Einnsean R5 - eachdraidh, dealbhadh agus tagradh

Tha còig siolandairean anns an einnsean R5 agus is e einnsean piston a th’ ann, mar as trice einnsean losgaidh a-staigh. Chaidh a 'chiad obair a dhèanamh le Henry Ford fhèin, agus chaidh teicneòlas einnsean losgaidh a-staigh còig-siolandair a leasachadh san Eadailt cuideachd. Faigh a-mach tuilleadh mun t-sruth seo!

Tha toiseach an aonad còig-siolandair

Thòisich Henry Ford a 'leasachadh an einnsean còig-siolandair aig deireadh nan 30an agus tràth sna 40an. B’ e an t-amas aonad a chruthachadh a ghabhadh a chuir a-steach ann an càr teann. Cha do thog an iomairt mòran ùidh air sgàth dìth iarrtas airson càraichean teann anns na SA aig an àm.

Aig an aon àm ri Ford, chaidh an einnsean còig-siolandair a leasachadh le Lancia. Chaidh einnsean a chaidh a chuir air làraidhean a chruthachadh. Bha an dealbhadh soirbheachail gu leòr airson einnseanan peatrail 2-siolandair dìosail agus 3-siolandair a chur an àite. Chaidh a 'chiad mhodail den einnsean R5, ris an canar RO, a leantainn leis an tionndadh 3RO, a chaidh a chleachdadh le feachdan armaichte na h-Eadailt agus na Gearmailt rè an Dara Cogaidh. Lean an riochdachadh gu 1950.

A’ chiad tionndadh lasadh sradag agus dreach peatrail R5.

Chaidh a’ chiad trèana-cumhachd lasadh-teine ​​a chleachdadh ann am factaraidhean Mercedes ann an 1974. Is e ainm modail a’ mhodail dìosail seo OM617. Chaidh dealbhadh sìmplidh còig-siolandair a chruthachadh cuideachd aig ionad Volkswagen Group - bha an Audi 100 uidheamaichte le einnsean gasoline 70 R2.1 aig deireadh na 5s.

Tionndadh cumhachdach de einnseanan còig-siolandair

Chaidh grunn einnseanan cumhachdach còig-siolandair a thoirt gu buil. Chaidh einnseanan turbo a leasachadh cuideachd a chaidh a chuir a-steach ann an càraichean spòrs - chaidh na fuasglaidhean sin a chleachdadh cuideachd ann an càraichean cinneasachaidh. B’ e aon dhiubh an Volvo S60 R le einnsean còig-siolandair in-loidhne turbocharged 2,5-liter a’ toirt a-mach 300 hp. agus 400 Nm de torque.

B 'e càr eile le einnsean R5 àrd-choileanadh an Ford Focus RS Mk2. Is e seo an aon mhodail ri Volvo. Is e an toradh seo càr dràibhidh cuibhle aghaidh air leth cumhachdach - aon den fheadhainn as cumhachdaiche a-riamh. Tha a’ bhuidheann de einnseanan còig-siolandair àrd-choileanadh cuideachd a’ toirt a-steach an Audi RS2 le modal 2,2-liotair le turbocharged le 311 hp.

Liosta de na h-einnseanan diesel còig-siolandair ainmeil

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, b 'e a' chiad dìosail am Mercedes-Benz OM 617 3,0 bliadhna saothrachaidh le leabhar de 1974 liotair, a chaidh a chleachdadh ann an càr leis an t-sònrachadh 300D. Bha cliù aige agus bha e air a mheas mar aonad cumhachd earbsach. Ann an 1978, chaidh turbocharging a chur ris. B’ e an neach a thàinig às a dhèidh an OM602, air a chuir a-steach air an W124, G-Klasse agus Sprinter. Bha dreach turbocharged den einnsean R5 le teicneòlas Common Rail C / E / ML 270 CDI cuideachd ri fhaighinn air na modalan OM612 agus OM647. Chaidh a chleachdadh cuideachd leis an neach-dèanamh SSang Yong, ga stàladh anns na SUVan aca.

A bharrachd air na carbadan air an liostadh, chleachd an Jeep Grand Cherokee trèanaichean cumhachd còig-siolandair. Bha e ri fhaighinn le einnsean dìosail in-loidhne Mercedes 2,7L bho 2002 gu 2004. Chaidh an aonad a chuir a-steach cuideachd air càraichean Rover Group - b ’e dreach dìosail Td5 a bh’ ann bho mhodalan Land Rover Discovery agus Defender.

Tha na h-einnseanan R5 mòr-chòrdte cuideachd a’ toirt a-steach aonadan air an dèanamh le branda Ford. Lorgar einnseanan 3,2-liotair còig-siolandair le turbocharged bhon teaghlach Durateq ann am modalan leithid Transit, Ranger agus Mazda BT-50.

Bha aonad dìosail còig-siolandair fhèin aig Fiat cuideachd. Bha e an làthair ann am modalan càr Marea, a bharrachd air fo-bhrannd an neach-dèanamh Eadailteach Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 agus 159.

Einnsean peatrail 5-siolandair

Nochd a 'chiad dreach den einnsean peatrail còig-siolandair ann an 1966. Chaidh a dhèanamh le innleadairean Rover agus bha cumhachd 2.5 liotair aige. B’ e an t-amas àrdachadh a thoirt air an toradh cumhachd a dh’ fhaodadh a bhith aig tairgse salon P6 neach-dèanamh Bhreatainn. Ach, dh'fhàillig am pròiseact - bha uireasbhaidhean co-cheangailte ris an t-siostam connaidh.

An uairsin, ann an 1976, thug Audi a-steach am modail dràibhidh aige. B’ e an einnsean DOHC 2,1 liotair bhon 100. Bha am pròiseact soirbheachail, agus chaidh an aonad a thabhann cuideachd ann an dreachan eile de chàraichean - an Audi Sport Quattro le comas 305 hp. agus RS2 Avant le 315 hp. Chaidh a chleachdadh cuideachd ann an càr spòrs Audi S1 ​​Sport Quattro E2 neach-dèanamh na Gearmailt, a bharrachd air an Audi 90 90 hp. Tha modalan Audi le cumhachd R5 nas fhaide air adhart a’ toirt a-steach an TT RS, RS3 agus Quattro Concept.

Chaidh an einnsean peatrail R5 a thoirt a-steach cuideachd le suaicheantasan leithid Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga agus Acura TL), VW (Jetta, Passat, Goilf, Coineanach agus daolag ùr anns na SA) agus Fiat ( Bravo, Coupe, Stilo) agus Lancia (Kappa, Lybra, tràchdas).