Opel Z22YH einnsean
Clàr-innse
Tha an einnsean losgaidh a-staigh Opel Z22YH na einnsean gu math cumhachdach a sheasas luchdan troma. Chaidh a leigeil ma sgaoil le Opel gus a dhol an àite an t-seann einnsean, nam bheachd-sa, taobh a-staigh losgaidh einnsean. Ach, tha am fear a bh’ ann roimhe fhathast ga chleachdadh, ach dh’ fhuiling an Z22YH cinnt nas miosa.
Tuairisgeul einnsean
Chaidh an einnsean Opel Z22YH a chuir air bhog ann an 2002 stèidhichte air an Z22SE. Chan eil an dreach bunaiteach air mòran a leasachadh, ach chaidh beagan atharrachaidhean a dhèanamh. A' gabhail a-steach:
- Crankshaft ùr agus pistons ùra.
- Chaidh co-mheas teannachaidh suas bho 9,5 gu 12.
- Ceann siolandair nas fheàrr le in-stealladh dìreach.
- Thathas a’ cleachdadh slabhraidh ùine.
Rud eile, cha mhòr nach robh atharrachaidhean ann. Tha a h-uile tomhas, gnìomh air a ghleidheadh gu h-iomlan. Cha do mhair an motair fada, mar-thà ann an 2008 chaidh stad a chuir air cinneasachadh agus cleachdadh oifigeil. A-nis gheibhear e air na càraichean 10-15-bliadhna as mòr-chòrdte, ach chan eil duine airson a chuir air càr ùr.
Is e neach-obrach cruaidh sìmplidh a tha seo le goireas cleachdaidh crìochnaichte. Faodaidh tu cùram a ghabhail dheth agus a bheatha a leudachadh, ach bidh càradh mòr mar-thà neo-phrothaideach. A dh 'aindeoin an deagh chumhachd, tha e nas fheàrr modail nas ùire a cheannach.
Sònrachaidhean teicnigeach
Tha beatha tuairmseach an einnsean a rèir an dreach oifigeil timcheall air 200-250 mìle km. Ach, tha draibhearan ag agairt gu bheil an neach-dèanamh an urra ri goireas an t-sèine tìm, agus faodaidh an motair Opel Z22YH fhèin seasamh suas 2-2,5 uair a bharrachd.
Feartan teicnigeach an einnsean Opel Z22YH
| Cùisean | Taisbeanairean |
|---|---|
| Gluasad einnsean, cm3 | 2198 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 150-155 |
| RPM aig a’ char as àirde | 6800 |
| Seòrsa connaidh | Gasoline AI-95 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Siostam cumhachd | injector |
| seòrsa einnsean | In-loidhne |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stuth siolandair | aluminium |
| Torque as àirde, N * m | 220 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 86 |
| Co-mheas teannachaidh | 12 |
| Supercharger | Chan eil |
| Norm Àrainneachd | Euro 4 |
| Caitheamh ola, g/1000 km | 550 |
| Seòrsa ola | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Meud ola einnsean, l | 5 |
| Sgeama tìm | DOHC |
| Siostam smachd | Simtec 81 |
| fiosrachadh a bharrachd | In-stealladh connaidh dìreach |
Tha àireamh an einnsein suidhichte gu math goireasach - air àite còmhnard le tomhas 5 le 1,5 cm fon chriathrag ola. Tha an dàta air a ghleusadh leis an dòigh dot agus air a stiùireadh air cùrsa a’ chàir.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan an einnsean
Buannachdan Opel Z22YH:
- Motair cumhachdach earbsach, a’ seasamh ri luchdan trom.
- Air a chàradh gu furasta.
- Caitheamh connaidh gu leòr ìosal airson a leithid de chomharran.
- Bidh in-stealladh dìreach a’ cur ri eaconamaidh connaidh.
Eas-bhuannachdan Opel Z22YH:
- Leis an taghadh ceàrr de ola (no lìonadh de chàileachd ìosal), feumar an t-sreath ùine atharrachadh grunn thursan nas trice.
- Anns a 'chiad mhodail (bho 2002), tha mearachd ann an dealbhadh an tensioner, agus is e sin as coireach gu bheil an t-sreath ùine a' briseadh nas trice.
- Cha mhòr nach eil pàirtean a bharrachd ann, feumaidh tu coimhead airson disassembly càr.
