An t-einnsean-Renault M5Pt
Airson a 'chiad uair, chruthaich luchd-togail einnseanan Frangach gu neo-eisimeileach (gun eadar-mheadhanachadh Nissan) einnsean ùr den loidhne TCe. Is e am prìomh adhbhar a bhith a 'stàladh air na modalan suaicheanta agus spòrs de chàraichean Renault.
Tuairisgeul
Thòisich cinneasachadh an aonad cumhachd ann an 2011 aig ionad ann an Seoul (Corea a Deas). Agus a-mhàin ann an 2017 chaidh a thoirt seachad airson a 'chiad uair aig an taisbeanadh motair eadar-nàiseanta.
Tha grunn dhreachan aig an t-sreath einnsean M5Pt. Tha a’ chiad fhear adhbhar coitcheann, neo sìobhalta, agus tha dhà dhiubh nan spòrs. Tha an diofar ann an cumhachd an aonaid (faic an clàr).
Tha an M5Pt na einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 1,8-liotair le comas 225-300 hp. le agus torque 300-420 Nm.
Air a stàladh air càraichean Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
A bharrachd air na modalan sin, tha an einnsean air a chuir a-steach air an fho-bhuidheann Alpine A110 bho 2017 chun an latha an-diugh.
Bloc siolandair alùmanum air a lìnigeadh le loidhnichean stàilinn. Tha ceann an t-siolandair cuideachd alùmanum, le dà camshafts agus 16 bhalbhaichean. Cha deach riaghladairean ìre a chuir a-steach air an dreach sìobhalta den motair, ach air an fheadhainn spòrs bha fear ann airson gach cas.
Cha robh na h-einnseanan losgaidh a-staigh uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Tha glanadh teirmeach nam bhalbhaichean air a riaghladh le bhith a’ taghadh pushers às deidh 80 mìle cilemeatair den chàr.
Dràibhear slabhraidh ùine. Is e an goireas slabhraidh gun chumail suas 250 mìle km.
Airson turbocharging, thathas a’ cleachdadh roth-uidheam le inertia ìosal bho Mitsubishi. Tha dreachan spòrs den einnsean air an uidheamachadh le turbochargers Twin Scroll nas adhartaiche.
Siostam stealladh connaidh le in-stealladh connaidh dìreach.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Air adhart | Buidheann Renault |
| Meud einnsean, cm³ | 1798 |
| Cumhachd, l. Le | 225 (250-300) * |
| Torque, Nm | 300 (320-420) * |
| Co-mheas teannachaidh | 9 |
| Bloc siolandair | aluminium |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Ceann siolandair | alùmanum |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 79.7 |
| Stròc loine, mm | 90.1 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 (DOHC) |
| Ùine dràibhidh | cuairteachadh |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | sam bith |
| Turbocharging | roth-uidheam Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Riaghladair ùine bhalbhaichean | chan eil, (riaghladairean 2 ìre)* |
| Siostam solarachaidh connaidh | injector, in-stealladh connaidh dìreach GDI |
| Connadh | gasoline AI-98 |
| Inbhean àrainneachd | Euro 6 |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 (220) * |
| Àite: | tarsainn |
* Tha luachan eadar camagan airson dreachan spòrs den motair.
Fiachan
Thathas den bheachd gu bheil an einnsean M5Pt mar thrèana cumhachd fìor earbsach, gu sònraichte an taca ris an M5Mt. Tha beatha seirbheis gu math àrd aig an roth-uidheam (200 mìle km). Tha iomall sàbhailteachd mòr aig an t-sreath ùine cuideachd.
Tha dìth riaghladairean ìre air modail bunaiteach an aonaid a 'cur cuideam air cho earbsach' sa tha e. Tha fios gu bheil iad a 'tòiseachadh a' fàiligeadh an dèidh 70 mìle km de ruith càr, uaireannan bidh a leithid de bhuaireadh a 'tachairt nas tràithe.
Le seirbheis ùineail agus àrd-inbhe, obrachadh neo-ionnsaigheach, agus cleachdadh lionntan teignigeach àrd-inbhe, bidh an einnsean comasach air barrachd air 350 mìle km obrachadh a-mach gun bhriseadh mòr sam bith.
Spotan lag
Chan eil earbsa àrd an einnsean losgaidh a-staigh a ’cur às do làthaireachd laigsean. Chan eil an motair freagarrach airson obrachadh aig teòthachd ìosal àrainneachd.
Ann an sìde fhuar, thathas a’ cumail sùil air reothadh a’ bhalbhaid smeòrach agus reothadh loidhne gas a’ chrann-chrom. Anns a 'chiad chùis, tha an t-einnsean air a chall, anns an dàrna fear, tha ola air a bhriseadh a-mach às an t-siostam lubrication (uaireannan tron dipstick ola).
Dràibhear ùine. Le draibheadh ionnsaigheach, chan urrainn don t-seine dèiligeadh ri cus luchdan, bidh e a’ sìneadh. Tha cunnart ann gun tèid leum, a bheir gu buil bhalbhaichean lùbte. Tha a leithid de bhuaireadh ga nochdadh fhèin aig 100-120 mìle cilemeatair.
Le sìneadh, faodar dìth luchd-togail uisgeachaidh a thoirt air sgàth puingean lag.
Chan eil an còrr de na briseadh sìos deatamach, tha cùisean iomallach ann (astar seòlta air bhog, fàilligeadh dealain, msaa), agus tha am prìomh adhbhar co-cheangailte ri droch chumail suas einnsean.
Cumail suas
Bu chòir a thoirt fa-near nach eil an einnsean losgaidh a-staigh air a chomharrachadh le seasmhachd àrd. Tha am prìomh àite ann an seo air a chluich le bloc siolandair alùmanum (leugh: cuidhteasach). Chan urrainnear ath-sleeving a dhèanamh ach air bloca a tha freagarrach airson an adhbhair seo.
Chan eil duilgheadas sam bith ann a bhith a 'lorg na pàirtean a bharrachd a tha a dhìth airson càradh, ach an seo feumaidh tu aire a thoirt don chosgais àrd aca.
Ma thogras tu, faodaidh tu einnsean cùmhnant a lorg agus fear a dh’ fhàillig a chuir na àite.
Mar sin, faodar an aon cho-dhùnadh a tharraing - tha an einnsean M5Pt na aonad gu tur earbsach le cumail gu teann ri molaidhean an neach-dèanamh.
