An t-einnsean-Renault M5Mt
Tha innleadairean an Renault carragh, còmhla ri dealbhadairean Nissan, air modal ùr den aonad cumhachd a leasachadh. Gu dearbh, tha an einnsean losgaidh a-staigh na bhràthair càraid don einnsean ainmeil Iapanach MR16DDT.
Tuairisgeul
Chaidh einnsean turbocharged eile, leis an t-ainm M5Mt, a thoirt a-steach an toiseach ann an 2013 aig Taisbeanadh Motair Tokyo (Iapan). Chaidh an sgaoileadh a dhèanamh aig ionad Nissan Auto Global (Yokohama, Iapan). Air a dhealbhadh gus modalan mòr-chòrdte de chàraichean Renault uidheamachadh.
Is e einnsean ceithir-siolandair gasoline 1,6-liotair le comas 150-205 hp. le torque de 220-280 Nm, turbocharged.
Air a stàladh air càraichean Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talisman I (2015-2018);
- Àite V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
Tha an motair uidheamaichte le bloc siolandair alùmanum, sleeved. Tha ceann an t-siolandair cuideachd alùmanum, le dà camshafts agus 16 bhalbhaichean. Tha riaghladair ìre air a chuir a-steach air gach cas. Chan eil luchd-togail uisgeachaidh air an toirt seachad. Bidh fuadaichean bhalbhaichean teirmeach air an atharrachadh le làimh le bhith a’ taghadh tappets.
Dràibhear slabhraidh ùine. Goireas - 200 mìle km.
Eu-coltach ris an MR16DDT, tha smeòrach dealanach seilbhe aige, cuid de dh’ atharrachaidhean san t-siostam lasachaidh agus am firmware ECU aige fhèin.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Buidheann Renault |
| Meud einnsean, cm³ | 1618 |
| Cumhachd, l. Le | 150 - 205 (200-220)* |
| Torque, Nm | 220 - 280 (240-280)* |
| Co-mheas teannachaidh | 9.5 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | aluminium |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79.7 |
| Stròc loine, mm | 81.1 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Turbocharging | roth-uidheam Mitsubishi |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | luchd-riaghlaidh ìre |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, stealladh dìreach |
| Connadh | gasoline AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 6 (5)* |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 210 |
| Àite: | tarsainn |
* tha luachan ann am brathan airson atharrachaidhean spòrs RS.
Fiachan
A thaobh earbsachd an einnsean, chan eil beachdan luchd-seilbh agus luchd-obrach seirbheisean càr gun teagamh. Tha cuid ga fhaicinn mar aonad earbsach, ach tha measadh nas lugha aig cuid eile. Is e an aon rud a tha an luchd-dùbhlain ag aontachadh gu bheil e do-dhèanta an einnsean a ghairm neo-earbsach.
Tha duilgheadas iomlan an motair seo na laighe anns na h-iarrtasan nas motha a th’ ann air a’ chonnadh agus na bealaidh a thathas a’ cleachdadh. Tha connadh de dhroch chàileachd, agus eadhon nas motha na sin ola, air a nochdadh sa bhad le bhith a’ nochdadh diofar uireasbhaidhean.
Feumaidh an siostam turbocharging sònraichte aire shònraichte.
Ach tha e a’ còrdadh ri leithid de nuance ri dìth maslozhora. Airson einnseanan losgaidh taobh a-staigh na Frainge, tha seo mar-thà na choileanadh.
Mar sin, tha M5Mt ann an suidheachadh eadar-mheadhanach ann am measadh earbsachd eadar “earbsach” agus “chan eil gu tur earbsach”.
Spotan lag
Tha dà laigse ri chomharrachadh an seo. An toiseach, eagal an fhuachd. Ann an sìde fhuar, bidh an loidhne gas crankcase a 'reothadh agus a' bhalbhach throttle a 'reothadh thairis. San dàrna h-àite, tha an goireas slabhraidh ùine ìosal. Tha sìneadh a’ tachairt gu 80 mìle cilemeatair den chàr. Chan eil ath-chur ann an deagh àm a’ leantainn gu lùbadh nam bhalbhaichean agus fàilligeadh nan riaghladairean ìre.
Tha fàilligeadh ann am pàirt dealain an motair (fàilligeadh mothachairean DMRV agus DSN).
Bidh corp an smeòrach gu tric air a chuartachadh, a tha ag adhbhrachadh gum bi an einnsean a’ ruith gu neo-sheasmhach gun stad.
Cumail suas
Chan eil an aonad eadar-dhealaichte ann an seasmhachd àrd mar thoradh air a’ bhloc siolandair alùmanum, cosgais àrd pàirtean a bharrachd agus an ìre de electronics.
A dh'aindeoin sin, tha a h-uile seirbheis càr comasach air obair sam bith a dhèanamh gus an einnsean a thoirt air ais gu comas obrach.
Mus tèid thu a chàradh einnsean nach eil ag obair, feumaidh tu gu faiceallach obrachadh a-mach na cosgaisean a dh'fhaodadh a bhith. Is dòcha gum bi e tòrr nas saoire cùmhnant a cheannach ICE. Is e a ’phrìs chuibheasach aige 50-60 mìle rubles.
Co-dhùnadh coitcheann: tha an aonad cumhachd M5Mt air dearbhadh gu bheil e earbsach ann an cùisean cumail suas ann an deagh àm agus cleachdadh connadh agus bealaidh àrd-inbhe rè obrachadh. Anns a 'chùis seo, tha e a' nursadh còrr is 350 mìle km. Rud eile, bidh earbsachd an motair a ’dol sìos còmhla ris a’ ghoireas.