- Chan eil feadhainn ùra gan dèanamh tuilleadh, faodaidh obair-càraidh mòr a bhith a' cosg sgillinn mhath.
- Feumaidh tu a bhith gu math faiceallach mun roghainn connaidh is ola, air neo bidh an càradh daor.
Fàilligidhean àbhaisteach Opel Z22YH:
- Crithidhean làidir, rumble (einnsean dìosail). Slabhraidh ùine air a shìneadh. Is e roghainn nas saoire agus nas fhasa a chur na àite. Is e roghainn nas earbsaiche a bhith na àite còmhla ris an t-sèine shailean cothromachaidh agus rudan beaga co-cheangailte ris. An uairsin cha èirich an duilgheadas seo airson ùine mhòr.
- Caitheamh connaidh àrd, nas duilghe an einnsean a thòiseachadh. Cha tug an sealbhadair an aire no cha tug e a-steach glanadh an iomadachd in-ghabhail ann an cumail suas cunbhalach. Mar thoradh air a bhith a 'cruinneachadh salachar, chaidh "wedge" a thoirt dha flapaichean swirl. Aig toiseach na trioblaid, tha e gu leòr an neach-cruinneachaidh a ghlanadh, ma tha a h-uile càil a 'ruith, atharraich an t-smeòrach còmhla ris na dampers.
- Chan eil tionndadh nas àirde na 3000 rpm. Mura h-eil an astar ag iarraidh èirigh, tha an càr deònach draibheadh, duilgheadasan le luathachadh. Nas coltaiche, chaidh connadh de chàileachd ìosal a chleachdadh. A-nis feumar am pumpa stealladh (pump connaidh) a chuir an àite mar thoradh air “bàs” ro-luath.
Motair math, earbsach a tha furasta a chàradh. Ach, chan eil e cho furasta pàirtean a bharrachd a lorg air a shon, feumaidh tu analogues a thaghadh bho riochdairean nas fortanach na loidhne.
Chaidh stad a chuir air an Opel Z22YH ICE ann an 2008, agus mar sin tha duilgheadas ann le pàirtean a bharrachd tùsail.
Càraichean air an deach an einnsean a chuir a-steach
Chaidh càraichean le einnseanan losgaidh a-staigh Opel Z22YH a reic gu h-oifigeil an dà chuid san Roinn Eòrpa agus san Ruis. Às deidh crìoch a chuir air cleachdadh an motair seo air cuid de mhodalan, cha deach gin a lorg dhaibh, bha iad dìreach air an dùnadh a-mach às an liosta rèiteachaidhean.
| Am modail | Seòrsa | Ginealach | Bliadhnaichean de shaoradh |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (An Roinn Eòrpa) | Sedan | 3 | Gearran 2002 - Samhain 2005 |
| Hatchback | Gearran 2002-Lùnastal 2005 | ||
| Carbad | Gearran 2002-Lùnastal 2005 | ||
| Sedan (ath-shuidheachadh) | Ògmhios 2005-Iuchar 2008 | ||
| Hatchback (ath-shuidheachadh) | Ògmhios 2005-Iuchar 2008 | ||
| Wagon (ath-stoidhle) | Ògmhios 2005-Iuchar 2008 | ||
| Opel Vectra (An Ruis) | Carbad | 3 | Gearran 2002-Dùbhlachd 2005 |
| Hatchback | Gearran 2002 - Màrt 2006 | ||
| Sedan (ath-shuidheachadh) | Ògmhios 2005-Dùbhlachd 2008 | ||
| Hatchback (ath-shuidheachadh) | Ògmhios 2005-Dùbhlachd 2008 | ||
| Wagon (ath-stoidhle) | Ògmhios 2005-Dùbhlachd 2008 | ||
| Opel zafira | Minivan | 2 | Iuchar 2005 - Faoilleach 2008 |
| Ath-nuadhachadh | Dùbhlachd 2007 - Samhain 2004 | ||
fiosrachadh a bharrachd
Gu mì-fhortanach, tha an Opel Z22YH air a dhèanamh ann an dòigh nach urrainn dhut gleusadh làidir a chuir air. Feumaidh an aonad sealladh agus cùram faiceallach, an uairsin bidh e a 'frithealadh airson ùine mhòr agus gu dìleas. Ach faodar leasachaidhean a dhèanamh air co-dhiù:
- Thoir air falbh catalyst.
