Opel Y30DT einnsean
Clàr-innse
Tha an einnsean Y30DT na riochdaire soilleir de einnseanan turbocharged Gearmailteach as urrainn beatha a thoirt a-steach do chàraichean meadhan-raon. Tha an clasaig Opel Vectra leis an einnsean Y30DT air fàs mòr-chòrdte am measg dhaoine òga, nuair a gheibh thu airson beagan airgid càr beòthail le coileanadh math.
Eachdraidh agus tùs motaran Y30DT
Ann an eachdraidh iomlan cinneasachadh oifigeil, chaidh an einnsean seo a chuir a-steach a-mhàin air an 3mh ginealach Opel Vectra, ach chan eil an einnsean fhèin na leasachadh fèin-riaghailteach Adam Opel AG. Chaidh an einnsean dìosail turbocharged a dhealbhadh leis a’ chompanaidh Iapanach Isuzu le taic bho General Motors agus chaidh a thoirt a-mach bho 2001 gu 2008. Tha an fhìor eadar-dhealachadh air an einnsean Opel Y30DT air a thighinn gu bhith na shealladh air leth ann an loidhne einnseanan turbo dìosail Iapanach.
Cha robh eachdraidh leasachadh an einnsean Opel Y30DT gun atharrachaidhean mòra. Cha mhòr gu deireadh nan deuchainnean breithneachaidh mu dheireadh, bha cruth 3-siolandair aig an einnsean seo agus seòmraichean obrach le comas nas lugha, ach, air sgàth lochdan dealbhaidh, chaidh co-dhùnadh einnsean cha mhòr ùr a chruthachadh den t-seòrsa V6. B 'e stròc neo-sheasmhach an duilgheadas leis an einnsean 3-siolandair, a thug droch bhuaidh air an dà chuid comas cumhachd agus earbsachd an einnsean.
Chaidh a’ chiad sampall soirbheachail den Y30DT a leigeil ma sgaoil ann an 2001 agus ann am beagan mhìosan thàinig e gu bhith na chridhe don 3mh ginealach Opel Vectra.
Bha cosgais buidseit cuibheasach an ionad cumhachd agus feartan cumhachd àrd ga dhèanamh comasach àrdachadh mòr a thoirt air fèill Vectra ann am margaidh CIS, a chuidich aig aon àm Opel gu mòr ann a bhith ga leasachadh.
Sònrachaidhean Y30DT: a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach
Tha an motair seo air a thaisbeanadh ann an cruth V6, far a bheil 4 bhalbhaichean gach siolandair. Tha dealbhadh an aonad cumhachd a’ solarachadh airson roth-uidheam sèididh a chuir a-steach, tha in-stealladh connaidh dìreach ann cuideachd.
| Comas einnsean, cc | 2958 |
|---|---|
| Cumhachd as àirde, h.p. | 177 |
| Torc as àirde, N * m (kg * m) aig an ath. /mion | 270 (28)/2800 |
| Cruth motair | Cumadh V, 6-siolandair |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 87.5 |
| Stròc loine, mm | 82 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Co-mheas teannachaidh | 18.05.2019 |
Tha an einnsean seo a 'ruith air connadh dìosail, a' caitheamh connaidh cuibheasach tha 7.5 liotairean sa 100 cilemeatair.
Ann an cleachdadh, is e beatha obrachaidh an einnsein 400-450 km, ge-tà, thathar a 'moladh an roth-uidheam fhèin a chuir an àite an ionad cumhachd aig 000 mìle - tha goireas an supercharger beag.
Laigsean agus lochdan dealbhaidh: bi mothachail!
Gu dearbh, tha aonad cumhachd an t-sreath Y30DT na atharrachadh àbhaisteach de einnseanan gluasad meadhanach. De na h-uireasbhaidhean, chan eil aig motair Y30DT ach:
- Overheating - tha an duilgheadas seo comasach air sgàth sgàineadh an tanca antifreeze bho chreathadh einnsean air sgàth cho faisg ‘s a tha structar nan co-phàirtean. Ma thòisich an teòthachd ag èirigh air an sensor, tha e èiginneach sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam fuarachaidh airson aoidion, air neo faodaidh an einnsean goil gu sgiobalta;
- Deformation ceann siolandair - faodaidh an draibhear an duilgheadas seo fhaighinn ma thèid dearmad a dhèanamh air an einnsean overheats. Gus nach tèid cinn siolandair a chuir an àite, tha e cudromach sùil a chumail air ìre na h-ola agus an fhuarachaidh ann an deagh àm.
Tha sealladh àicheil aig a’ motair seo air a h-uile seòrsa gleusadh agus gnàthachadh - tha dealbhadh an einnsein gu mòr a’ call a earbsachd eadhon nuair a bhios e a’ frasadh aonadan smachd dealanach. Aig an aon àm, bhiodh iad gu tric a 'feuchainn ris an Y30DT "a mheudachadh" gu barrachd cumhachd - chuir feartan cumhachd reusanta agus prìs reusanta ri "tuathanachas còmhla" an einnsean le draibhearan òga.
