.

Chan ann taobh a-staigh loidhnichean càr Suzuki, no le luchd-saothrachaidh eile, cha deach na h-aonadan sin a chleachdadh tuilleadh. Tha cinneasachadh an H25A agus H25Y leis an deit 1996-2005. A-nis tha e furasta an lorg an dà chuid ann an cruth saighdear cùmhnant agus mar-thà air a stàladh ann an càr.

Cudromach! Chan eil eadar-dhealachaidhean sam bith eadar H25A agus H25Y. Chaidh motaran leis an litir "Y" a dhèanamh anns na SA, tha co-chruinneachadh Iapanach aig an fheadhainn leis an litir "A". Gu structarail agus gu teicnigeach, tha na h-aonadan co-ionann.

Sònrachaidhean H25A agus H25Y

Air adhartSuzuki
Brand a 'bhaidhcH25A agus H25Y
Bliadhnaichean cinneasachaidh1996-2005
Ceann siolandairaluminium
Cumhachd solairsgaoileadh, in-stealladh ioma-phuing (injector)
Sgeama togailCumadh V.
An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair)6 (4)
Stròc loine, mm75
Trast-thomhas an t-siolandair, mm84
Co-mheas teannachaidh, bar10
Meud an einnsean, cu. cm2493
Cumhachd, hp144-165
Torque, Nm204-219
Connadhgasoline (AI-92 no AI-95)
Inbhean àrainneachdEURO-3
Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne
- anns a 'bhaile13.8
- air feadh na slighe9.7
- ann am modh dràibhidh measgaichte12.1
Caitheamh ola, gram gach 1000 kmgu 800
Seòrsa bealaidh air a chleachdadh5W-40 no 10W-40
Eadar-ama atharrachadh ola, km9-000
Goireas einnsean, km500
Roghainnean ùrachadhri fhaighinn, comas - 230 hp
Àite àireamh sreathachcùl bloc an einnsein air an taobh chlì, gun a bhith fada bhon cheangal aige ris a’ bhogsa gèar
Modailean uidheamaichteSuzuki Vitara (ainm eile - Suzuki Escudo)
Suzuki grand vitara

Thoir an aire! Motors "H25A" agus "H25Y" a thoirt a-mach a-mhàin ann an àile dreach le crìochan air a thaisbeanadh gu h-àrd, a chaidh a thoirt fa-near na bu tràithe. Chan eil e ciallach coimhead airson atharrachaidhean eile de na h-aonadan.

Càradh is cumail suas

Tha an dà chuid an H25A Iapanach agus an H25Y Ameireaganach nan motaran gu math earbsach agus obrachail. Fhad 'sa bha iad ann, chaidh aca air arm mòr de luchd-leantainn a chruthachadh mun cuairt orra fhèin, le taic bho ionad ath-ghairm sàr-mhath. Air an t-slighe, tha a 'mhòr-chuid de na freagairtean mu na motaran air an sgrìobhadh ann an dòigh dheimhinneach. Am measg nan duilgheadasan àbhaisteach le H25s, chan urrainn ach aon a chomharrachadh:

  • fuaimean treas-phàrtaidh bhon inneal cuairteachaidh gas;
  • aodion ola.

Tha an leithid de "mì-obrachaidhean" a 'nochdadh le mìltean àrd de 150-200 mìle cilemeatair. Tha duilgheadasan leis an einnsean gan fuasgladh leis an ath-sgrùdadh aige, a tha air a dhèanamh le stèiseanan seirbheis àrd-inbhe sam bith. Chan eil duilgheadasan sam bith ann an dealbhadh H25A agus H25Y, agus mar sin cha bu chòir eagal a bhith ort mu dhuilgheadasan cumail suas. Bidh cosgais na h-obrach gu lèir beag cuideachd.

Is e feart mì-thlachdmhor dha sealbhadairean H25 an goireas beag de na slabhraidhean ùine aca. Air a 'mhòr-chuid de Iapanach, bidh e "a' coiseachd" suas ri 200 cilemeatair, agus chan eil ach 000-80 mìle aig an fheadhainn a thathar a 'beachdachadh an-diugh. Tha seo air sgàth cho sònraichte sa tha siostam ola nan aonadan, aig a bheil seanalan de chrois-earrann beag. Chan obraich e gus goireas slabhraidh beag a chàradh air H100A agus H25Y. Leis an fheart seo de na motaran, feumaidh tu dìreach cur suas leis. Rud eile, tha iad air leth earbsach agus chan eil iad ag adhbhrachadh dhuilgheadasan rè obrachadh gnìomhach.

Tuning

Tha beagan de luchd-leantainn Suzuki ag ùrachadh an H25A agus H25Y. Tha seo mar thoradh chan ann air sgàth freagarrachd nan aonadan sin airson gleusadh, ach air sgàth an deagh ghoireas. Is e glè bheag de dhraibhearan a tha airson an tè mu dheireadh a chall air sgàth grunnan deichean de chumhachd eich bho os cionn an drèana.  Einnseanan Suzuki H25A, H25YMa thèid am paramadair earbsachd a dhearmad, an uairsin a thaobh nan H25n, is urrainn dhuinn:

  • cuir an sàs an roth-uidheam iomchaidh;
  • ùrachadh an t-siostam cumhachd, ga dhèanamh nas "luath";
  • neartachadh an CPG agus àm an motair.

A bharrachd air atharrachaidhean structarail, bu chòir gleusadh chip a dhèanamh. Leigidh dòigh-obrach amalaichte airson leasachadh H25A agus H25Y dhut “sguabadh às” 225-230 each-chumhachd a-mach à stoc, a tha fìor mhath.

Tha ùidh aig mòran de luchd-seilbh nan aonadan sin anns a’ cheist mu chall cumhachd fhad ‘s a tha iad a’ gleusadh. Mar a tha cleachdadh a’ sealltainn, tha e 10-30 sa cheud. Co-dhiù an fhiach e ìre earbsachd einnseanan losgaidh a-staigh a lughdachadh mar thoradh air an adhartachadh nas motha - co-dhùnadh dhut fhèin. Tha biadh ann airson smaoineachadh.

Cuir beachd ann