- Dèan gleusadh chip.
Cha chosg na h-atharrachaidhean uiread, agus bidh an cumhachd ag èirigh gu 160-165 hp. (airson 10 puingean). Air sgàth cho sònraichte sa tha an einnsean, chan eil barrachd gleusadh a ’dèanamh ciall - an dàrna cuid toradh beag, no cosgaisean ro àrd.
Nuair a bhios tu a 'taghadh ola, na toir aire don dreach tùsail. Airson a chosgais àrdaichte, tha an GM dexos1 ro tana airson a’ motair seo agus gu luath a’ tòiseachadh a’ falbh.
Bu chòir dhut taghadh am measg thoraidhean aig prìs ìosal luaithre a tha air iad fhèin a dhearbhadh sa mhargaidh. Tha grunn dhiubh ann, mar eisimpleir, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Is iad sin olan àrd-inbhe a tha air an toirt a-steach gu h-oifigeil le companaidhean cliùiteach. Tha an cunnart bho bhith a’ ruith a-steach gu meallta air a lughdachadh chun ìre as ìsle.
Malairt einnsean
A thaobh seo, tha an aonad Opel Z22YH gu math duilich. Tha e gu math duilich einnsean a lorg a ghabhas a chuir na àite, gu sònraichte ma tha a’ cheist mu bhith ag àrdachadh cumhachd. Agus nuair a lorgar einnsean mar sin, bidh mòran dhuilgheadasan aig an t-sealbhadair nuair a bhios am plana a’ buileachadh:
- Lorg maighstir le teisteanas (agus chan eil mòran ann a thuigeas na nuances).
- Ceannach agus stàladh tàmh-àirneisean ùra.
- Le bhith a’ ceangal an einnsean losgaidh a-staigh ris a’ choimpiutair air bòrd, is dòcha gum feum thu na “brains” ath-dhealbhadh.
- Ceannaich siostam fuarachaidh agus inneal-losgaidh ùr.
Is iad seo dìreach na prìomh dhuilgheadasan a dh'fhaodas tachairt air slighe neach-sireadh comas math. Agus tha an comharra 150-155 hp. cha dùin a h-uile einnsean a tha ri fhaighinn.
Gu math nas fhasa dhaibhsan a tha a 'coimhead airson fear eile airson an "marbh" Opel Z22YH. Tha ath-sgrùdadh sa mhòr-chuid de chùisean gu tur neo-phrothaideach, chan eil an einnsean dìreach a ’fuireach fada gu leòr gus na cosgaisean fhaighinn air ais.
Mar sin, is e an dòigh as fhasa a chuir na àite leis an fhear a bh ’ann roimhe - Z22SE. Feumaidh an siostam atharrachaidhean as lugha a dhèanamh. Tha e comasach an uèirleadh ath-sgrùdadh agus an coimpiutair air bòrd ath-nuadhachadh. Rud eile, tha na paramadairean agus na riatanasan airson eileamaidean co-cheangailte cha mhòr co-ionann.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Aig a 'chiad sealladh, tha tairgsean gu leòr ann airson reic einnseanan cùmhnant Opel Z22YH. Ach, nuair a thathar a 'beachdachadh air gach moladh, tha e a' tionndadh a-mach gu bheil na motaran air an reic o chionn fhada (agus tha na sanasan a 'crochadh), no gu bheil iad ann an cuid de dhuilgheadas. Is e sin, feumaidh tu ùine, oidhirp agus nerves a chaitheamh a ’lorg cùmhnant Opel Z22YH.
Fiù 's am measg chompanaidhean proifeasanta le cliù iongantach, chan eil e an-còmhnaidh comasach einnsean mar seo a lorg. Is e roghainn air leth a bhith ag iarraidh a lorg ann an òrdugh, ach chan eil mòran chothroman ann cuideachd. Cosgaidh einnsean math gun lochdan, a chaidh a chleachdadh ann an suidheachaidhean sàbhalaidh agus le sgrùdadh teignigeach cunbhalach airson nas fhaide na 5 bliadhna, timcheall air $ 900-1000
Mar eisimpleir, cosgaidh einnsean gu tur coileanta leis a h-uile ceangal (gineadair, stiùireadh cumhachd, iomadachadh in-ghabhail, coil lasachaidh, pumpa èadhair) timcheall air $ 760-770. A bharrachd air an sin, air sgàth cho gann ‘s a tha an einnsean, chan eil a’ bhliadhna saothrachaidh a ’toirt buaidh air a’ phrìs idir, ach chaidh a chleachdadh airson co-dhiù 7 bliadhna. Cosgaidh an aon motair obrach gun ceanglachan 660-670 dolar.
