Opel Z30DT einnsean
Clàr-innse
Faodaidh sia cumhachd dìosail ann an cumadh V a bhith na uaill ann an gnìomhachas chàraichean sam bith, agus mar sin cha robh aig GM ach aonad cumhachd coltach ris a dhèanamh a sheasadh ri càineadh eòlaichean bho air feadh an t-saoghail. Ged nach robh e gun duilgheadasan rè buileachadh nan gnìomhan sin, san fharsaingeachd, choilean an neach-dèanamh seo na h-amasan aige. Chuir an aonad Z30DT an àite an analogue a rinn a’ chompanaidh Iapanach Isyzu roimhe seo.
Ann an seòrsachadh MG, chaidh a chomharrachadh Y30DT agus bha mòran lochdan cudromach ann. Bhathas den bheachd gur e cus teasachadh a bh 'anns a' phrìomh fhear, agus an cois sgrios iomlan an t-siostam piston. A bharrachd air an sin, bha e soilleir nach robh inbhean àrainneachd Euro-3 gu leòr airson na h-ùine seo, agus ann an 2006 thug Opel a-steach an leasachadh aige fhèin air an Z30DT, a chaidh a dhealbhadh gus cuir às do na h-uireasbhaidhean a bh ’ann roimhe.
Feartan agus crìochan einnseanan Opel Z30DT
| Z30DT | |
|---|---|
| Meud, cc | 2958 |
| Cumhachd, h.p. | 184 |
| Torc, N * m (kg * m) aig rpm | 400 (41)/2700 |
| Seòrsa connaidh | Connadh dìosail |
| Tomhais, l / 100 km | 7.7 |
| seòrsa einnsean | Cumadh V, 6-siolandair |
| fiosrachadh a bharrachd | stealladh dìreach turbocharged |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 87.5 |
| An àireamh de bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd, hp (kW) aig rpm | 184 (135)/4000 |
| Co-mheas teannachaidh | 17.5 - 18.5 |
| Stròc loine, mm | 82 |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 189 - 208 |
Sgàinidhean cumanta Z30DT
Ged a tha obair luchd-dealbhaidh Keizerslautern ri mholadh agus chaidh a 'mhòr-chuid de na lochdan dealbhaidh a bh' ann roimhe a chuir às, tha cuid de dhuilgheadasan ann fhathast ann an obrachadh an sia diesel seo.
Is iad na duilgheadasan as cumanta a dh'fhaodar tachairt nuair a bhios tu a 'cleachdadh a' motair seo gu gnìomhach:
- mearachd sioncronaidh. Tha an duilgheadas ag èirigh mar thoradh air leughadh de dhroch chàileachd de dh'fhiosrachadh mu astar ghathan a 'chrùin agus peatalan camshaft. Is e an toradh mearachd P0346 agus an neo-chomas an càr a thòiseachadh. Faodaidh tu an duilgheadas fhuasgladh gu ìre le bhith a ’dì-cheangal an sensor, ach leanaidh an comharra mì-ghnìomh air a thaisbeanadh air a’ phannal;
- mì-ghnàthachadh mothachaidh sruthadh connaidh mòr DMRV. Is e an toradh seo lùghdachadh ann an tarraing, an einnsean troit agus dìosail;
- Is e puing lag an roth-uidheam an actuator falamh geoimeatraidh. Tha càradh air a dhèanamh ann an seirbheis càr sònraichte no le bhith a’ cur an àite pàirt caithte;
- mar a h-uile einnsean dìosail, tha a 'bhalbhaid EGR fhathast na dhuilgheadas an seo. Mar thoradh air a bhith a 'bualadh le sùith, bidh e a' sgoltadh, agus bidh obrachadh a 'chàir a' fàs neo-sheasmhach;
- lubrication einnsean gu leòr. Feumar ìre ola nan motaran sin a chumail gu cunbhalach aig a ’chomharra MAX. Air sgàth suidheachadh àrd an in-ghabhail ola, tha lùghdachadh ann an connadh agus bealaidh a’ leantainn gu droch lubricity agus barrachd luchd air an piston;
- Tha siostam connaidh Denso gu math mothachail air càileachd connaidh. Tha fàilligeadh an uidheamachd seo a 'ciallachadh gu feumar seirbheis càr sònraichte a lorg agus an siostam connaidh aig an ionad atharrachadh.
Co-fhreagarrachd an einnsean Z30DT
B 'e am prìomh chàr air an deach na h-einnseanan losgaidh a-staigh seo a chuir a-steach an treas ginealach Opel Vectra C. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh an aon aonad a chuir a-steach air modal ùr Signum. Is iad seo na h-einnseanan dìosail as cumhachdaiche agus as cinneasaiche anns an loidhne Opel, agus mar sin feumaidh an fheadhainn a tha airson an àireamh each àrdachadh a dhol gu gleusadh.
Is e am fuasgladh as sìmplidh gleusadh chip, a dh’ fhaodas 20-30 hp a chuir ris. A bharrachd air an sin, faodaidh e bhith na fhuasgladh sàr-mhath a bhith a’ stàladh manifolds leamh, cuibhle-itealain aotrom agus roth-uidheam atharraichte le intercooler. Faodaidh seo uile suas ri 100 hp a chuir ris a’ chàr agad. agus a’ toirt seachad daineamaigs luathachaidh sàr-mhath.
Dhaibhsan a cho-dhùnas analogue a chuir an àite an aonad cumhachd, feumaidh tu gu faiceallach sgrùdadh a dhèanamh air lannan cead an aonaid. Feumaidh e a bhith soilleir agus cothromach agus a’ freagairt gu tur ris an fhear a tha air a shònrachadh anns na sgrìobhainnean a tha na chois. Ann an motaran an t-sreath Z30DT, tha a ’phlàta leis an àireamh suidhichte air an taobh chlì sa chùl air cùl an dipstick, fon chriathrag ola.