Eòlaichean a 'moladh a' taghadh a 'chiad roghainn, gu h-àraidh ma tha an t-seann dreach air a bhith air a chleachdadh airson ùine fhada no nach eil cho cumhachdach einnsean a b' àbhaist a bhith.
Nuair a bhios tu ag iomlaid, feumaidh tu barrachd phàirtean a cheannach, agus mar sin tha e nas fheàrr airgead a shàbhaladh.
Faodaidh tu einnsean a cheannach ann an staid beagan gruamach, às deidh 8 bliadhna no barrachd de ghnìomhachd. Cosgaidh e 620-630 dolar. Agus tha tairgsean sònraichte den Opel Z22YH ICE ann an staid cha mhòr foirfe, le glè bheag de mhìltean. Is e dìreach an luchd-leantainn as làidire den mhodail seo as urrainn pàigheadh airson an leithid de einnsean, oir tha a ’chosgais chuibheasach bho 1200 gu 1500 dollars.
Molaidhean airson luchd-seilbh chàraichean le einnseanan
Tha sealbhadairean chàraichean le Opel Z22YH ag ràdh nach eil a h-uile dad cho brònach ri stòran oifigeil. Mar eisimpleir, tha na duilgheadasan seasmhach leis na slabhraidhean tìm agus na shailean cothromachaidh (a thathas a’ meas mar phrìomh dhuilgheadas an einnsean losgaidh a-staigh) gu ìre mhòr air an lorg. Bidh iad a’ dol seachad air an luchd-seilbh sin a-mhàin a tha a’ seachnadh sgrùdaidhean teicnigeach cunbhalach agus cùram càr coitcheann.
Tha an aonad a 'toirt rabhadh dha eadhon an dràibhear as neo-chùramach fada mus nochd trioblaid. Bidh e a 'tòiseachadh a' "dìosail" air einnsean fuar agus a 'dol à sealladh nuair a thèid a bhlàthachadh, tha e doirbh tòiseachadh. Le bhith a’ leigeil seachad na sanasan a’ leantainn gu cuairt briste agus droch chàradh.
Tha gasoline agus ola de chàileachd ìosal cunnartach airson a h-uile einnsean, a rèir luchd-leantainn an Opel Z22YH. Feumaidh tu dìreach connadh a lìonadh a-mhàin aig stèiseanan gas dearbhte, an uairsin bidh a h-uile dad gu math. Agus marbhaidh àireamh mhòr de stuthan glanaidh einnsean losgaidh a-staigh sam bith.
San fharsaingeachd, an aghaidh beachd Opel, chan eil luchd-cleachdaidh an einnsean Opel Z22YH anns an Ruis den bheachd gu bheil a h-uile easbhaidhean cho èiginneach. Bidh iad a 'cur luach air einnsean neo-mhisneachail agus cruaidh, agus bidh iad gu dìcheallach a' gabhail cùram dheth. Tha iad air an sàrachadh dìreach leis an neo-chomas pàirtean ùra a cheannach airson ath-sgrùdadh mòr.
Co-dhùnadh: Bhiodh e gu math reusanta an einnsean Opel Z22YH a chleachdadh suas gu timcheall air ¾ den ghoireas, agus an uairsin an càr atharrachadh gu caochladair le einnsean nas ùire.
Le cùram is cumail suas cunbhalach, bidh an goireas 400-600 mìle cilemeatair. Ràinig cuid fortanach faisg air millean.
Chan eil ath-sgrùdadh a’ dèanamh ciall, tha e ro dhaor fear a chruinneachadh bho dhà. Dèan càradh beag leantainneach agus feitheamh ris a’ chothrom rudeigin ùr-nodha a cheannach. Chan eil ach glè bheag de chumail suas ICE, ach tha e nas fheàrr a dhol troimhe gach 20-30 mìle km. An uairsin bidh an motair ann an deagh staid airson ùine mhòr.
